微型电动车有多火？

上至北上广深为代表的一线大城市，下至三四线都市的街头巷尾，全能看到他们“忙碌”的身影，从买菜接娃到平常代步，这类比平凡车子更省钱更方便、比“老头乐”更正经的小车曾经成为车子市场上不可或缺的一部分。

相干数据显现，2019-2021年三年间，新燃料车年销售数量从121万辆激增到了350万辆，市场所占率达到13.4%。此中，微型电动车在“神车”宏光MIINIEV的拉动下，也在新燃料车子总销售数量中占比，从2019年的17.7%增添到了2021年的29.8%。

数据的变迁中还不难瞧出，凭借轻盈灵活、价值便宜、代步足够使用等优势，微型电动车曾经获得快速普遍。然则，在市场认可度提高的同一时间，掣肘于车身大小、本钱等要素，微型电动车在平安功能、续航充电功能等方面的体现也成为客户的潜在顾虑。

鉴于此，在近日举办的车子测评世界峰会暨C-NCAP年会上，中汽中心正规发表《微型电动车子专项评价规程》，《规程》是概括考量了产物特色和市场诉求，公布的为微型电动车量身定制的要紧考题，旨在增强机动车平安监督与品质检验。

《规程》在哪些位置作出请求

从指标车型来看，《规程》适用于车身长度小于4米的纯电动乘用车子。

虽然微型电动车车长概念相对模糊，但从常规的A级车（紧凑型车）的车身长度在4.3-4.79m之中，便可得知《规程》适用车型为A0/A00等级，也便是咱们所说的微型电动车。

而《规程》的测评内容也在原有C-NCAP和CCRT测评名目的根基上发展适度凝练和简单化，精简以后的评测最重要的包括磕碰平安、运用平安和续航充电三个版块。

此中，磕碰平安最重要的评价机动车在产生磕碰车祸的进程中，车身构造及约束体系（诸如椅子、平安带、平安气囊/气帘等）关于里面驾乘人士的庇护成果，测评内容最重要的包括正面磕碰、侧方磕碰和鞭打试验三个名目板块。

反观运用平安板块最重要的评价使用者平常用车进程中的平安难题，包括充电平安、制动功能、电磁抗扰、涉水电平安和人体电磁防护五个名目；而续航充电最重要的评价使用者运用痛点难题，内容包括常温续航、低温续航、低温充电和充电兼容性四个名目。

考量到车身大小和本钱价值等要素，《规程》测评内容比较平凡车型的C-NCAP和CCRT测评名目，愈加简易。但即使如许，评测的正面磕碰、侧方磕碰和鞭打试验三个名目也根本涵盖了客户的最重要的用车诉求和车子运用规范。

此外，《规程》的评测目的也和常规车型的评测相同，皆是重申在先期引导厂商提高车身构造平安，增添平安气囊等必需的平安配置，解决使用者痛点难题，以循序渐进引导微型电动车子的各项功能终归向常规大小机动车看齐。

不论是细分下来的三个评测名目仍是《规程》自身，关于微型电动汽车市场场而言，可谓来临必需、来临及时。

起首，随着市场认可度的提高，微型电动车正以没有比快的速度占据着市场份额。尤其是 宏光MINIEV闯进赛道后，微型电动汽车市场场在极短的时间内便摆脱了低迷，再一次迎接狂欢。昨年，在畅销车型的带动下，微型电动车一度占据了纯电动车超40%的份额，生长之势可谓野蛮。

其次是由于除了人间/个体有过对于宏光MINIEV和老头乐的对撞测试外，差不多无不业余的平台赐予微型电动车体系、正经的测评。愈发巨大的产物构成下，品质一定参差不齐--

微型电动车很需要这一“碰”。

微型电动汽车市场场迎接考验

但微型电动车经得住这一“碰”吗？

2021年2月23日，秦皇岛产生一同车祸，对向车道内寻常行进的宏光MINIEV被一台逆好的奥迪A4撞到，两车均有不同水平地损毁。

此中，宏光MINIEV车体损毁惨重，干脆被撞烂，车上的一对母女也由于重伤不治当日晚上身亡。与之对照的是奥迪A4车身部分损毁，但车上两人并未寿命危险。

尽管车祸的最重要的原因在于奥迪A4驾驭员没有证驾驭、超速、逆行，承受这一次车祸悉数责任，但那对母女却由于奥迪A4驾驭员的犯法举止付出寿命的代价。

不幸的是，诸如许类的车祸在网上比比都是。而这类不幸还不不过汽车主人的不幸，更暴露出宏光MINIEV乃至微型电动车团体的平安短板。

而微型电动汽车市场场的平安难题，也让相干政府部门和产业组织愈加重视对微型车产物功能的估价和未来产物的技艺提高。比如宏光MINIEV，在到市场之初全系皆未配合平安气囊。随着风评的质疑和市场反馈，其在延续到市场的马卡龙系列最初装备主驾驭气囊。

有了平安气囊后的宏光MINIEV，也被相干平台用以和“老头乐”以及本身对撞。

在那场和“老头乐”正面50%的对撞中，速度达到64km/h，相对速度超越120km/h。结果便是老头乐的前排差不多十足消失，全个车身惨重形状改变；而宏光MINIEV则不过A柱有些形状改变，全个乘员舱依旧完整。

比起齿条调转方向机构和首尾吊挂皆是非独立设置的“老头乐”，宏光MINIEV在平安可靠乃至舒适度上当然是完胜的，这一“碰”也碰出了微型电动车为何能上户、为何须要报备工信部，而“老头乐”不用。

假如说此类非官方磕碰为宏光MINIEV等车型带来了监督效用，那末《规程》的到来则会进一步规范化全个微型电动汽车市场场。终归磕碰结果不会撒谎，届时潮退时候，裸泳者没有处潜藏。

之前，宏光MINIEV的大获成功掀起了市场示范效应，引得同类竞品爆发。而得益于相干车型持续高光体现和新燃料渗透率不停创新高，微型电动汽车市场场被长久看好。

随着新燃料车涨价潮的到来，本年1-2月华夏新燃料车子销售数量为76.5万辆，同比增添1.5倍，但此中微型电动车同比增速唯有85%，既远低于市场全体水准，也远低于微型电动车2021年同期增速以及2021年全年增速。

也便是说，价值上升必定水平上致使其销售数量增速放慢。那末，本年7月份《规程》正规实行，微型电动汽车市场场获奖者再一次迎接考验：是增添价值本钱塑造更平安更适合磕碰请求的产物，仍是依旧守住价值阵地，对赌磕碰成绩。

也许，碰完才晓得微型电动车水不水。