【全球车子网 新款汽车频道】北美时间4月4号，本田正规发表了最新HR-V的外貌官图，从推出的相片来看，最新的HR-V外貌发展了大变样，之前咱们所熟悉的缤智/XR-V的模样，此刻换成了一种最新样式的外貌，车前前脸以一种截然不同的外貌显露，给咱们一种新鲜感。

　　老款的HR-V车型，与缤智/XR-V一样均为本田麾下的小型SUV车型，在外貌上之前也并没有差别，内装以及能源部分皆是一样的，甚而在缤智/XR-V转用1.5L/1.5T能源的时刻，HR-V依旧在运用着老款的1.8L R18系列的启动机，因而这次的最新换代，关于HR-V而言是一种庞大的进级，车型定位也变成了紧凑级SUV，加上新的样貌，变成一辆充满个性的跨界SUV。

　　最新HR-V采纳最新的形象，比较旧款HR-V相对小型化的外貌，这一次全体都变得愈加的大大小少许，自然最显著的仍是前脸的最新样式设置，与之前本田的设置言语都有相当大差别。

　　最新的前脸设置有种使人耳目一新的观感，起首是前格栅部分，车前做了一种相似前进凸起的设置，让中网格栅部分与全个前脸表现出立体感，看上去很有辨识度。中网则是采纳了一种六边形的设置，里面也是少许小六边形的设置，差不多具备硬朗的作风，只是最为显眼的，仍是与中网部分相连的启动机舱盖，机盖上面设置有两条肌肉线，与中网部分的两条肌肉线相接连，另有有些霸气的感受。

　　另外，下面的前保障杠两侧都运用了哑光材质触感的装扮面板，比较旧款愈加有劲爆。至于大灯组则无抉择和前格栅相连，全体形象仍是维持了狭长的设置，从图上看应当是采纳了相似羽翼式LED大灯，搭配L型LED日行灯。

　　来到车身侧方，可行见到最新的HR-V在大小上是有所增强的，车尾以及C柱就显著的做了加长的料理，而且方位也做了偏陡的设定，后车窗的面积比较现金缤智要愈加的宽大少许，车尾顶端也加入了后扰流。之前HR-V的一大特色便是后门把手隐藏在C柱上，而最新的HR-V换代后则撤消了这一设置，后门把手变回惯例的门把手。源于全车的大小有所增添，因而看上去是愈加沉稳少许。轮毂方面，也采纳了最新的五辐式轮圈，看上去很劲爆。

　　尾部设置上，并未见到日规以及XR-V上的贯通尾灯设置，依旧是维持尾灯分开的设置，自然形象也是最新的样式，比较缤智/XR-V的尾灯，HR-V的尾灯愈加圆润少许，L型的尾灯灯带也和前LED日行灯也发展了呼应。

　　尽管本次官方并未推出最新HR-V的内部装饰，但经过官方的言语表述，也可行大致猜测一下HR-V的内部装饰。

日规缤智

日规缤智

十一代思域

　　之前HR-V的内部装饰是与缤智/XR-V采纳一样的方案，全个样式放到2022年着实有些过时的感受，而且在日规方面源于换代进级，全个内部装饰曾经采纳最新的设置言语，日前11代思域的内部装饰也是运用这套全新的内部装饰设置，而官方也表达了最新HR-V是与11代思域共享一种平台，因而咱们可行猜测，最新HR-V的内部装饰方案将采纳与11代思域类似的设置。

　　依据之前北美市场的“爱好”，仪表盘方面会保存惯例指针式的仪表，但最新HR-V如许个性的外貌，搭配10.2英寸全液晶仪表盘，也差不多适合它的定位。另外像11代思域中央控制系统运用的蜂巢样式出风面板，带防滑设置的精致空调旋钮等等，私人倒是很期望HR-V组装，终归11代思域的内部装饰仍是颇为精致的，放到这台个性的SUV上信任也能够遭到许多客户的钟情。

　　车机体系方面估计也会装载日前本田全新的Honda Connect 3.0智联互导体系，像Carplay等互联功效当然不会缺席。日前也有网传最新HR-V也将来会映入国家内部，Honda Conect 3.0这套体系在革新以后，加入了许多原土利用，在运用体会方面仍是有所提高的。

