除旧迎新！往日一年，不论是负担萦绕，仍是愿望完成，随着钟声音起，一切均成为过往！古语道“千门万户??尤眨?总把新桃换旧符。车企们的“旧符”也到了换“新桃”（Flag）的时刻。求稳也好，激进也罢，都指引着他们向前的方向。此中有华夏品牌出海的号角，也有团体作战的步步为营；有新选手的没有畏，也有老玩家的无助；有向上突破的进取，也有跨界斜杠的突破……然后，让咱们一同走入他们。

　　随着车子电动化、智能化的不停推行，大批又大批资本连接涌入制车大潮。一大量新势力品牌，你方唱罢咱出场。有的在残酷的现实下败下阵来，慢慢淡出大家的视野，有的苦苦支撑，依旧在路面上坚持。不成功者好多，新入局者也好多。

　　铁打的制车，流水的新势力。不知从甚么时刻起，制车好像曾经成为了一项全民活动，互联网企业、电话生产商、地产商等纷纷下场，参加到这一游戏中。在往日的2021年，市场上又显露了自游家、盒子、轻橙时期、电动屋、宾理等一大量制车新势力。他们有着不用的背景，不同的指标。有人工挺，有人唱衰。你又看好谁呢？

轻橙时期：融资有序 轻装上阵

　　尽管轻橙时期入局有些晚，但进展很快。从企业成立到首款车VC发表，用了不到半年时间。创始人边标从事金融事业好几年，因而在他眼里“轻橙时期不愁资金”，融资计划也井然有序。日前轻橙时期已达成天使轮融资，并计划在4月份首尾达成A轮融资，并在二季度打开B轮融资。

　　产物方面，轻橙时期的首款车型VC曾经在昨年的广州车交会上首次发布展示，是一款小型电动车，最重要的满足都市中平常的代步要求。而在生产形式上，轻橙时期前期抉择了轻产业运营形式，采纳软件自研硬件外协的形式，产物由北汽瑞翔（原北汽银翔）代工制造。

　　团队搭建上，原广汽探讨院主管设置师、宝沃车子设置部长田晓阳曾经加入轻橙时期，任结合创始人与设置副总裁。同一时间，轻橙时期也聘任了一名经历丰富的车子人负责营销体制。从现存概况来看，轻橙时期的一切全在有序开展，只等首款车正规推向市场了。

自游家：四轮“小牛” 增程先行

　　自游家，英文名“NIUTRON”，于昨年年底发表。这是李一男在继小牛电动到市场后的再一次创业。自游家品牌总部位于北京，上海也设立有研发中心，研发及智能生产基位置于常州。日前企业焦点研发团队挨近1000人，均来源于国家内部外一线车子企业。

　　资金方面，自游家A轮融资总额达5亿美元，已得到IDG、COATUE等全世界知名机构投资，下一轮融资日前还未推出。制造生产部分，自游家的常州工厂日前所以租借的形式运用着大乘科技资产园，延续将干脆买断，成为自有工厂。

『自游家NV(参数|询价)』

　　首款车型自游家NV的全车形象曾经曝光，日前曾经映入试造车阶段。新款汽车主打都市作风，同一时间提供必定的越野能力。车身大小与理想ONE十分挨近，且为增程式车型。新款汽车将于2022年上半年到市场并接纳预订，同年9月份发动交付。

智行盒子：突击B端 冲撞“蓝海”

　　智行盒子隶属“从幕后走到台前”的代表。创始人张署光在车子产业深耕近20年，其在2009年创立车子设置企业-北京世泽通兴车子技艺局限企业，为国家内部多家车企提供车子全车及零部件设置研发。

　　和其它新势力不同的是，智行盒子将主打B端市场，日前已与多家车子租借企业签约。与此同一时间，智行盒子曾经与四维智联、孚能科技打开了周全策略合作，加速部署智能网联、自动驾驭以及能源电池等相干营业。

『智行盒子BM-400』

　　智行盒子首款车型BM-400曾经曝光，全体设置与C端产物有相当大不同，日前处于挨近量产的状况。同样，盒子车子前期也将采纳代工的形式发展制造，后期等候适合时机自建工厂。至于产物交付节拍，BM-400将至今年8月打开预售，估计将于2023年四季度交车。

宾理：背靠“大树” 主打高档

　　宾理日前还未正规发表，官方也无对外发声，但相干信息已曝光不少。创始人苏伟铭曾在大众车子事业了16年，后担任大众车子团体执行副总裁、大众华夏执行副总裁。毋庸置疑，苏伟铭这点年积累了大批的产业资源，同一时间在车联网及智能外出方面有较深探讨。除此之外，苏伟铭在营销、通道治理方面也有丰富的经历。

　　据公布消息显现，宾理的母企业BeyonCa HK Limited的五位当然人股东中显露了两位车圈的熟面孔，一位是东风车子团体副总经理尤峥，另一位是武汉东风保障经纪局限企业董事长廖显志。虽然暂且也不晓得宾理与东风的详细关联，但据知情人员显露，东风车子将为其代工。

　　关于宾理来讲，2022年最要紧的任务便是把品牌打响，详细产物交付还须要很长一段时间。据理解，宾理品牌将主打奢华智能电动汽车市场场，估计将在本年的北京车交会上正规发表。首款车对标保时捷的Taycan，有望也在本年与客户见面。

电动屋：两次创业 小车切入

　　电动屋的前身是新特车子。由于疫情等原因，此前退出了市场，2021年又以新团队、新面孔从新映入市场。首款车型电动屋YOUNG光小新曾经到市场，售价5.98-6.58万元。据理解，电动屋曾经达成了新一轮融资，由上海翮沐科技发展投资。

　　制造部分，电动屋采纳华夏重汽VGV代工的形式。电动屋的策略是先迅速敲开初学级市场的大门。通道方面，电动屋用4个月时间实现了全中国95个都市的通道掩盖。此外，电动屋已达成DTC使用者运营体制的根基搭建事业。

『YOUNG光小新』

　　2022年，电动屋的销售数量计划是达到5万台。从2021年新势力的销售数量概况来看，这一指标仍是很有挑战的。何况YOUNG光小新所处的细分市场，此刻曾经集中了许多竞争对手，未来也将显露更多新对手，例如轻橙时期。

团车：“炮轰”出道 百人制车

　　团车网年初正规官宣制车，但那时并没有掀起多大波澜。真实使人们最初关心，是在李想的“炮轰”以后。闻伟在一场媒体见面会上显露，团车网具有的100多人的外来团队，有20好几年制车经历，可行承受制出一台新燃料车子全部步骤的任务。

　　依照团车的说法，这种百人团队可行生产2000万元以上的车，也可行生产5万元之下的车，包括营运车、物流车。也便是说，上可造兰博基尼，下可造宏光MINIEV，可乘可商，还搞过太阳能、氢能车子。

　　对于团车网制车的详细细节，日前还没有从得知，此刻根本还处于被质疑的阶段。对团车网来讲，2022年最重要的任务应当是拿出实切实在的东西来声明本人，要否则真像李想所说的“大几率隶属骗局”了。

　　上述这点新品牌，多数主打C端市场，自然也有小部分面向B端市场。有的从初学车切入，有的干脆攻占高档市场。各有各的打法，各有各的底气，但关于他们来讲，真实的考验还在后面。就像前几批那一些志同道合的伙伴一样，第一步面对的是“活下来”这道生死线。这不由使人联想，2022年过后，他们各自又会变成甚么样？（文/车子之家 杨益春）