每一代的smart全在长大，电动版smart 精灵#1曾经由一款“微微型车”进级为“紧凑型SUV”，它的个头甚而比大众ID.3还要大，作风上或许跟你感官里惯例的smart大相径庭。

smart 精灵#1于4月8日凌晨在国外首次发布，新款汽车鉴于吉利浩瀚SEA架构塑造，设置由梅赛德斯-奔驰主导，是以你很简单发觉奔驰的影子，例如首尾三角主灯组（尽管咱不以为好看），另有汽车内部的线条和空调整出风口的样式，都充满了浓郁奔驰色彩。

smart 精灵#1的要害消息

1.量产车鉴于“浩瀚SEA架构”塑造，奔驰主导设置，吉利主导工程研发；

2.高算力平台，聚集操控消息娱乐体系、驾驭协助体系、电驱电控体系、电子/电气体系四大焦点模块。扶持智能停车协助、自适应巡航、领航协助、车道维持、紧急避让等功效；

3.装载66度电池，后置后驱，CLTC工况下续航路程为560km，WLTP工况下续航约440km，扶持150kW直流快充；

4.后轮驱动，功率272马力扭矩343牛·米，0-100km/h提速时间为6.7秒。

一、它必定很好开

新款汽车嘛，大伙必定最关注的是设置，咱偏不。

smart给咱留住感官最深有两点，第一丝是“小”，这当然就不必说了，当年第一眼见到smart的时刻咱感受全能把它抱起来，可是这点年国家内部宏光MINIEV等微型电动车的显露，让“小”曾经非是smart的专属标签。

第一代smart （相片来自：网站）

第二代smart （相片来自：网站）

第二个感官便是真TM难开，尤其是此前装载AMT变速箱的车型，假如不清楚“前仰后合”这四个字是啥意思，开开smart就晓得了。自然，那时的smart可能有本人的“苦衷”，由于车身太小，它不得不运用构造容易且紧凑的AMT变速箱。

第三代smart （相片来自：网站）

日前停产一会儿的1.0三缸第三代smart车身加大，交换装扮了双离合变速箱，比较此前版本在能源流畅性上有了明显提升，但依旧谈不上好开。不过smart极端小巧的身躯是最强烈的标签，会掩藏掉难开的实是。

纯电版的smart必定会痛洗smart难开血泪史，况且会愈加敏捷灵动，百千米6.7秒的提速，咱甚而感觉会有些能源过剩。

smart 精灵#1 （相片来自：官方）

纯电平台不要考量少许排气、传动布置，smart精灵#1做到了2750毫米的轴距，这曾经是一种A+级或许初学B级车的准则，长轴距会让smart行进起来愈加安稳。此前的smart太颠了，最重要的原因其实不是避震软硬的难题，却是轴距太短没有办法做到太舒适。

二、设置：smart 精灵#1彻底转行

smart精灵#1是smart家庭的第四代车型，它的转行不但是电动化，车身设置上也是一次要紧变革。

smart 精灵#1（相片来自：官方）

前三代smart设置言语根本相似，车身皆是“单厢”的设置理念，这样才能确保机动车充足小。源于日渐严苛的磕碰法则和平安设置等请求，每一次换代smart空间都略有增添，大伙日前常见的憨头憨脑的第三代车型曾经有了显著凸出的前鼻子了，大概有了一丝“单厢车”向“微型两厢车”过渡的意思。

smart 精灵#1（相片来自：官方）

第四代的smart精灵#1将此前设置言语彻底打破，它连升两个等级，变成了个一款典范的“紧凑型SUV”，长宽高均比大众的ID.3还要大，此前官方的“smart”的品牌名必需是小写，咱全在想，能否今后须要改为“SMART”（lol）。

smart精灵#1、MINI COUNTRYMAN、ID.3车身对照，本人看吧：

再来讲设置言语，smart精灵#1显著愈加奔驰。

smart 精灵#1（相片来自：官方）

从前的smart作为奔驰麾下的独立品牌，极少有奔驰素材，代步车嘛内部装饰设置愈是纯用具属性，尤其是此前主打欧洲市场，这类小车实用就够了。

smart 精灵#1（相片来自：官方）

smart精灵#1表里设置言语上曾经加入了好多奢华感，前大灯和尾灯的三角形设置，也是奔驰近几年来的设置素材，尽管这类三角素材放到奔驰的全部一款车上咱都不够喜爱。说实话在全体设置上，smart精灵#1全没给咱带来多惊艳的感受，或许看到实车会好好多。

