2021年，我们国家车子产量销量区别达成了2608.2万辆和2627.5万辆，同比区别增添3.4%和3.8%，成功完毕了“三连降”的下降趋向。此中，自助品牌乘用车2021年共出售了954.3万辆，同比增添23.1%，占乘用车出售总量的44.4%，创下近十年来的新高，较2020年增添了6个百分点。

这背后，长安、长城、比亚迪等头部自助车企销售数量大幅提高，包括新燃料板块的出色体现，是要紧驱能源。此外，以蔚小理等为代表的新制车公司昨年交付量持续走高，以及国外出口量的飙升，也均为自助乘用汽车市场占率稳步增添提供了要紧助力。可行说，随着全体汽车市场持续回升，自助车企正迎接高光时候。

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新老制车势力齐发力，自助份额大幅提高

近日，各家车企纷纷发表了2021年销售数量数据。全体来看，主流自助乘用车品牌均取得了可以的成绩，尤其是头部车企，绝多数增添都非常强劲。

就范围来看，昨年自助乘用车大家都有四家公司映入了百万辆俱乐部，区别是吉利、长安、长城和上汽通用五菱。此中吉利，尽管全体销售数量同比前年并没有显著提高，但2021年却成功超过上汽大众，初次挤进年度乘用车企团购销售数量Top3，仅次于一汽-大众和上汽通用。

长安、长城和上汽通用五菱，2021年乘用车板块区别实现销售数量120万、1,047,987辆和1,039,938辆，同比区别增添23.1%、18.2%和24.5%，可谓2021年自助乘用车最最重要的的销售数量增添点。此中上汽通用五菱方面，仅GSEV（全世界小型纯电动车子架构）销售数量就达到了452,238辆，同比暴增160%，主力车型宏光MINIEV奉献426,452辆，到市场于今全体销售数量突破55万。

位于第二梯队的奇瑞、上汽乘用车、比亚迪等，体现也非常亮眼。据官方统算数据，2021年这三家车企乘用车板块区别出售新款汽车865,352辆、800,767辆和730,093辆，同比区别增添36.8%、21.72%和75.4%，同样是自助板块要紧的销售数量奉献点。特别值得一提的是比亚迪，得益于电气化策略的深入推行，昨年仅新燃料乘用车就实现销售数量603,783辆，较2019年同期暴增218.30%，比亚迪因而再次夺得2021国家内部新燃料乘用车销售数量冠军。

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除了惯例自助乘用车板块大幅飘红，在刚刚往日的2021年，以蔚小理为代表的新制车品牌凭借持续走高的交付量，也为自助乘用车板块市场份额的提高奉献了动能。

尤其是三家头部新制车品牌，昨年总交付量均超越了9万辆，此中小鹏车子甚而达到了98,155辆，挨近10万辆大关，是2020年交付量的3.6倍。位列第二梯队的哪吒、威马和零跑亦奋起直追，区别实现了6.97万辆、4.42万辆和4.31万辆的总交付量。

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对照以下，合资品牌则是截然相反的进行态势。受芯片短缺、原资料涨价以及疫情来回等的持续冲撞，昨年主流合资车企销售数量均显露了不同幅度的下降。比如南北大众，2021年新款汽车销售数量跌幅均超越了10%，这让得德系品牌乘用车昨年在华总销售数量仅实现了442.5万辆，市占率约为20.6%，相较于2020年下调了3.3%。

日系品牌方面，除了一汽丰田和广汽丰田全体体现相对较好，其它几家主流车企乘用车销售数量也全显露了下跌。与之对应，昨年日系乘用车在国家内部的市场份额也有所下降，仅为20.6%，总销售数量共计约442.5万辆，与德系品牌持平。

其它派系方面，美系品牌2021年在国家内部的乘用车总销售数量约为219.1万辆，市占率达10.2%，较2020年增添0.6%；韩系品牌乘用车总销售数量约为73万辆，市占率为3.4%，较上一年下跌0.1%。法系品牌乘用车总销售数量约为12.9万辆，市占率为0.6%，增添0.3%。

惯例车企提速转行，新燃料车子成要紧增添极

搭乘电气化进行东风，新燃料车子正成为自助板块一种不容疏忽的增添极。

昨年，国家内部新燃料车子产量销量区别达成354.5万辆和352.1万辆，同比均增添1.6倍。此中，仅华夏品牌新燃料乘用车就出售了247.6万辆，同比增添1.7倍，约占新燃料乘用车出售总量的74.3%。

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剖析这部分增加数量，除了有一众新制车品牌的奉献，惯例车企亦功不可没。在新燃料大潮趋向下，近两年各大惯例车企纷纷提速电气化转行，推行焦点技艺攻关，加速新产物量产迭代，拉动惯例自助新燃料乘用车也随之映入爆发期。

据统算数据显现，昨年多家自助品牌的新燃料乘用车板块都实现了三位数增添。首当其冲的即是比亚迪和上汽通用五菱，凭借着在电气化范畴的踊跃布置，昨年这两家公司接着占据着新燃料厂家全年总销售数量前两席的位子。除此之外，长城、上汽、广汽、奇瑞、吉利、长安等自助品牌的新燃料乘用车板块2021年也全取得了亮眼的成绩，此中长安车子相干板块的销售数量增幅甚而达到了319%，可谓领涨自助新燃料乘用车阵营。

就细分车型来看，2021年纯电动和插电式混合能源车子产量销量均呈快速增添势头。据中汽协统算数据，在昨年333.4万辆的新燃料乘用车销售数量中，纯电动车子为273.4万辆，同比增添173.5%；插电式混合能源车子为60万辆，同比增添143.2%。这背后，许多惯例车企全在加速混动布置，以建立“混动+纯电”双轮驱动的进行格局。

