“历年3月，本该是上半年汽车市场的增加数量期，本年3月，受疫情作用我们国家车子资产同比显露下调，与寻常产量销量量差距几十万辆。”4月11日，在中汽协月度产量销量会上，协会副秘书长陈士华在推荐3月车子产量销量数据时万分感叹地说道。

3月车子产业经济运转概况；相片来自：中汽协

从中汽协统算的3月车子产业经济运转概况来看，大到全体汽车市场，小到乘用车、营运车、皮卡车……3月产量销量没有一不表现同比下调状况，独一值得宽慰的，便是新燃料车子和车子出口尚维持着同比迅速增添态势。

一季度汽车市场同比增速显著回落，疫情连续最高或致减产20%

统算数据显现，2022年3月，我们国家车子产量销量区别达到224.1万辆和223.4万辆，环比增添23.4%和28.4%，同比下调9.1%和11.7%；1-3月，累计产量销量648.4万辆和650.9万辆，同比增添2.0%和0.2%，增速比1-2月回落6.8个百分点和7.3个百分点。

中汽协剖析指明，一季度汽车市场同比增速显著回落，最重要的是国家内部近期疫情多发，市场主体难题显著增添，经济重复通畅碰到少许制约，新的下行负担进一步加大。另外，芯片短缺的概况无获得显著缓和，能源电池原资料价值迅速上升，进一步推高公司产物生产本钱，车子公司制造经营运动遭到必定作用，全体情势不及预期。

以疫情较为惨重的吉林、上海为例，二者区别作为一汽团体、上汽团体的大本营，各自占据着全中国车子11%左右的制造。此中，上海愈是汇聚了国家内部外许多零部件公司，范围较大的供给商有上千家，小微公司达2万多家，疫情此前部分公司处于制造满负荷运行状况，而随着3月疫情的爆发，相干零部件制造和物流陷入停滞。受此作用，蔚来车子已于4月9日正规宣告暂停制造。

有剖析指明，上海地域的零部件供给商的制造和物流陷入停滞根本是从3月31日最初，考量主机厂的零部件备库概况，若上海接着全域静态一周，估计将来会连续对其它主机厂的产量形成作用和波及。

而从各地疫情全新动态来看，吉林日前虽已有踊跃转变，但上海概况仍不容乐天。依据上海市卫健委4月11日通报概况，2022年4月10日0—24时，上海新加原土新冠肺炎确诊病例914例，没有症状感染者25173例。居高不下的感染人口让上海全域解封变得愈加捉摸不定。

乘联会秘书长崔东树显示：“日前来看，上海疫情作用的仅是江浙个别公司，假如接着连续的话，可能会对全中国带来更多不确定的作用，咱们以为可能会带来15%-20%的产量损耗。”

另从车子花费端看，花费动能显著不足，与同期比较，表现必定幅度下调。自3月以来，新冠疫情在全中国各地分散，各地接着坚决采用社会面清零战略，特别是吉林、上海、山东、广东、河北等地销售商进店和成交都遭到作用、各地分管举措的浮动对物流效能形成必定作用，零售损耗较大。

乘联会统算数据显现，2022年3月，我们国家乘用汽车市场场零售销售数量达到157.9万辆，同比下调10.5%，环比增添25.6%；1-3月累计零售491.5万辆，同比下调4.5%，同比降低23万辆，全体走向低于预期。

本年4月，在原土新加确诊病例仍处于上升阶段等多个要素作用下，汽车市场产量销量仍将面对更多负担和不确定性，估计本月汽车市场零售量将大幅低于3月。

13家车企月销破万，新燃料车子成汽车市场第一大赢家

从各细分市场的详细体现来看，乘用车3月产量销量区别达成188.1万辆和186.4万辆，环比区别增添22.4%和25.1%，同比区别下调0.1%和0.6%，与上月比较，均由增转降；1-3月累计产量销量区别达成549.9万辆和554.5万辆，同比区别增添11.0%和9.0%。

营运车3月产量销量区别达成36.0万辆和37.0万辆，环比区别增添29.2%和47.7% ；同比区别下调38.0%和43.5%。1-3月，营运车产量销量区别达成98.5万辆和96.5万辆，同比区别下调29.7%和31.7%。

赫然，相较于乘用车的微跌，营运车的降幅很大，此中重型载货汽车愈是同比下调66.6%，当月仅售7.7万辆。见到这一数据，一位经营载货汽车售后市场零配件的销售商显示：“重卡的断崖式，切实令人恐怖，也让咱们关于未来有一丝担忧，皮之不存，毛将焉附？”

幸好新燃料车子依旧连续着迅速增添势头，3月产量销量区别达成46.5万辆和48.4万辆，同比均增添1.1倍。一季度，新燃料车子产量销量双双超越百万辆，区别达成129.3万辆和125.7万辆，同比均增添1.4倍，市场所占率达到19.3%。

从上述数据来看，3月新燃料车子市场的涨价潮并没有过多作用上市体现，且3月多家新燃料车子公司的销售数量体现依旧突出。乘联会厂家团购销售数量显现，3月新燃料车子突破万辆的公司有13家（较昨年同期增2家），此中：比亚迪104,338辆、特斯拉华夏65,814辆、上汽通用五菱51,157辆、奇瑞车子21,817辆，广汽埃安20,317辆，长安车子15,624辆，小鹏车子15,414辆，长城车子15,057辆，吉利车子14,166辆、哪吒车子12,026辆、理想车子11,034辆、上汽乘用车10,880辆，零跑车子10,059辆。

产业普及以为，在疫情来回的大环境下，或将刺激部分私家车要求的上升，只是概括当下高油价作用，更多人将抉择购置新燃料车，因而新燃料车子依旧将维持较强增添。

值得一提的是，在新燃料车子详细车型销售数量体现中，插电式混合能源车子增速颇为亮眼，3月产量销量区别达成8.9万辆和8.8万辆，同比区别增添1.6倍和1.4倍，超出全个新燃料车子市场。而纯电动车子3月产量销量区别为37.6万辆和39.6万辆，同比均增添1.1倍。

中汽协副秘书长陈士华显示，随着能源电池原资料价值的持续上升，或在必定水平上作用新燃料车子能源构造的调度，而这种调度将更多地往插电式混合能源车子方向倾斜，这将进一步推进插电式混合能源车子的进行。

3月车子出口也维持着28.8%的同比增添，当月出口量17万辆，此中，乘用车出口12.1万辆，环比下调17.1%，同比增添21.8%；营运车出口4.9万辆，环比增添43.3%，同比增添49.8%。1-3月车子公司出口58.2万辆，同比增添58.3%。

总结：之前，鉴于对汽车市场增添的信心，中汽协预测2022年我们国家车子销售数量将同比增添5.4%，有望达到2750万辆。现在，一季度650.9万辆的市场体现已不及预期。

展望全年情势，协会显示受宏观经济作用，车子产业进行面对着要求收缩、供应冲撞、预期转弱三重负担，稳增添的任务非常艰巨。为这，提议位置应尽快将国度相关稳增添的政策举措细化落地，公司也应接着踊跃采用有用的应对举措，同一时间协会也将提议政府部门颁布推进车子花费的政策举措，包括过去行之有用的置办税减半政策等。