2021年12月31日，华夏车子工程探讨院股份局限企业发表了《华夏小型新燃料车子低温续航白皮书》，对新燃料车子低温路程焦虑难题发展了探讨，获得下列结论：

　　（1）经过国家内部外近10年，累计53款新燃料车子的低温衰减数据表达，2012~2021年时期，新燃料车子的低温续驶路程维持率平均值及分布范畴并没有产生明显浮动；

　　（2）联合低温衰减机理剖析和国家内部生手业测评数据对照，“低温续航焦虑”这一产业共性难题客观存留于国家内部外新燃料车子产物，但不同公司产物的体现水准差异性较大；

　　（3）小型新燃料车子具有较高的性价比优势，更符合都市及市郊、低速、短距离外出的使用者运用，且老练的市售产物（如五菱宏光MINIEV(参数|询价)）的低温续驶路程维持率可操控在较没有问题水准（以120km和170km版本为例，其比较较产业低温路程维持率中值水准区别提高了7.7%和12.5%），能够满足华北地域的冬季日均行进要求。

　　白皮书的探讨对象之一五菱宏光MINIEV鉴于GSEV全世界小型电动车平台塑造，上汽通用五菱经过在电池智能保温设置和全车体系智能标定技艺等方面发展创新，实现了全车在提高低温续航路程上的优异体现。下一步，上汽通用五菱将经过技艺进级，推进使用者体会进阶，以“开源节流、智能高效”的设置理念，围绕新燃料全车的各纬度发展体系性改良，第一大限制满足使用者低温情景下的运用要求。

　　在“开源”方面，围绕电芯正负极资料、电解液配方等多方面，不停探寻提高电芯低温功能的方法；在“节流”方面，经过开发愈加高效的热泵空调以及余热回收技艺，最新进级全车全气候智能热治理体系，同一时间，电池智能保温研发也映入2.0时期，让电池“冬暖夏凉”；在“智能高效”方面，将创新端云多维算法合一，让低温能量估算更“聪明”。未来，这点创新技艺将连续利用到上汽通用五菱新燃料车子的延续产物之间。

　　另外，上汽通用五菱正好与欧阳明高院士事业站一同研发其它提高新燃料车子低温功能的黑科技。

　　同一时间，白皮书也提议了冬季新燃料车运用提议，如养成良没有问题驾驭习惯、养成路程规划习惯、行进前先对机动车预热、机动车尽量停放到室内车库中、合乎道理运用空调，运用椅子加热代替空调，以进一步下降能耗、维持适宜的充电习惯，养成随用随充的习惯等，对新燃料汽车主人有指导意义。（文/车子之家 邢月阳）