当前，华夏车子畅通协会发表全中国车子销售商生存情况考查汇报显现，2021年销售商对主机厂的称心度显著提高，储存负担延缓，全体盈利情况有所好转。

芯片短缺境况下，销售商储存负担延缓

近年来，随着华夏汽车市场增速放慢，销售商负担越来越大，储存提前警告指标数据居高不下。2021年受芯片短缺作用，车企产能受限，新款汽车供给不足，这客观上帮助销售商吸收了储存。从下图可行瞧出，2021年单月储存系数相较2020年下调显著。虽然芯片短缺难题在第四季度缓和，销售商踊跃备库使储存水准回暖，但不及往年，处于近三年的历史低位。

相片来自：华夏车子畅通协会

因供给受限，不少畅销车型供不应求，全体优惠幅度，价值折让显著收窄，这点让得销售商全体盈利情况好转，对厂商全体称心度也显著提高。

考查显现，2021年销售商全体称心度得分为82.7分。从品牌类别来看，奢华/进口品牌的得分最高，为84.8分，合资品牌得分为83.6分，自助品牌得分为78.7分。

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近三成销售商达成年度销售数量指标，盈利面大幅上升

回顾2021年，虽然遭到芯片作用，华夏汽车市场依旧取得了可以的成绩，完毕了2018年以来持续的下跌，规复了正增添。中汽协数据显现，2021年，乘用车出售2148.2万辆，同比增添6.5%，这意指着销售商全体出售范围有所增添。

考查显现，2021年有三成销售商达成销售数量指标，七成销售商达成了全年任务目标的80%以上。分品牌来看，奢华/进口品牌销售商年度指标达成概况较好，近四成销售商达成全年出售指标。　　

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从盈利概况上看，2021年销售商盈利面子上升幅度较大达53.8%，损失面下调至17.5%。此中，奢华/进口品牌全体盈利概况较好，近八成的销售商实现盈利，合资品牌及自助品牌的盈利销售商占比在50%之下。“奢华品牌中，奔驰、宝马、奥迪、保时捷等品牌盈利概况皆是十分没有问题。10个奢华品牌销售商中就有8个是盈利的，唯有个别是持平或许损失；合资品牌中，德系、日系盈利面相对较好，美系、韩系、法系盈利面相比低；自助品牌中，吉利、长安，比亚迪等品牌销售商也有十分没有问题盈利体现。”华夏车子畅通协会副秘书长郎学红指明。

利润构造中，新款汽车出售利润占比提高显著，毛利率略有好转，由2020年的1.3%升至1.5%。旧车毛利率大幅提高3.4个百分点至8.5%，在旧车市场有利政策推进下，销售商团体踊跃布置旧车营业初见成效。只是，销售商新款汽车出售价值倒挂概况依然存留，但显著好于2020年。

销售商对2022年信心提高，对自助品牌投资意向提高

考查中，说起未来全个车子产业的进行，销售商对2022年车子市场的信心提高，近90%的销售商维持乐天态度，对销售数量增添的预期显著。

关于未来投资品牌意向，考查显现，销售商对未来投资、采购概况较为谨慎。意向投资或采购的品牌最重要的聚集在新燃料品牌、奢华/进口品牌和日系品牌，对自助品牌投资意向明显提高。

虽然2021年经营情况有所改进，但咱们见到，销售商依旧面对着诸多挑战，如局部疫情来回，芯片短缺不确定要素依旧存留；获客本钱的居高不下、客流量降低；售后消费者流失率高、车祸车进店下降等。另外，随着新燃料市场的迅速进行，尤其是2021年新燃料乘用车销售数量的大幅增添，给汽油车销售商团体形成相当大的冲撞。

考查中，销售商提到期望厂商能够适当调度商务政策，加大品牌及产物的宣传力度，帮助销售商稳固经营。尤其是面临近年来车子市场诸多不确定要素，期望厂商能迅速响应，采用有益举措来帮助销售商提高盈利能力。