“全球上有无有一个神奇液体，能够在3分钟内加满车子，提供超越500km的续航路程？”

　　“自然有，谜底是石油。”

　　这组对话虽为调侃，却也道出了赤裸裸的真相。时于今日，电动车子的续航路程早已非是难题，但补能效能依旧遭人诟病。在实质运用中，慢充10小时充满、快充2小时充满是家常便饭。诚然，超充技艺显著提高了充电速度，却难以快速普遍。既然充电不够方便，何不另辟蹊径，像加油一样把电“灌”进入？因而，换电形式成为了Plan B。

　　当前，宁德时期携麾下企业时期电服发表了EVOGO换电品牌，正规进军换电市场。作为全世界第一大的能源电池生产商，宁德时期携最新换电效劳品牌投身补能蓝海市场，在新燃料范畴投下了一枚重磅炸弹。

　　与过去换电不同的是，EVOGO提议了“组合换电全体解决方案”。组合换电全体解决方案由换电块、快换站、App三部分构成，旨在将电池作为共享产业独立出去，做到“按需换电”。全体来看，EVOGO的换电理念与汽油车有些类似：车是车，油是油，油非是车的附属品。

　　巧克力电池块是EVOGO组合换电方案的焦点。应用巧克力换电块，EVOGO将能源电池拆分为三等份。往后在EVOGO换电，使用者不必一次性更换全个能源电池，而可行每一次只换三分之一或三分之二。这就好比汽油车去加油站补能，每一次加油金额可能是100元、200元、300元，而不必十足加满。

　　巧克力电池块采纳CTP（Cell-to-Pack）设置，电芯单体干脆构成电池包，跳通过了当中的电池模组层级。这样一来，电池块可行做得愈加紧凑，重量能量密度超越160Wh/千克，空间能量密度超越325Wh/L。单块电池容量约为26.5kWh，可提供200km左右的续航路程。另外，巧克力换电块采纳没有线BMS技艺，外部唯有高压正负接口，大幅提升了插拔部件的可靠性。

　　时期电服显示，巧克力换电块可行适配全世界80%曾经到市场以及未来3年要到市场的鉴于纯电平台开发的车型，掩盖A00级到C级的乘用车以及物流车。须要注意的是，官方暂未讲明详细适配形式。平常而言，每款电动车车身大小不同，电池包物理大小各异。EVOGO想要用一个电池包通吃，恐怕不太现实。

　　EVOGO快换站具备占地小、畅通快、容量大、全气候四大特色。每一种准则站占地面积仅为三个泊车位尺寸，单个电块换电时间约1分钟。换电站内可存储48个换电块，保证使用者时时都有满电的电块可行更换，没有需长时等候。视各地域气候环境不同，换电站可发展适应性调度。另外，换电站可适配运用巧克力换电块的各品牌车型，打通了电池与车型的适配壁垒，为使用者提供抉择自由。

　　获悉，EVOGO换电效劳的首款落地车型为一汽奔腾NAT组合换电版，这是一款面向网约汽车市场场的纯电紧凑型MPV。未来，EVOGO将抉择10个都市第一批发动换电效劳，并发表更多品牌的换电车型。

　　关于宁德时期而言，换电不单拓展了营业范畴，还在公司里面打通了资产链。所谓换电，换的是能源电池，这是宁德时期的惯例优势。但能源电池只解决了“车”的要求，无解决“站”的要求。换电站须要平安可靠且造价便宜的储能设备，钠离子电池技艺有望派上用场。

　　在能源电池范畴，宁德时期的优势自不必多言，研发能力和生产能力均属产业一流。日前，宁德时期着力于将单体平安失效能从DPPM（百万分之一）量级降至DPPB（十亿分之一）量级。DPPM和DPPB唯有一字之差，背后而是三个数量级的提高。假设每台电动车配有100颗电芯，DPPM到DPPB的进化，就差不多于从每1万台车一同电池失效，到每1000万台车一同电池失效。

　　至于钠离子电池，作为储能方案再适合只是。2021年7月，宁德时期发表了第一代钠离子电池，提早布置储能市场。与锂离子电池比较，钠离子电池在低温功能、充放电功率等方面有优势，且本钱愈加可控，缺点则是能量密度相比通常。概括各方面要素，钠离子电池更符合用于储能，而非是能源电池。

　　顺便一提，换电资产的进行离不开政策扶持。2020年，换电初次被写入政府事业汇报，为延续制订政策法则和技艺准则铺平了公路。2021年10月，工信部会同国度燃料局，发动了新燃料车子换电利用试点事业，将北京、南京、武汉、重庆等8个概括类都市，宜宾、唐山、包头3个重卡特点类都市归入试点范畴。同年11月，GB/T 40031-2021《电动车子换电平安请求》国度准则正规实行。

　　编辑评论：日前，国家内部优先的换电公司可分为两类：一所以奥动新燃料为代表不业余换电公司，二所以蔚来为代表的全车厂。中石化、中汽油等惯例燃料公司则踊跃寻求转行，与换电公司展开合作，使加油站与换电站共生共长。随着宁德时期EVOGO扬帆起航，用“按需换电”冲撞现存的整包换电，换电市场必然将迎接愈加剧烈的竞争。