4月11日，乘联会发表3月华夏乘用车销售数量数据。

2022年3月乘用汽车市场场零售达到157.9万辆，同比下调10.5%，环比增添25.6%，3月零售走向分化较大。1-3月累计零售491.5万辆，同比下调4.5%，同比降低23万辆，全体走向低于预期。

3月厂家团购销售数量181.4万辆，同比下调1.6%，环比增添23.6%，受制造的制约，部分车企体现分化。1-3月的厂家团购销售数量达到543.9万辆，同比增添8.3%，实现真实的开门红。尽管源于3月疫情的要素作用，导致本年走向负担大，但源于补库要求和新燃料的旺销，概括作用下1-3月累计团购增速8.3%，体现较强。

新燃料： 3月新燃料乘用车团购销售数量达到45.5万辆，同比增添122.4%，环比增添43.6%，环比增幅挨近于前几年度。1-3月新燃料乘用车团购119.0万辆，同比增添145.4%。3月新燃料乘用车零售销售数量达到44.5万辆，同比增添137.6%，环比增添63.1%，环比均好于历年3月走向。1-3月新燃料乘用车国家内部零售107.0万辆，同比增添146.6%。

3月的新燃料车与惯例汽油车走向有必定反差，3月的制造材料买车带动惯例车换购要求较强，解放车子普遍和花费进级有利；春季流感季的新燃料车强势增添，家族第二辆车的平安外出意义重要，呼应了城镇居民在短途外出中对新燃料车型的进一步认可和适应。

新燃料汽车市场场方面，遭到涨价的作用，涨价前定单体现火爆，全体定单十足。全体来看，尽管国家内部疫情依然有原土散发病例，尤其是聚集于深沪等新燃料主销的特大都市，但那时多数地域相对温和的防疫措施，对居民外出和买车花费无显著作用，对新燃料车出售有推进效用。

团购：3月新燃料车厂家团购渗透率25.1%，较2021年3月11.1%的渗透率提高14个百分点。3月，自助品牌新燃料车渗透率41%；奢华车中的新燃料车渗透率34%；而主流合资品牌新燃料车渗透率仅有3%。3月纯电动团购销售数量37.1万辆，同比增添116.8%；插电混动销售数量8.4万辆，同比增添151.3%，必定水平上认证了部分厂家对“插电混是油车潜客转行第一步”的市场预判。3月电动车A00车型环比2月增添最强，车型从小到大增速一步步下降。纯电动市场哑铃型构造有所改进，此中A00级团购销售数量11.9万辆，环比增添75%，占纯电动的32%份额；A0级团购销售数量5.5万辆，占纯电动的15%份额；A级电动车占纯电动份额22%；B级电动车达11.3万辆，环比增添32%，占纯电动份额30%。

零售：3月新燃料车国家内部零售渗透率28.2%，较2021年3月10.6%的渗透率提高17.6个百分点。3月，自助品牌中的新燃料车渗透率46%；奢华车中的新燃料车渗透率32%；而主流合资品牌中的新燃料车渗透率仅有4.3%。

出口：3月新燃料车出口1.1万辆，源于季度末的要素，特斯拉华夏出口60辆，环比上月下调3.3万辆，上汽乘用车的新燃料出口4658辆，东风易捷特出口2532辆，比亚迪1109辆，神龙车子1046辆，其它车企新燃料车以国家内部市场为主。

车企：3月新燃料乘用汽车市场场多元化发力，比亚迪纯电动与插混双驱动牢固自助品牌新燃料优先位置；以上汽团体与广汽团体为代表的惯例车企在新燃料板块体现相对突出。厂家团购销售数量突破万辆的公司有13家（较昨年同期增2家），此中：比亚迪104338辆、特斯拉华夏65814辆、上汽通用五菱51157辆、奇瑞车子21817辆，广汽埃安20317辆，长安车子15624辆，小鹏车子15414辆，长城车子15057辆，吉利车子14166辆、哪吒车子12026辆、理想车子11034辆、上汽乘用车10880辆，零跑车子10059辆。

新势力：3月小鹏、理想、哪吒、零跑、蔚来、威马等新势力车企销售数量同比和环比体现全体较好，尤其是小鹏、理想、哪吒的涨价作用适中，环比增添很好。主流合资品牌中,南北大众的新燃料车团购12709辆，占据主流合资63%份额，大众坚定的电动化转行策略初见成效。其它合资与奢华品牌仍待发力。

乘联会显示，本年以来，源于锂和镍等原资料涨价导致能源电池价值上升的速度大大出乎业内预期，因而在能源电池涨价后的车企负担十分大，只能经过涨价来缓和本钱负担。

日前的两轮新燃料车子价值上升的作用临时不显著。起首是新燃料车的出售形式是定单出售，日前各车企手里有较多的未涨价前的定单，导致3-4月根本是吸收前期定单，因而销售数量作用适中。

其次是，新燃料插混对汽油汽车市场场的分散，高油价导致新燃料的优势加大。此刻油价高企的概况下，新燃料车的性价比获得了显著的提高，但惯例汽车市场场就更艰难了。

第三个原因是新燃料车的客户的刚性要求较强，价值感性度相对较轻，因而小幅的价值浮动不会显著作用客户对新燃料车的要求。

第四个原因是新燃料车涨价前的定单价值锁定，造成早订车的锁定价值廉价的结果，激发更多客户理性或跟风抢订的新局势。车企对疑似黄牛炒定单景象也采用举措规范秩序。

车子花费的供需焦点调节伎俩是价值。惯例汽油汽车市场场的产量销量相对灵活是庞大的优势。前期的芯片短缺，也无显露惯例汽油车的价值暴涨，却是经过通道销售商超强的价值调节能力，实现本钱和供应浮动下的要求稳固。新燃料车近两年持续火爆，通道形式创新有待提高。