不制车的华为，公布了首款差不多由华为周全操刀的鸿蒙车子。

依旧与赛力斯深度合作，与此同一时间也都角度展现了华为对车的了解。取名：AITO问界M5。

另外值得一提的是，华为在推荐AITO问界M5功能的各个步骤，不厌其烦地拉BBA、保时捷出去对照。对此，有人说华为“不讲武德”，但用心一想，本来这很华为。

AITO问界M5与BBA、保时捷在紧缩比和畅销比上的对照，相片来自：盖世车子

关于AITO问界M5，华为充满了期待，它在车子市场上亟需一场胜利来声明本身路线的正确，因而AITO问界M5必需大卖。据相干媒体信息，关于本次公布的新款汽车，里面对它的销售数量预期是赛力斯SF5的三倍。

另据理解，12月24日起，该款车将连续登陆全中国118个都市的华为门店；2022年1月20日起，打开预约试驾及预定，估计2月底这车可最初交付。一位华为的出售人士还向相干媒体显露，除了映入华为门店，然后AITO还将在北京设立品牌直营店。

花25万购到百万豪车配置？

AITO问界M5的定位是中型 SUV，车长 4770毫米，宽 1930毫米，高 1625毫米，轴距 2880毫米；匹配20英寸风帆全铝轮毂和0.32Cd的超低风阻。

内部装饰具有玛瑙棕、象牙白、极夜黑3种配色，采纳简约设置作风，10.4英寸曲面全液晶仪表盘、15.6英寸2K HDR智能中央控制系统大屏以及没有缝全景天幕。用华为常务董事、客户BG CEO、智能车子解决方案BU CEO余承东的话来讲，便是外貌奢华紧凑，里面宽敞舒适。

车身外貌方面，大家都有陶瓷白、松霜绿、冰晶灰、鎏金黑、谧海蓝和天青蓝6种颜色，尽管在前脸和大灯处都做了改良，愈加贴合余承东口中“智能化、时髦化、年青化”的品牌定位。但针对车身侧方采纳的轿跑流线型车身设置以及尾部的流线型形象，不少网友称其看起来有些“保里保气”。

松霜绿款AITO问界M5尾部的流线型形象，相片来自：华为

而其混合能源体系和底盘源自赛力斯SF5车型，这类架构和机动车在硬件方面的强绑定也打算了华为日前在好多维度上临时是没有办法十足发力的。例如这辆车采纳的启动机和增程式的驱动形式，以及这辆车的协助驾驭能力。

AITO问界M5装载了华为DriveONE纯电驱增程平台，1.5T四缸增程器3.0，具有15:1最高紧缩比，41%的高热效能，以及3.2kW·h/L 的第一大发电效能，满油满电概况下机动车可实现CLTC工况续航1242千米。

华为DriveONE纯电驱增程平台，相片来自：华为

在全角度感知体系上，AITO问界M5配置了1个CMS摄像头，1个DMS摄像头，1个DVR摄像头，1个视线感知摄像头，4个APA摄像头，12个长距离超声波雷达以及3个mm波雷达。无激光雷达也无4D成像雷达，扶持L2+智能驾驭协助以及360度智能全景停车。

另外，该款车的感知能力也与座舱内的功效发展了打通，例如经过对环境光的感知，可行在进出隧道时自动调节表里重复，提供汽车内部空气品质感知与提示等等。

与 SF5 相似，AITO问界 M5 也采纳了双电机形式，前桥异步交流电机+后桥永磁同步电机。此中永磁同步电机采纳快速油冷技艺，三融合集成，四驱车型组合峰值功率可达 365kW，零百提速4.4秒。

在驾驭功能上，AITO问界M5采纳全铝合金底盘，装载前双叉臂及后多连杆独立悬架，车身重量同比更轻，同一时间又兼顾活动功能和舒适性，NVH方面也有必定改进。

最终，作为华为电话能力的输出，首款鸿蒙车子另有SuperCharge快充技艺加持。区别运用40W没有线快充和66W有线快充充电30分钟，电话可充至60%，笔记本快充可运用4个小时。

SuperCharge快充技艺加持，相片来自：华为

依照余承东的说法，AITO问界M5在外貌、内部装饰、功能上都媲美百万豪车，只是价值却很亲民。新款汽车分为后驱准则版、四驱功能版以及四驱旗舰版，概括补助后的售价区别为25万元、28万元、32万元。

HarmonyOS智能座舱首上车

作为首款装载HarmonyOS智能座舱的车型，华为在智能座舱上的前沿技艺也差不多全在该款车上集齐，包括HarmonyOS车机操作体系、HUAWEI SOUND音响体系以及HUAWEI Share功效。

在一种月前的华为生态开发者大会上，华为就曾剧透过一张装载HarmonyOS 智能座舱的界面，随着AITO问界 M5的发表，这张图的出处也因而揭晓。

获悉，AITO问界M5可经过A柱内侧装载的DMS摄像头触发3D人脸智能辩别功效，上车即可辩别并自动登录私人账号。发表会上，余承东也特意重申，可行在体系设计中手动关闭 DMS 开关、设计不同利用的摄像头访问权限，以保证数据隐私与平安。

