依据中汽协数据，2022年3月份，大中轻大巴车共出售3.8万辆，环比增添60.9%，同比下调27.8%，咱们不难瞧出3月大中轻大巴车体现依旧不太“给力”。1-3月累计出售大中轻大巴车9.1万辆，累计同比下调18.7%。现对2022年3月及一季度大中轻大巴车销售数量特色做扼要剖析。

　　●3月大巴车销售数量虽大降27.8，但仍领涨营运车大盘

　　依据中汽协数据，2022年3月及1-3月大巴车、载货汽车、营运车同比增幅相比：　

　　上表显现，本年3月大巴车销售数量同比下调27.8%，小于营运车大盘本年3月同比43.5%的降幅，也小于载货汽车本年3月44.8%的降幅，可视本年3月大巴车市场领涨营运车大盘。

　　上表还显现，本年1-3月大巴车累计销售数量同比下调18.7%，小于营运车大盘本年1-3月累计同比31.7%的降幅，也小于载货汽车1-3月32.8%的降幅，可视本年1-3月大巴车市场也领涨营运车大盘。

　　总之，不论是本年3月仍是1-3月，大巴车均领涨营运车大盘。

　　●3月大型大巴车是同比独一增添的大巴车细分市场，轻型大巴车同比大降31.7%

　　依据中汽协数据，2022年3月大中轻大巴车销售数量、同比：

　　上表可视：

　　3月大巴车总销售数量为3.8万辆，同比下调27.8%。

　　详细细分车型方面，大型大巴车销售数量0.5万辆，同比增添12.8%，是大巴车范畴同比增添第一大的细分车型，最重要的是由于昨年同期销售数量基数低的原因，其实不能讲明大型大巴车曾经回升;中型大巴车销售数量0.2万辆，同比下调24.4%，跑赢大巴车大盘;轻型大巴车销售数量3.1万辆，同比下调31.7%，是销售数量第一大、同比降幅大的大巴车细分车型。

　　上述数据剖析可视，3月大巴车范畴大型大巴车是同比独一增添的细分车型，而中型大巴车和轻型大巴车同比均下调。但源于大型大巴车全体销售数量占比大巴车市场的比例太少，尽管正增添12.8%，但没有办法扭转本年3月大巴车大盘全体下降的局势。

　　为什么3月的大巴车市场体现其实不理想?笔者据调研剖析最重要的有之下几个方面的原因：

　　一是国度宏观经济日前正趋于下行阶段，加上欧美供给链危机愈演愈烈，对我们国家经济也发生了必定作用，作为制造材料的大巴车不可能独善其身。

　　二是受部分位置疫情作用，特别是上海地域疫情情势相比严峻，让得全个长三角地域客运市场都遭到作用，而长三角地域历来是我们国家大巴车的最重要的市场，因而导致本年3月大巴车销售数量遭到作用。

　　三是受蓝牌新规作用，物流市场末端要求萎缩，对轻客特别是轻客物流车型要求同比降低，从而作用了本年3月大巴车市场中销售数量第一大的轻客出售，因而没能给本年3月大巴车市场的增添提供较没有问题扶持效用。换言之，大巴车市场此前每月的增添十足是依托轻客的支撑来实现的，而在本年3月，这种“支撑”效用变弱，甚而成为妨碍大巴车市场增添的“累赘”。

　　四是俄乌战争持续快两个月了，作用了大巴车出口市场。

　　正是由于上述诸多要素的叠加效用，导致了本年3月大巴车市场的“不给力”。

　　●一季度大型大巴车累计同比成独一正增添车型

　　依据中汽协数据，2022年一季度大中轻大巴车累计销售数量、同比：

　　上表可视：

　　1-3月大巴车总销售数量为9.1万辆，累计同比下调17.8%;

　　大型大巴车累计销售数量0.97万辆，同比增添21.3%，是大巴车范畴同比增添第一大且是独一正增添的细分车型，最重要的是由于昨年同期销售数量基数低的原因，其实不能讲明大型大巴车曾经回升;中型大巴车累计销售数量0.64万辆，同比下调16.76%，跑赢大巴车大盘;轻型大巴车累计销售数量7.6万辆，累计同比下调21%，是累计销售数量第一大、累计同比降幅第一大的细分车型。

　　●按启动机装载的能源种类划分，新燃料在大型大巴车占比第一大，柴油轻客还是主力军

　　依据末端数据统算，3月大中轻按装载能源能源划分占比构造：

　　依据末端数据统算，1-3月大中轻按装载能源能源划分占比构造：

　　由上表可知，不论是本年3月仍是1-3月，新燃料在大型大巴车中占比最高(最重要的仍是新燃料大型公交多)，第二是中型大巴车，轻型大巴车占比最小。柴油类在轻型大巴车中占比最高，其次是在中型大巴车中。石油类最重要的是在轻型大巴车中占相比高，其次是在中型大巴车中(最重要的是少许前置的中型商务接待车型，如7米丰田考斯特、宇通T7等)。

　　●地域流向方面，大中轻客销售数量区别由江苏、河南、广东领衔

　　大型大巴车市占率前5名地域：(来源各地上户统算计算)

　　上表显现，1-3月大型大巴车流向江苏市场份额第一大，同比降低0.2%，其次是广东地域市场，同比增添0.1个百分点，第三是山东地域同比也持平。TOP5累计占比37.7个百分点，同比降低0.5个百分点。

　　中型大巴车市占率前5名地域：(来源各地上户统算计算)

　　上表显现，2022年1-3月中型大巴车流向河南市场份额第一大，同比降低0.1个百分点，其次是广东地域市场，同比增添0.1个百分点，第三是山东地域，同比降低0.2%。TOP5累计占比38.1个百分点，同比降低0.1%。

　　轻型大巴车市占率前5名地域：(来源各地上户统算计算)

　　可视，1-3月轻型大巴车流向广东市场份额第一大，同比降低0.1个百分点;江苏地域市场，同比也降低0.1个百分点 ;山东地域，同比增添0.1%。TOP5累计占比35.2个百分点，同比增添0.3%。

　　时至四月，我们国家疫情防控尽管取得了阶段性效果，但各地范围性频繁方式依旧严峻。全中国范畴内的复工、复产、复学正好有序推行。公共交通、旅行客运、校车运营公司将担当重任，助力社会度过疫情防控和经济进行统筹兼顾的要紧阶段。

　　2022年一季度曾经完毕，大巴车市场全体不尽人意，第二季度新征程已然最初，什么时候能显露上行拐点？大巴车网将持续关心。