例如长城车子，就同一时间在纯电、混动范畴发展饱和式精确投入。纯电方面，长城车子发表了大禹电池技艺，混动范畴则公布了双电机混联混动架构产物——柠檬混动DHT，并围绕该架构先后公布了玛奇朵DHT-PHEV、拿铁DHT等多款新款汽车。 此外，吉利、长安、比亚迪、广汽、上汽等也在争相展开混动布置并公布混动平台和车型。

理想导航协助驾驭，相片来自：理想车子

且与前几年新燃料市场最重要的依托补助强带动不同，随着自助新燃料车子产物力持续加强，特别是经过与智能化的深度合一，赐予末端使用者相较于惯例汽油车十足不同的用车体会， C端使用者对纯电动乘用车全体接纳度本来也在不停提升。

据剖析数据显现，日前纯电动乘用车的平均续航路程曾经从2016年的253千米提升到了2021年的400千米以上。除了续航焦虑的不停缓和，在智能化配置方面，新燃料车子的装载速度也显著快于汽油车。2021年初，小鹏车子宣告公布Xpilot 3.0，可实现快速情景导航协助驾驭功效，随后蔚来也宣告其全新的自动驾驭体系NAD将装载在首款旗舰小汽车ET7上，理想则于2021年底公布了导航协助驾驭NOA功效，并向使用者无偿开放。

在这点新花费趋向的引领下，日前客户对新燃料车子的品质和品牌称心度也在持续改进，拉动新燃料车子市场从政策带动提速向深度市场化竞争阶段转变。据公安部交强险数据，在刚刚往日的12月，国家内部新燃料乘用车末端销售数量（上险量）为48.11万辆，同比增添113.11%，此中出租租借市场销售数量6.14万辆，占比达12.8%；个人市场销售数量37.1万辆，占比77.1%。2021年前11个月，新燃料车子市场个人使用者占比多达78%，C端使用者带动显著。

未来增添可期，2022有望接着高歌猛进

在往日很长一段时间里，合资品牌在市场上一直处于主导位置，然则随着以智能化和电气化为代表的“四化”变革深入推行，自助品牌最初迎接新一轮进行机缘，2021年自助板块销售数量和市占率双双大幅提高便是很没有问题声明。

然后，随着芯片短缺、新冠疫情等外部要素渐渐获得缓和，与此同一时间自助品牌对内不停牢固产物力及品牌力，自助品牌的市场份额有望进一步提高。据安全证券预测数据显现，2022年华夏车子销售数量有望达到2800万辆，同比增添6.6%，此中新燃料车子估计将达510万辆。长久来看，我们国家车子年销售数量有望达到4000万辆范围，自助品牌份额有望达60%~70%。

也许日前来看，这一预测略显激进，但不可否认，自助品牌的全体竞争力切实在持续提高。而且关于未来的增势，大伙也是信心充足，这从近日各大车企发表的2022年销售数量指标就能瞥见一二。

据吉利之前发表的信息，其董事会已将2022年销售数量指标定为了165万辆(含领克品牌车子)，较2021年所实现的总销售数量增添约24%。假如吉利能顺利达成指标，依照日前的市场趋向，在车企排行榜上很有可能再进一步。

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围绕智能化和电气化，吉利正好持续建立硬核“科技生态”，助力实现双碳指标。为这吉利先后在新燃料科技、车载芯片、车联网、自动驾驭等范畴展开了布置，并在乘用车、营运车、共享外出范畴统筹发力，探寻纯电、混动、甲醇、换电等多元化新燃料科技，以进一步提高全体竞争力。

比亚迪则被曝将2022年销售数量指标锁定为120万辆，相较于2021年全体销售数量大增64.4%，此中纯电动车型为60万辆，插电式混动车型预期指标为50-60万辆。考量到2022年比亚迪将来会有汉DM-i、元PLUS和驱逐舰等多款新款汽车型到市场，与此同一时间刀片电池产能持续提高，加之外部新燃料车子花费环境持续向好，比亚迪关于这一指标也是十拿九稳。

同样关于2022年信心满满的另有红旗。2021年，红旗总销售数量达30.06万辆，同比增添50%，增速居高档奢华品牌第一位。正是有了这样的“底气”，2022年红旗提议了再在昨年总销售数量根基上增添50%，即45万辆-50万辆的销售数量指标。

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本来，不但仅是在国家内部市场进行态势向好，放眼全世界，自助车企的声量也在不停提高。在往日数年里，华夏车子出口量一直徘徊在100万辆上下，最佳的一年是在2018年，达到了104.1万辆。但在刚刚往日的2021年，华夏车子出口量累计达201.5万辆，初次突破200万大关，同比2020年增添一倍；乘用车累计出口161.4万辆，同比增添110.5%。

此中新燃料车子的出口体现尤为亮眼，达到了31万辆，同比增添304.6%。详细到新燃料乘用车，2021年总出口量为29.6万辆，同比增添329.5%。

就车企来看，上汽、奇瑞、长城、长安、东风、吉利等自助品牌均取得了可以的体现。据销售数量快报，2021年上汽团体国外销售数量为69.7万辆，出口59.8万辆，国外基地产量销量9.9万辆，同比增添78.9%。此中上汽乘用车全年出口总量达到了29万辆，同比增添68%。其它车企，多数出口增速也全达到了三位数，未来有望进一步增添。

当前，以智能化和电气化为代表的新一轮科技革命正渐渐映入深水区，尽管这此中另有好多的不确定要素，但也给产业带来了好多新的进行机缘。尤其是自助车企，经过踊跃拥抱智能电动车子，正开启新一轮的竞争局势。可行说，隶属自助车企最佳的时期正好到来。