smart 精灵#1（相片来自：官方）

作为全新车型，少许时下盛行素材仍是用上了，例如弹出式的隐藏门把手、贯通的首尾灯组等，以前概念车上的没有框车门可以保存。在车身细节上，smart精灵#1也挺细心，弹出式门把手上方有smart标识、下面有照明灯，侧方的logo采纳晶钻设置并会发光。

smart 精灵#1（相片来自：官方）

汽车内部除了这种12.8英寸触摸屏，中央控制系统区仿佛无其它物理按钮，车机采纳8155芯片，算是日前新款汽车的主流抉择，全液晶仪表板为9.2英寸。

smart 精灵#1（相片来自：官方）

smart 精灵#1（相片来自：官方）

中央控制系统线条走势带着强烈的奔驰作风，汽车内部的地台很高，且有分层储物体积，咱一直感觉高地台在小车上其实不实用，且显得有点“堵”，可是人家看上去奢华啊，由于高地台从前常常皆是奢华中大型车才那么设置，近几年国产新款汽车差不多也全是相似设置。

smart 精灵#1（相片来自：官方）

经过相片细节，还能见到这车有HUD抬起头显现、Beats音响、方向盘加热、气氛灯、玻璃车顶等配置，L2协助驾驭当然就不用说了，况且协助驾驭的消息能投射到抬起头显现的画面子上。

smart 精灵#1（相片来自：官方）

使用者还可经过语言声音召唤屏幕中的精灵助手 (Avatar) 下达详细指示，精灵助手 (Avatar) 还可在运用进程中，持续学习适利用户举止。得益于强盛的 OTA 实时动态革新功效，全车超越 75% 的 ECU 电子操控单元都可实现远程持续进级。

smart 精灵#1（相片来自：官方）

从相片上来看，后面一排乘坐体积应当相比宽敞，况且后面一排竟然也扶持首尾调节，这在同类车型上仍是挺少见的。

再见smart， 你好smart

2021年，smart全世界销售数量为3.85万辆，也不及国家内部热门车型一种月的销售数量。在吉利与戴姆勒联手此前，smart就已处在了连年损失的境地中。也便是说，诞生在欧洲、主攻欧洲市场的smart，也曾经没再受钟情。

欧洲人的确是喜爱小车，可是否喜爱只能载两人、如许袖珍smart市场曾经给出了谜底，在欧洲最畅销人民车型是相似POLO、高尔夫、嘉年华这样的小车，或许鉴于此架构的小SUV，而smart精灵#1正是主打的这种市场。

smart诞生于1994年，由奔驰和手表品牌swatch合作制造，在那时也是极端具备开创性的，甚而也是冒着风险的。anyway，从前的smart虽然其实不好开，但它皆是极端有特色的存留，它的创新值得尊敬。

smart 精灵#1（相片来自：官方）

或许，惯例意义上的smart就这样谢幕了，咱们将要应接的是新一种时期的smart。

在销售数量下降和电动化浪潮中，smart抉择了一种最寻常、也是最正确的路，并把本人塑造成一款小SUV，品牌仍是要活着非是吗？尽管此前smart也公布过电动化版本并导入过华夏，可是那只能算少许电动化尝试，然后smart精灵#1在欧洲会与大众ID.3正面硬刚，后者曾经是欧洲新燃料车型明星产物。

smart 精灵#1（相片来自：官方）

这次smart精灵#1尽管在欧洲首次发布，但华夏也是未来的要紧市场。

有人说，smart精灵#1的定价低仍是高，还得看吉利仍是奔驰主导，咱感觉不论是谁主导，它终归是smart品牌，应当仍是带着少许小气质在内部，未来卖多少钱，或许可行大概参考一下大众ID.3的定价。

再见smart， 你好smart。