4月11日，梅赛德斯-奔驰团体股份企业在线上举行了首届ESG论坛（Environment、Social、Government 环境、社会与企业治理）。对梅赛德斯-奔驰而言，可持续进行意指着为全部团体利益相干方，包括消费者、员工、投资者、商业合作伙伴和全个社会缔造持久价格。

在会议上，这种车子发明者向世人宣告了其力图降低二氧化碳释放的举措，正如在2021年11月COP26结合国气候浮动会议上所说，梅赛德斯-奔驰着力于更快地向电动车子过渡。

梅赛德斯-奔驰团体股份企业董事会主席康林松显示：“咱们的使命所以可持续的形式满足这一请求。梅赛德斯-奔驰有个准确的路线图该如何实现碳中和。到2030年，咱们期望达到2020年的一半。为了在庇护气候方面取得更快的进展，咱们须要政府、企业和全个社会之中第一大的贡献精神和更多的合作。“

奔驰的指标是在2030年与2020年水准比较，可行实此刻每辆乘用车的寿命周期内二氧化碳释放量至少减半。为了实现这一指标，这家德国公司计划用绿色燃料发电并改良电池技艺，在制造中运用可回收资料和可再生燃料。梅赛德斯-奔驰计划到2030年，经过在本人的工厂推广太阳能和风能，以及推进电力购置合同，经过可再生燃料满足其70%以上的燃料要求。

一段时间以来，梅赛德斯-奔驰在电气化方面的投入可行说取得了庞大的进步。在产物电动化方面，奔驰称，力争到2025年将插电混动和纯电车型销售数量占比升至50%；在2030年前，在要求应允的市场做好周全纯电动的准备。日前梅赛德斯-奔驰的电动产物有EQA、EQB、EQC、EQS、EQE和EQV，未来还将有EQS SUV、EQE SUV和EQT，值得期待。

在电动车子的寿命周期中，用可再生燃料的电力充电是降低二氧化碳释放的要紧伎俩。梅赛德斯-奔驰在欧洲的Mercedes me充电网站的大约30万个公共充电桩上实现了“绿色充电“。经过这类形式，梅赛德斯-奔驰保证在每一次充电进程中将相同数量的可再生燃料电力输入电网。

电池是降低二氧化碳释放的第一大障碍。在电池方面，运用可再生燃料可行明显下降供给和制造步骤的碳释放占比，调转方向碳中和制造后，电池组在制造进程的释放量将全体降低20%。另外，梅赛德斯-奔驰还计划经过改良电池阳极和阴极制造工艺等举措，以进步下降电池制造进程中的二氧化碳释放。

为这，梅赛德斯-奔驰踊跃开拓策略合作伙伴，合力研发领先进步且具有竞争力的电池技艺，协力推进资产化进行，到2025年左右，高硅阳极电池功率每升将超越800瓦时。奔驰还计划在德国构建碳中和回收工厂，采纳最新的湿法冶金技艺回收作废电动车子电池，将回收率提升至96%。                                                    

在少许车型的在制造进程中，绿色环境保护可回收型资料的运用曾经成为准则。在EQS和EQE的制造中，电缆管道由可回收垃圾填埋后的废料制造而成。在一辆EQS的制造中，这点应用可回收和可再生原料制造的组件，总重量超越80公斤。还将在制造进程中将以水量降低35%，最重要的举措则是对水资源发展屡次循环应用。

梅赛德斯-奔驰还在提升低二氧化碳和零二氧化碳钢的运用比重，将建立绿色钢铁供给链，经过全资子企业Licular，全力以赴履行奔驰的责任。奔驰期待在2025年将绿色钢铁利用在多款车型上，另外，企业也在提升再生铝的占比运用。经过在资料抉择中利用“环境设置”和“重复设置”的准则，梅赛德斯-奔驰期望到2030年将每辆车可回收资料运用的比重提升到40%。 

梅赛德斯-奔驰正以减碳和可持续进行为指标，坚持推进经济、生态和社会责任三大范畴齐头并进，并将其贯通全个价格链。为可持续进行的公司策略注入绿色进行的底蕴是梅赛德斯-奔驰不停取得商业成功的基石所在。