预计有不少人都还记得特斯拉CEO埃隆·马斯克在十几年前的一次采访，这段采访中主办人问马斯克对照亚迪有何观点，而马斯克给出的评价是：“咱不以为它们有没有问题产物，咱以为它们的指标应当是在华夏活下来。”但马斯克必定想不到，这家以前在他眼里无好产物的厂家，现在曾经可行和特斯拉平起平坐了。从乘联会推出的数据来看，比亚迪牢牢占据着新燃料厂家零售销售数量榜的首位，况且国家内部客户关于比亚迪这种品牌的认可度也是越来越高。而现在在国家内部曾经混得风生水起的比亚迪，在国外市场的体现又如何呢？这一期的《华夏品牌国外之路》咱们马上来聊一聊新燃料范畴的王者：比亚迪。

　　就在月初，比亚迪推出了其2021年全年销售数量，此中新燃料车累计销售数量603783辆；营运车10038辆；汽油车136348辆，共计740131辆。比亚迪并未显露国外出口数量，但依据海关总署的数据显现，比亚迪2021年共出口各样车型共计15180辆，同比增添230.94%，从日前所查到的材料来看，比亚迪制造的各样车型出口其实不多。而在国外市场，比亚迪的车型尽管出口少许，但其实不代表其在国外的作用力小，尤其是在新燃料营运车范畴，比亚迪有着十分强悍的产物实力以及产业的作用力。

　　日前比亚迪大家都有21个制造基地，此中有5个制造基地在国外，同一时间国外另有13个办公和效劳中心。全个国外出口营业由美洲车子出售工作部、欧洲车子出售工作部、亚太车子出售工作部和中东非洲车子出售工作部负责。

　　在2021年6月中旬，比亚迪携手英国客车生产商合作伙伴亚历山大?丹尼斯（ADL）宣告赢得195台纯电动客车定单，这是迄今为止，英国单笔第一大的纯电动客车定单。而在5月份时，比亚迪已经过亚历山大·丹尼斯向伦敦交通局麾下的运营商Go-Ahead交付其在该国的第五百台纯电动客车，同一时间宣告在英国市场的电动大巴销售数量累计突破1000台。

　　本来早在2013年时，比亚迪的首款纯电动巴士K9就得到了WVTA既欧盟全车验证，标记着比亚迪电动巴士正规拿到了映入欧洲的入场券，没有节制自由出售权。在欧洲，比亚迪纯电动大巴已在20若干国度的100若干都市运营，累计销售数量超越2000台，占据欧洲纯电动大巴市场20%的份额，名次第一。

　　不光是在英国，在芬兰、西班牙、匈牙利、瑞典等欧洲国度，比亚迪都得到了大批的定单，而且好多定单都曾经交付，是以在欧洲的好多最重要的都市中，你全能在大街上看到比亚迪的巴士。与此同一时间，比亚迪也在踊跃推行乘用车的出海流程。

　　在2021年12月，比亚迪在挪威顺利交付第1000台唐EV(参数|询价)。况且针对挪威本地法则和要求，交付的车型在配置上另有少许针对性的改动，本地末端售价为59.99万挪威克朗（约合国民币42.万元），这种价值要比国家内部贵上不少。比亚迪欧洲局限责任企业总经理舒酉星显示：“唐EV是比亚迪出海挪威的第一款新燃料乘用车，而第1000台唐EV的交付，表达比亚迪在国外乘用汽车市场场迈出了要紧一步。”

　　而在美洲，比亚迪很早就在美国洛杉矶建设了北美总部，美国洛杉矶将在2028年举行奥运会和残奥会，在奥运会开幕此前，洛杉矶全市公交客车将要实现零释放，比亚迪也趁机拿下了美国历史上第一大的纯电动大巴定单，一共155辆，此中有134辆来源于比亚迪。比亚迪日前已占据美国本地纯电动大巴80%以上的市场份额，累计交付700多辆大巴，足迹遍布30若干州。

　　在美国的邻国加拿大，比亚迪纯电动大巴车自2016年映入本地市场以来就曾经得到了多家消费者的定单，2018年愈是斩获加拿大第一大的交通运营商多伦多交通委员会的定单。日前，比亚迪已成为加拿大实现2040年周全建成100%零释放公共交通的合作伙伴。

　　除了在北美市场之外，南美市场中比亚迪体现的也非常出色。2018年5月，比亚迪与巴西废弃物品治理企业签定了200辆纯电动卡车定单，并第一批交付20辆。这是迄今为止拉美地域第一大的纯电动卡车定单，也是比亚迪在国外市场斩获的第一大卡车定单。而电动大巴更不用多说了，K系列纯电客车早已在巴西的最重要的都市中投入运用。

　　同样在巴西出镜率极高的，另有比亚迪E6。该款车曾经成为本地最多见的出粗车或其余公用车。而且，比亚迪唐(参数|询价)EV也曾经在巴西打开预售，价值区间40W-50W巴西雷亚尔（约国民币48-58万元），估计在本年2月在巴西正规到市场，第一批交付 200-300 台；汉 EV估计砸本年二季度到市场（40-45万巴西雷亚尔）；秦PLUS(参数|询价) DM-i及宋PLUS DM-i(参数|询价)等车型估计将在本年下半年在巴西到市场。比亚迪D1(参数|询价)最重要的面向toB市场。经过8天预售，在巴西共获利了278台定单，超越了第一批200台的备货量。

