依据媒体得到的全新谍照显现，中期改款X6具有更细的头灯，棱角更分明的中网，以及更多前部进气开孔，但第一大浮动来源驾驭舱：

改款X6将沿用iX及i4的曲面联屏及iDrive 8体系，并模仿iX采纳更小巧的档杆，凸显其前卫气息——抛弃惯例大鸡腿改用拨动式换挡，关于小众化X6来讲倒也没有可厚非。

此刻也不明白X5中期改款能否也筹算将惯例水晶档把降级进级为全无存留感的拨动开关，这关于以油腻中年人为主的X5消费者群来讲仿佛太过颠覆性。但改款X5的驾驭舱一定以曲面屏及iD8体系为焦点，使当前加价正热但尚未交付的X5L秒变老款。

宝马可能于年内首先在国外同步公布新型X5及X6，或2022宣告中期改款X5，次年革新X6。

此外，保时捷为电合成能源投资近一亿美元，推进合成能源工厂尽早投产。

该设备于昨年九月在智利蓬塔阿雷纳斯破土动工，西门子燃料与埃克森美孚也持有该设备部分股份。之是以选在智利，或许与本地风能资源相关。

合成能源工厂应用风电来电解水以发生氢，与采集自空气的二氧化碳反映，产出合成甲醇即所谓e-Fuel。源于其工艺过程全程运用风电近似零释放，以e-Fuel为能源的内燃机可完成碳中和。

保时捷将起首在赛车活动中测试e-Fuel，接下来扩大运用范畴，例如保时捷产线及体会中心的新款汽车。

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