A柱内侧装载的DMS摄像头，相片来自：华为

智能座舱层次的美学设置和华为HarmonyOS作风高度绝对，且有大面积的可见化交互区，桌面下面个性化快速便捷栏Smart Dock卡片式设置也和搬动设施上的鸿蒙体系的交互逻辑如出一辙，运用者可行依据私人运用习惯对此发展自定义。

而经过移植上车的智慧分屏功效，还可用三指滑动将中央控制系统屏幕左右分屏、变换分屏位子、全屏，满足不同情景下的交互要求。全体而言，全个屏幕所承载的消息更为丰富。

三指滑动变换分屏位子演示，相片来自：盖世车子

值得一提的是，AITO 问界 M5 预装了包括车载地图、华为音乐、华为视频、酷狗、喜马拉雅、优酷等利用，华为也专为智能车载情景塑造了华为利用市场，迷惑更多优秀内容的进驻。

此中，最新车载地图效劳由华为Petal Maps提供，能为汽车主人带来HarmonyOS智能座舱智慧导航体会，可实现电话车机间导航任务轻松接续没有缝流转。

另外，如何料理汽车内部的交互也是作用体会的要紧要素。对此，华为专门改良了智能语言声音助手小艺，可实现最高60秒延续对话，不用持续唤醒、可见可说，且具有四音区智能辩别。据理解，语言声音车控初次采纳华为自研的优先的端云协同架构，同一时间发挥端侧时延低，云侧大模子大实体的优势，提供愈加当然、流畅、迅速、明确的语言声音交互体会。

而专门塑造的小艺提议功效，可依据使用者的运用习惯和所处情景，智能动态介绍效劳和利用，便于使用者高效触达所需效劳。

小艺提议功效，相片来自：华为

在声响体系方面，AITO 问界M5作为华为最新技艺展现的载体，装载了HUAWEI SOUND音响体系，19单元声学设置+7.1 环绕声场，可行实现低频下潜至 30Hz、107dB 的震撼低音成果，可针对各个乘客的位子改良音效。另有专属的3槽式香薰体系，塑造嗅觉气氛体会。

而要讲到鸿蒙体系第一大的优势，莫过于实现人-车-家的多末端互联互通，这一丝关于“鸿蒙一家桶”使用者来讲可能愈加显著。经过HarmonyOS智能座舱，AITO问界M5可与手表、电话等其它智能末端间实现没有缝流转，打通“人、车、家”之中的壁垒。据理解，HUAWEI WATCH 3系列将首先扶持使用者经过手表发展汽车情况查询、远程控车、没有感解锁以及手表寻车。车载中央控制系统智慧屏还可行变换汽车内部、车外视角、与其它搬动设施视频通话等。

HUAWEI WATCH 3解锁车，相片来自：盖世车子

据余承东推荐，日前装载HarmonyOS华为的设施数是2.2亿+，2021华为生态设施出货量是1亿+，AITO 问界M5的显露补全了华为在多末端互联的最终一环。而鸿蒙所追求的智能化、互联与协同所带来的简捷、流畅、延续、平安可靠的交互体会，在HarmonyOS智能座舱上也获得了展现。

制车与不制车，不过抉择难题

12月23日，华为以智能增加数量供给商的定位站在了AITO问界M5身前，而品牌具有方赛力斯团队却当起了“甩手掌柜”，全程坐在台下。

据理解，这辆车的产业设置、功效定型是华为深度参加的；智能电动车最焦点的电驱动、智能座舱、协助驾驭等组件是华为制造的；整辆车的软件体会和后期OTA进级是华为赋予的；到市场宣传差不多由华为全权达成；出售通道由华为十足掌控。也便是说，华为差不多一手包办了AITO问界M5。

余承东声称它汇集了华为产业设置、工程技艺、体系软件和鸿蒙生态优势。另外，在智能座舱、音响，甚而家庭用充电桩上，差不多全部部件上都印有华为的logo。因而，这又掀起了“华为制车”的热议。

带有Huawei Logo的SOUND音响体系，相片来自：华为

华为能不行制车？怎样不行？此刻在技艺上华为差不多无短板，尤其是软件定义车子时期下。

华为想不愿制车？怎样不愿？智能车子赛道天生和ICT营业一脉相承，由电话资产向智能车子赛道拉伸是其技艺进行的本能。尤其是关于眼下正受制于电话芯片负担的华为来讲，华为有这种胃口。

而余承东在开篇就曾显示：“华为具有生产一台车子的悉数能力，可是华为不制车。华为的指标是帮助车企造好车、卖好车。”

不松口制车的原因本来也很容易，华为的定位一直是“赋能车子资产的增加数量供给商”。这本来既是为了幸免与华夏车子原土市场及自助品牌干脆竞争从而作用其营业，还是为了确保不与德国车子产业造成干脆竞争关连， 以免作用其它欧盟营业。

华为作为增加数量供给商 赋能AITO问界M5，相片来自：华为

制车仍是不制车，不过抉择难题。之前任正非签定的华为“不制车”策略文献有用期是三年，想必2023年年底前华为的对外口径不会变。而徐直军在2021年9月的华为全联接大会上显示，余承东想制车，但他唯有一票。

而实是上，再讨论华为到底造不制车本来意义适中了，由于它在新制车赛道曾经走出了特异的华为形式。