在昨年9月举办的一场大众华夏媒体沟通会上，一向内敛低调的大众车子团体（华夏）CEO冯思翰博士一改昔日造型，打开了吐槽形式。他显示：“增程式电动车十分不环境保护，是一个糟糕的解决方案”。虽然冯思翰并未针对性，但全部人都把其吐槽对象指到了理想车子。事后，理想车子CEO李想在微博上发文称：“十分乐意与理想ONE大小最为挨近采纳PHEV技艺的奥迪Q7 e-tron相比一番，瞧瞧在现实生活中谁更环境保护“。

只是此事终归不了了之，时隔一年多后，在微博上沉寂了许久的李想发表了全新销售数量数据，并写下了”感谢鞭策，接着努力“八个字。

图表数据显现，2019年12月理想ONE单月1011辆的上险量比较途锐13173辆的销售数量另有着庞大差距。在往日2年中，随着客户关于理想ONE及增程式电动车技艺的一步步认可。

2021年11月，上险数据为13428辆的理想ONE已超越了大众品牌麾下全部中大型SUV的销售数量之和，即12445辆（途昂、途锐、揽境、ID.6 X、ID.6 CROZZ）。

而据外媒的报导，因近两年大众品牌在华电动车子公布缓慢、销售数量增添磨蹭而且汽油车销售数量也在一步步下降，冯思翰博士将要卸任大众车子团体（华夏）CEO。不晓得冯思翰见到这条信息会不会会不会脸疼呢？