近日，乘联会发表了2021年12月全中国乘用汽车市场场剖析。数据显现，零售方面，2021年12月乘用汽车市场场零售达到210.5万辆，同比下调7.9%，相较2019年12月下调1.9%。2021年1-12月的零售累计达到2014.6万辆，同比增添4.4%，较1-11月增速下调1.7个百分点。增速摊薄的原因最重要的是遭到2020年7-12月零售高基数的作用。2021年零售同比净增加数量86万辆中，惯例汽油车降低102万辆的同比下调6%，而新燃料车增加数量188万辆的同比增添169%，新燃料车对全年乘用车同比增速奉献了9个百分点。

　　详细来看，12月零售环比11月增添15.9%，比较近几年的12月环比增添10%的平均水准，本年12月零售环比走向显著改进。12月汽车市场产量销量增添相对较好，尽管个别地域制造稍有损耗，但芯片供应持续改进，推进12月产量销量攀升。

　　12月不利要素仍最重要的是疫情，起首是疫情散发与来回，一方面临进店量作用较大，导致效劳业修缮受阻；其次是公共财政中用于疫情防控等托底保证的支出增大，推进改进性花费能源支撑不足；接下来是经济目标回落负担和就业预期及信心偏弱，末端花费要求增添乏力，中低端首买车型的要求趋缓。加之2020年12月促花费政策收尾的销售数量高基数，汽车市场增添负担偏大。

　　12月新燃料乘用车团购销售数量达到50.5万辆，同比增添138.9%，环比增添17.8%。1-12月新燃料乘用车团购331.2万辆，同比增添181.0%。12月新燃料乘用车零售销售数量达到47.5万辆，同比增添128.8%，环比增添25.4%。1-12月新燃料车零售298.9万辆，同比增添169.1%。新燃料车与惯例汽油车走向造成强烈差异化的特征，实现新燃料车对汽油汽车市场场的部分替代效应，经过使用者的市场化抉择声明了花费要求的浮动，并带动汽车市场提速向新燃料化转行的步伐。

　　出口方面，12月乘联会乘用车出口（含全车与CKD）17万辆，同比增添63%，新燃料车占出口总量的15%。12月自助品牌出口达到15万辆，同比增添77%，合资与奢华品牌出口2万辆，同比增添26%。

　　日前来看，2022年的经济情势日渐繁杂严峻，但春节前是首购使用者的聚集爆发节点，汽车市场体现势必较强。疫情散发作用下的节前返乡提前，带动节前汽车市场畅销期前移。近几年抑造车市增添的要紧要素是初学级花费的低迷，但中年省外打工团体回归本省就业的趋向显著，带动北方汽车市场回升，春节前买车花费也会较强。

　　另外，随着新燃料补助退坡的实行，部分车型价值微调，花费心态也有浮动，新燃料车要求仍会遭到轻微作用。但新燃料车持续火爆，日前积压大批前期未交付定单，因而多数新燃料车型销售数量不会遭到退坡显著作用。此外依据全新发表的政策，2022年维持现行置办补助技艺目标体制构架及门槛请求不变，而补助范围从本来预期的200万辆补助范围上限无锁定，将实现贯通2022年全年的补助。随着新燃料资产链的范围翻倍提高，降本钱能力提高，因此预期2022年年末的新燃料车增加数量很强。（信息来自：乘联会；编译/车子之家 毕业）