尽管车价曾经超越30万元门槛，但得益于采纳换电形式，蔚来ET7囊括在了接着享受新燃料补助的范畴之内。

“ET7，不白等。”

一会儿前完毕的2021 NIO Day上，一律的主角非新鲜首次发布的ET5莫属。可是发表会现场，李斌也向全部使用者宣告， ET7将来会在3月28日正规打开交付，从而有了文章开篇那句话。

换言之，通过较为漫长的等候，该款肩负着蔚来纯电小汽车策略的“开山之作”，准备接纳末端使用者的检测。而比较刚刚展示，ET7的产物力又发展了多维度的进级，包涵外貌设置、体积体会、数字座舱、功能控制以及蔚来源动驾驭NAD五大方面。

殊不知，映入2022年以来，财政部、产业和消息化部、科技部、国度进行改革委四部门结合发表《对于2022年新燃料车子推广利用财政补助政策的通告》以及《2022年新燃料车子推广补助方案》。

请求新燃料车子补助准则在2021年根基上退坡30%；都市公交、公路客运、出租（含网约车）、环卫、都市物流配送、邮政快递、民航机场以及党政机关公务范畴适合请求的机动车，补助准则在2021年根基上退坡20%。

同一时间，《通告》准确，2022年新燃料车子置办补助政策于2022年12月31日终止，2022年12月31日以后上户的机动车没再赐予补助。

以此作为背景，尽管车价曾经超越30万元门槛，但得益于采纳换电形式，蔚来ET7囊括在了接着享受新燃料补助的范畴之内。

依据官方近期推出的消息，该新款汽车补助后售价区间敲定为43.666-51.34万元。详细来看，75kWh准则续航电池包补助价值11340元，全车购置价值为43.666万元，CLTC概括续航路程530km。

100kWh长续航电池包补助价值12600元，全车购置价为49.34万元，CLTC概括续航路程为675km；ET7首次发布版补助12600元，全车购置价为51.34万元。以此类推，ET5 75kWh准则续航电池包与100kWh长续航电池包，大几率将享受与ET7相同的补助价值。

至于二者之中的关连，两款新款汽车能否会显露末端左右手互搏的景象？实质上，2021 NIO Day完毕后的专访中，李斌曾经给出了谜底：“家里两个儿童，谁有出息都行。”

而在咱看来，ET7与ET5所面临的使用者，本质上仍是有所不同。前者更偏向于追求旗舰，对体积、奢华感的打造都有着必定请求的潜客。而后者，由于更低的初学门槛，以及更趋势活动、时髦的车型定位，迷惑的更多是预算局限的年青使用者。

是以，销售数量层次，或将造成互补。