　　除了巴西之外，比亚迪也早已映入到墨西哥、巴拿马、哥伦比亚、乌拉圭、多米尼加共和国、哥斯达黎加和巴哈马等市场。现在，比亚迪新燃料产物足迹已遍布近20个拉美国度及地域。截止日前，比亚迪在拉美累计得到超越2000台纯电动客车定单，此中占智利本地纯电动大巴市场份额约56%；在哥伦比亚成功斩获1550台纯电动客车定单，在本地电动客车的市场份额占比超越96.5%，此中在首都波哥大电动客车的市场份额愈是多达99%。

　　不光是在欧洲以及美洲，比亚迪在亚洲也早已映入到韩国、日本、新添坡等市场。尤其是映入日本市场，不光是关于比亚迪，愈是对华夏品牌车子皆是一个鼓励，能获得日本这类车子强国市场的确信，足以讲明比亚迪的优秀。自2015年K9大巴初次驶进京都成功开启日本市场以来，比亚迪大巴已连续驶进了冲绳、福岛、岩手、山梨、东京以及长崎等日本多地，而且有计划在2030年投入4000辆纯电动公交车。

　　而除了被日本市场认可之外，比亚迪还被竞争对手们认可了，丰田团体就宣告要与比亚迪合作开发电动车型。获悉，尽管双方都讲是合作开发电动车型，但仍是有知情人员显露，机动车的开发最重要的是由比亚迪来发展，丰田真是出资金，最终开发出的车型是吊挂丰田车标来贩卖的。要晓得，比亚迪最早但是靠着模仿丰田而起家的，现在愈是被本尊所认可，除了说全球真奇幻之外，也讲明比亚迪的产物实力曾经早已不行和从前同日而语。

　　在韩国，2018年4月，20辆比亚迪eBus-7纯电动客车在韩国济州岛正规投入运营，这是济州岛知名景区牛岛的首支纯电动客车车队，也是韩国范围第一大的一支中型电动客车车队。同一时间，韩国双龙车子也宣告要与比亚迪发展合作，一同研启动力电池。

　　除了获得日本与韩国车企的认可之外，大众的前CEO马提亚斯·穆伦就以前驾驭过一辆比亚迪唐(参数|询价)DM在上海超速被抓拍。据说，这一次是德国大众高层专程来华夏试驾比亚迪唐的，而机动车的来自是大众团体员工私底找友人借的。以后这件事可谓是让比亚迪风光了一把，好多国外的车子媒体都对这件事发展了报导。

　　假如您只以为比亚迪现在在国外市场仍是只靠着巴士和乘用车来提高品牌作用力的话，那您就大错特错了。本来比亚迪麾下的资产不但仅是车子，另有轨道、太阳能、储能、电话装配等，除了是大伙熟知的全家自助车企，比亚迪愈是全家集合各范畴的设置生产效劳商。现在除了车子开启了国外市场的大门之外，云轨也同样拿到了好多海外的定单，已和菲律宾伊洛伊洛、埃及亚历山大、摩洛哥等签定合作合同。

　　最使人感官深切的便是比亚迪在2018年时，中签了巴西萨瓦尔瓦多的巴伊亚云轨名目，比亚迪也成为华夏首家在轨道交通配备范畴出海的民营公司。建成后，线路将与萨尔瓦多现存地铁发展衔接，造成各式城轨制式互补、多个运量联合的公共交通网站。

　　而在疫情时期，比亚迪愈是践行社会责任，全角度扶持抗“疫” 。在疫情最惨重时，口罩在全世界都成了稀缺货，比亚迪出动3万多工程师，用3天时间画图纸，7天时间就做出了口罩机。以后又花了3周时间，制出了熔喷布，两个月后，比亚迪每天可行制造1亿只口罩，三个月后，比亚迪就成为全世界第一大的口罩工厂。

　　比亚迪的口罩除了随外交部的“健康包”映入到了英国、意大利、比利时、加拿大、德国、奥地利、冰岛等50若干国度和地域，为本地的华夏公民提供了急缺的医疗防护之外。比亚迪还为非洲捐赠了1600万个口罩，用来帮助非洲社区抗击新冠疫情。现在，比亚迪制造的口罩已为80若干国度及地域提供保证，在全世界抗疫中扮演了要紧的角色。

　　在美国《时期周刊》评选的“最有作用力的100家公司”中，比亚迪是独一来源华夏的新燃料全体解决方案供给商。《时期周刊》以为，华夏车子市场是全球上第一大的车子市场，电动车子产业的竞争曾经最初，而比亚迪正好其“扩大电动交通范围”（Scaling Electric Transport）策略下全速向前。《时期周刊》认可了比亚迪在全世界范畴内的电动客车营业所取得的成就，同一时间推荐了比亚迪在乘用车范畴的持续发力。榜单还说起了比亚迪在美国和欧洲的营业，以及辅助塑造日本首条纯电动公交环线的合作营业。

　　编辑总结：比亚迪创始人王传福在2007年的时刻就放出豪言："2015年比亚迪要在车子产业做到华夏第一，2025年要做到全球第一。”现在，十几年往日了，在新燃料范畴，比亚迪也切实做到了第一位，而就日前全球新燃料车子的进行趋向，比亚迪想要做到全球第一还不是不可能。而以前嘲笑比亚迪无好好产物的马斯克，现在却想要买比亚迪制造的刀片电池，不晓得他在和比亚迪谈业务的时刻有无有提早说一声对不起呢。