文章开头，先恭喜特斯拉Model 3/Y汽车主人，您的喜欢车增值了！

甚么时刻购车就跟买股票一样了，另有涨有跌的？

Model 3初学版从本年的补助后最低售价23.59万上升至此刻的补助后售价26.56万，涨了近三万元，Model Y准则续航后轮版也从本年发表的27.6万涨到此刻的30.184万，涨价2.584万。

容易概述一下“媒体说特斯拉涨价的理由”第一种理由；本年，新燃料乘用车置办补助准则在2021年的根基上退坡20%，是以稍微地涨了一波。第二个理由；大宗原资料和芯片的价值全在持续上升，而且国家内部的能源电池供给吃紧，下半年曾有比亚迪、鹏辉燃料、孚能科技等多家厂家传出涨价。生产本钱提高，以本钱定价的特斯拉涨价是很当然的。

只是咱是十足不赞同媒体以为特斯拉涨价的几个理由的，太过片面。

假如是由于补助退坡导致特斯拉Model 3/Y售价上升，那为何特斯拉Model Y后轮驱动版售价调度为30.1840万，要晓得本年想要享受补助的前提，机动车补助前价值依旧要在30万元以内（含30万元），为了多挣1840块而放弃1.3万元的补助？为了实现利润的第一大化应当定价29.999万更适合吧？这笔账小弟子也能算得过来吧！

而大宗商品原资料上升，导致车价上升，放在国家内部全部一种厂商都讲得往日。可是特斯拉的销售数量打算了它有极高的议价能力，对供给链的把控是国家内部全部全家新燃料厂商望尘莫及的。是以咱一直以为上游原资料上升对特斯拉有作用，可是作用适中。

特斯拉本年第三季度财报特斯拉制车毛利率达到30%，净利润16亿美元，净利润率12%！这净利润率远超比亚迪，就连奔驰、宝马也达不到那么高的净利润率！明明是很挣钱的，以本钱定价的特斯拉应当减价才对啊，这一次方向操作的特斯拉，大幅度上调价值是甚么原因？

特斯拉这波涨价有可能是为了降低定单。

本年9月特斯拉国家内部销售数量52153辆，12月特斯拉华夏销售数量会超越9月历史最高销售数量，预计在6万辆以上。即便这样，预计最多也只交付完10月的定单，部分定单日期曾经最初超越70天，超越了起初6到10周的交付承诺。交付日期也变成12到16周。

大洋彼岸美国特斯拉的价值，四驱版Model Y从年初最低的4.9万美元涨到了此刻的5.9万，订车日期还要半年。

与其由于交付延期导致特斯拉增添不必需的沟通本钱，直接补助不需要了。Model Y准则续航后轮版定价干脆涨到30.184万，尽管少了1万多的补助，可是Model Y这样的定价，价值体制将愈加合乎道理，这样就有更多人去买34.79万的四驱长续航。

国家内部车企，是怎样想着拉订单涨销售数量，而特斯拉而是想着怎样稳固单压销售数量！

本年 9 月 18日，特斯拉撤消1500千米超充路程引荐奖励，新定单没再享有引荐奖励。全部引荐定单必需在此日期此前经过有用的引荐链接提交，下单后没有办法追加引荐链接。之前特斯拉的引荐奖励政策一直被以为是特斯拉销售数量增添的最重要的原因之一。

11月4号，特斯拉正规撤消了11月1号推出的 0 首付金融政策。革新金融政策后，最低首付由零首付更改成 15%，撤消零首付的政策原因是由于，买车门槛下降导致机动车激增。

之前，咱在《不需要定单！不需要钱？特斯拉撤消融资租借的背后》这篇文章中写到，只需有助特斯拉销售数量提高的政策都下架或修改了。立马就有网友点评，特斯拉要是不愿要那么多定单就应当涨价啊！没料到一语成戳。