　　这一次推出最新的HR-V，能源方面同样无说起全部消息，可是日前北美市场缤智那一套陈旧的1.8L当然吸气能源，赫然在这种时期是曾经不够看了，那末最新HR-V就有必需交换装扮上革新颖的能源体系。

十一代思域 1.5T启动机

　　日前北美市场上，在售的11代思域是提供了两种能源，一种是2.0L当然吸气启动机，另一款则是咱们熟悉的1.5T启动机，最新HR-V的能源体系相当大概率采纳同样的两套能源。同样如若最新HR-V映入国家内部，那末HR-V大几率也会装载1.5T+CVT这套能源组合。

　　本田在公告中也提到：“最新HR-V将装备响应更灵敏的启动机和新的独立后悬架，使该款紧凑SUV更具自信、精致和驾驭乐趣。”那末因此猜测，最新HR-V的底盘其后吊挂将装备独立吊挂，而却非与缤智/XR-V类似的扭力梁后吊挂，想必本田也想在SUV范畴塑造另一辆“思域”吧。

　　在北美推出了最新HR-V以后，就曾经显露了不少声响显示该款个性的跨界SUV将来会引入国家内部，甚而是国产。以日前本田在华夏市场投放的SUV车型来看，小型SUV有缤智/XR-V，而紧凑型SUV有皓影/CR-V车型，全个产物布置也是寻常的分布，但有个要紧的难题是，同为日系品牌的丰田，在这种市场投放了由卡罗拉衍生而来的SUV车型——卡罗拉锐放。

　　该款价值更为“平易近人”，体积却比缤智/XR-V还要很大的深厚丰田味SUV，将进一步开启10万等级SUV的市场。在客户注重的体积上，卡罗拉锐放具有了2640,毫米的轴距，仅比紧凑级的CR-V少了29毫米，尽管在内部装饰上与卡罗拉是一模一样的，但其宽大的座舱体现才是要点。除了体积以外，卡罗拉锐放还装载了一辆2.0L Dynamic Force启动机，搭配Direct Shift CVT变速箱，第一大输出126kW(171PS)，缤智/XR-V最重要的出售的1.5L启动机，功能方面差不多具有优势。

　　与卡罗拉锐放高度类似的HR-V，从日前掌握的消息来看，轴距应当会在缤智/XR-V与皓影/CR-V之中，在2640毫米左右，车长大概4.5米，这样的座舱体积体现应当是能够满足国家内部花费市场的。另外如若装载1.5T+CVT的能源组合，那末也无甚么须要担忧，终归这套能源放到同等级仍是有一律实力的，况且Honda Connect智能互导以及Honda Sensing也能够提供充足的智能化体会。

　　只是咱私人以为，东风/广汽本田会引入HR-V的概率其实不大，终归本田曾经准确表达了在2040年麾下产物悉数转为纯电动，而在国家内部电动化大潮日渐汹涌的概况下，这种时间只有会提早不会延迟。

　　退一步说，即使是映入国家内部市场，它的实质销售数量还不能够超过缤智/XR-V。最最重要的的原因在于价值，缤智/XR-V的价值在12-17万之中，可是其最重要的出售的车型，也便是15万左右的价值的车型，其实不能享遭到1.5T的能源或许是功效相对齐全的配置，如若HR-V仅以单一能源进来，那末它的定价又会是多少？想必不会低于15万的价值。

　　另一方面，高度类似的卡罗拉锐放/锋兰达售价与缤智/XR-V相近，但他们在市场上了实质销售数量也就在3-5千台，即便是拉满了本身的优势，但关于国家内部客户的作用力其实不大。再者，HR-V另有一种实力强劲的同门对手，那便是近日确立名称的本田电动车“极湃1”，以日前国家内部花费市场来看，电动花费要求日渐增添，而采纳日规缤智外貌的极湃1在外貌以及纯电、智能的体会上，也会给HR-V带来相当大的负担。

小结：

　　极具个性而又差不多精致，是最新HR-V展现出去的一种标签。关于本田而言，这样一款跨界SUV能够满足那一些不愿沉闷却又须要体积的使用者，从产物力上看，HR-V的确值得期待，但要害仍是在于这台车会不会来，终归“极湃”曾经最初展现它的实力了。（文：全球车子网 高子健）