近日，自动驾驭公司“领骏科技”宣告已至今年一月份达成了数千万元Pre A+轮次融资，由某物流团体策略投资、领创资本参加投资、老股东臻忻资本追加投资。本轮融资将以于技艺团队范围化扩充，及推行自动驾驭客运和货运商业化流程。

据理解，领骏科技成立于2016年，创始人杨文利是清华大学自动化系本硕，美国宾夕法尼亚州立大学博士，后担任美国西部数据首席架构师、百度深度学习探讨院资深研发工程师、百度自动驾驭工作部首席架构师。

领骏科技在创立之初瞄准了自动驾驭乘用车范畴，后来进行非是很顺利。杨文利推荐，昨年下半年，企业曾经达成策略转行，落地抉择了商业化情景更准确的自动驾驭客车和都市物流范畴，过往的技艺积累和名目经历全能在自动驾驭客车和物流车上发展迅速适配利用。决策规划算法是领骏科技的焦点优势之一，企业在创立之初就准确了技艺方向，依托团队的经历优势，将研发聚集在自动驾驭的大脑（决策规划操控体系），自研了鉴于国产营运车底盘的地图采集用具和情景仿真用具。

“领骏科技的技艺架构一直围绕在量产形态的L2-L4级全栈自动驾驭来开展，通过前几年的研发沉淀，技艺层次曾经根本适合量产请求，然后企业的商业形式会聚集在线路相对固定的都市载货和载客两大情景。”杨文利说。

据杨文利推荐，领骏科技在自动驾驭客车和都市物流范畴的商业路径最重要的有三条：

第一，作为运营主体提供载人和载货运输效劳，掩盖情景最重要的包括公交线路、班车接驳、专线特营（近距离市-县、县-村）、 封闭情景（园区、公园、高校等）、RoboBus（开发区、人数密度适宜都市、县城） ，以及城配运输的自动驾驭运货；

第二，提供L4等级自动驾驭全体方案（交钥匙工程），消费者范畴包括公交团体、封闭情景（园区、公园、高校、医院等）、物流企业、政府示范工程、示范名目接驳等；

第三，作为Tier1/Tier2提供自动驾驭技艺方案，消费者范畴有车厂，如金龙、东风、开沃、一汽、陕汽、吉利等，以及产业伙伴，包括地平线、黑芝麻、清智等。

据企业推荐，日前，领骏科技曾经得到赣州市政府开发区颁发自动驾驭车子都市运营许可，苏州、武汉、杭州、南京、西安等都市的商业化在有条不紊地推行，而且A轮融资也正好持续发展着。

杨文利显示，企业的终局仍是期望成为自动驾驭产业皇冠上最闪耀的那颗明珠，自动驾驭客车和都市物流营业做老练今后，终归还会回到乘用车赛道。