刚刚往日的2021年12月，财政部牵头的四部委结合发表了《四部委对于改善新燃料车子推广利用财政补助政策的通告》，宣告国度新燃料补助在2022年会在前一年根基上下降三成，并在2022年12月31日撤消这一优惠。通告还补充到，补助前售价30万元以上的乘用车不享受这一优惠（“换电形式”机动车除外）。

全中国乘用车消息联席会秘书长崔东树剖析，2022年的补助范围会比远超预期的200万台并贯通全年，意指着全体电动车销售数量势必会进一步增添。依据2022年的全新补助方案，续航300-400千米的纯电车可享受9100元补助，比上一年同比缩水3900元；而续航大于400千米且售价不到30万元的纯电动车子本年可享受12600元补助，比昨年缩水约5400元。

全中国乘联会秘书长崔东树；相片来自：新京报

各大车企针对这样的政策也发展了不同调度。特斯拉在补助退坡的环境下将Model 3和Model Y价值上调1万元和2.1万元，并在官方页面标注，若选配后全车价值超越30万元则不享受新燃料补助。而一汽-大众则发展了小幅调度，2022年2月28当前购置ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ仍可寻常享受原有补助政策，在此以后购置以上两款车型的消费者则须要格外支付5400元。蔚来车子显示2021年12月31当前支付定金的使用者可照常享受2021年国度新燃料补助。小鹏车子也显示，2022年1月1号到10号订车的消费者可享受2021年的补助准则。

大众 ID.4 CROZZ;相片来自：一汽-大众官网

虽然在3年前，补助退坡曾导致新燃料车年销售数量下降4个百分点，但往日两年，纯电动车的快速成长，让这片市场从政策驱动一步步转嫁至市场驱动。而华夏车子产业协会的数据也声明了这一丝。2021年前11个月，新燃料车累计销售数量达到299万台，与昨年同期比较增添超1.6倍，累计销售数量渗透率达到12.7%。

随着哪吒V，QQ冰激凌和比亚迪海豚这样有代表性的售价8到12万的纯电车投放市场，A00-A级电动汽车市场场依然出于稳中向没有问题乐天态势。本钱一步步下降的带动效应会进一步推进这一类主力车款的技艺突破，并让得销售数量进一步上升。

比亚迪海豚；相片来自：车子之家