近日，华夏车子能源电池资产创新联盟（之下简单称呼“电池联盟”）推出本年3月能源电池月度数据。数据显现，3月我们国家能源电池装车量仍表现迅速增添趋向，从公司层次来看，宁德时期能源电池装车量稳占五成，比亚迪则拿下近两成份额。

国家内部能源电池月度装机量概况；相片来自：电池联盟

全体来看，3月我们国家能源电池装车量达21.4GWh，同比上升138%，环比增添56.6%。这与3月新燃料车子全体销售数量概况大体绝对。据中汽协数据，3月新燃料车子销售数量为48.4万辆，同比增添1.1倍。

分类型来看，3月三元电池共计装车8.2GWh，占总装车量38.3%，同比上升61.2%，环比上升40.5%；磷酸铁锂电池共计装车13.2GWh，占总装车量61.6%，同比上升238.8%，环比上升69.4%。可视，相较三元电池，磷酸铁锂电池装车量增速显著更高。

三元、磷酸铁锂等电池装车量概况；相片来自：电池联盟

公司层次，3月我们国家新燃料车子市场共计39家能源电池公司实现装车配套，较昨年同期降低4家。名次前3家、前5家、前10家能源电池公司能源电池装车量区别为16.8GWh、18.5GWh和20.4GWh，占总装车量比区别为78.3%、86.4%和95.4%。

3月国家内部能源电池装车量最高的是宁德时期，装车量达到10.81GWh，占比50.49%，仍可谓以一己之力扛起国家内部能源电池的半边天。

从另一方面来看，在装车量前十公司中间，宁德时期全家的装车量超越了其它9家的总和。因此可视，虽然近两年二线电池公司体现已有起色，且正好提速蓄势，但短期内宁德时期在国家内部能源电池供给市场的优先位置仍难以撼动。

3月国家内部能源电池公司装车量TOP15；相片来自：电池联盟

宁德时期之外，比亚迪的位子也非常稳固，这次仍位居第二。详细来看，比亚迪3月能源电池装车量为4.12GWh，占比19.24%。据之前数据，本年2月比亚迪能源电池装车量占比为21.24%，1月占比为20.93%。而昨年全年，比亚迪能源电池装车量占比为16.2%。因此可视，比亚迪的市场份额在2022年已再上新高度。

自然，和宁德时期不同的是，比亚迪麾下的能源电池，多是自家品牌自用。

本年3月，比亚迪宣告停产汽油车并周全投入新燃料车子。实是上，该月比亚迪汽油车销售数量曾经为零，而新燃料车子销售数量达到104,878辆，同比增添157%，环比提高15%。这也是比亚迪能源电池装机量能够稳居第二的最重要的原因。

只是在此之外，比亚迪外供增加数量体积也在一步步开启。获悉，能源电池方面，比亚迪已持有一汽、福特等可观外供定单。与此同一时间其还持续推进产能建造，据起点锂电统算，比亚迪电池2022/2023 年产能有望达 285/430GWh，这没有疑也有益于其外供的拓展。

中创新航（中航锂电）位居宁德时期及比亚迪以后。3月其能源电池装车量为1.84GWh，占比8.58%，占相比昨年亦有必定水平提高。

值得注意的是，近日中创新航已正规提交赴港到市场申请。据其招股书示，2019年~2021年，中创新航的装机量区别为1.49GWh、3.55GWh、9.05GWh。从2021年全年名次来看，中创新航已位列能源电池装车量第三位，2022年也未让位于其它公司。只是日前来看，其与比亚迪尤其是宁德时期仍有相比大的差距。 

除以上三家公司外，国轩高科、LG新燃料、蜂巢燃料、亿纬锂能、孚能科技、欣旺达、瑞浦燃料也在3月国家内部能源电池公司装车量前十榜单中，占比区别为4.34%、3.71%、2.37%、2.2%、1.86%、1.62%、1.04%。