【全球车子网 评测频道】随着越来越多的国产小钢炮显露在赛道里和大街小巷中，就足以声明年青花费团体已成为中坚力量。吉利自然还不甘示弱，紧继续带来了一款名为「缤瑞COOL」的最新车型，官方宣称零百提速成绩仅为7.1秒。咱们总不行光说不练，干脆来到了位于绍兴的浙江世界赛车场，瞧瞧这一辆新款汽车在功能方面的体会如何？

　　起首来推荐一下咱们试驾体会的场所——浙江世界赛车场，它是经世界汽联（FIA）验证的二级赛道，全长为3.2千米，具有16个速度和半径各异的弯角设置（包括7个右弯和9个左弯）。

　　试驾当天的温度也达到了31℃左右，对机动车的车胎和刹车体系都有着不小的压力。在赛道体会此前有必需推荐一下它的能源体系，这次缤瑞COOL装载的是最新一代吉利劲擎1.5TD启动机，第一大功率133kW，峰值扭矩290N·m，配合的是7速湿式双离合变速器。

　　该款启动机采纳了吉利爱洛斯燃烧体系、电控智能油液操控体系、SPM超等能源治理体系等技艺，直白地说便是为了提高机动车的油门响应速度以及更强的能源，详细的体现咱会在下方叮嘱大伙。

　　缤瑞COOL起首由不业余的车手发展现场实测，不但单圈成绩为2分01秒763，麋鹿测试成绩愈是达到了74km/h。而咱们也在赛道中发展了体会，对机动车的指到性、油门响应、车胎抓地力等也是一次考验。

　　咱们也从官方表述中得知，这一套能源治理体系会依据驾驭员要求，扭矩干脆从轮边扭矩传导到ECU，依据踏板和车胎转速输出能源，全体的响应速度更快少许。

　　可是其扭力梁的后悬架在激烈调转方向中，关于控制性存留着必定的作用，只是扭力梁本身具备必定的扭转刚度，可行起到横向稳固杆的效用。

　　这也是前驱车自身所能承担的过弯速度局限，自然50的扁平率也其实不是专为活动而生的车胎。

　　除此之外，缤瑞COOL还带有较为低沉的排气声浪，低速的声响更为浑厚，快速时搭配体感速度的提高，全体的感受仍是可以的。可是相关于同级的其余车型，缺少了少许兴奋感，终归还得兼顾平常行进的舒适性。

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