近日，多家车企/品牌连续推出3月车子销售数量。从盖世车子汇总的数据来看，绝许多数车企环比上升，只是受疫情分散等要素作用，不少车企同比体现不及预期。

车企体现不一，比亚迪、广汽等成绩亮眼

据中汽协数据，本年3月我们国家车子销售数量达到223.4万辆，环比增添28.4%，但同比下降了11.7%。详细到车企层次，仿佛“有人欢喜有人愁”。

环比方面，在盖世车子统算的31家车企中，除东风英菲尼迪、广汽菲克、广汽三菱等少数几家车企3月销售数量不及2月外，其余车企均表现环比增添。自然值得注意的是，在全体28.4%的增幅以下，有部分车企仅仅微增，与此同一时间也有部分公司实现了暴涨。从上表可行见到，有4家车企环比增幅高于100%，最多达到了193%。

同比方面，车企体现亦不绝对。在全体11.7%的跌幅以下，却非全部车企都未能高于昨年同期水准。实是上，有部分车企依然拿到了相比没有问题成绩。比如哪吒车子、零跑车子、比亚迪等7家车企同比增幅高于100%，最高甚而达到了270%。

概括来看，3月新势力车企的增添依然相比突出。虽然通过超快增添阶段，新势力车企的销售数量增速现在曾经相对下降，但赫然仍处于可以的水准。从这次统算的5个品牌来看，此中有3个品牌同比增幅高于200%，环比增幅也相对较高。

详细来看，小鹏车子3月交付量环比大幅回暖，达到15,414辆，同比增添202%，环比增添148%；哪吒车子3月交付量达到12,026辆，同比增添270%，环比增添近7成；理想车子3月交付量为11,034辆，同比增添125.2%。环比增添31%；零跑车子破万可谓是3月新势力交付量第一大的看点，3月其交付量达到10,059辆，同比增幅超200%，环比增添193%；蔚来虽未破万，但同比增添37.6%，环比增添了62.9%。

关于新势力车企的良好销售数量体现，盖世车子探讨院剖析师显示，这最重要的仍是在于他们的产物竞争力强，在细分市场接纳度高，此外他们的销售数量基数低，上升体积大。

比亚迪的体现也非常抢眼。3月比亚迪新款汽车销售数量为104,878辆，同比增添156.95%。值得注意的是，推出销售数量的同一时间，比亚迪宣告本年3月起停止汽油车全车制造，专注于EV纯电动和DM插电混动车子营业。而依据比亚迪推出的产量销量数据，3月其汽油车出售也已周全暂停。基于此，比亚迪成为华夏首个月销“10万+”新燃料乘用车的品牌。

比亚迪停止汽油车全车制造；相片来自：比亚迪

这一体现背后，是比亚迪的全资产链布置以及技艺垂直整合，同一时间也必定水平声明了比亚迪EV纯电动、DM插混“两条腿”走路策略的正确性。在刀片电池、DM-i超等混动、e平台3.0等优先技艺的加持下，3月比亚迪EV、DM车型区别出售53664、50674辆。这与国家内部其余厂商重纯电、轻混动乃至没有混动的概况大有不同。

另从国家内部几大车子团体来看，广汽团体3月销售数量体现相对优秀。3月广汽团体共计出售新款汽车227,471辆，同比增添30.66%，环比大涨58.56%。本年前3月，广汽团体累计销售数量达608,167辆，同比增添22.48%。

从麾下品牌来看，广汽本田和广汽丰田两大合资品牌还是其销售数量主力，从近一年的销售数量概况来看，虽然受芯片供给短缺等要素作用，两品牌销售数量曾显露必定幅度振动，但全体维持上升态势。数据显现，广汽本田3月销售数量为76,833辆，同比增添21.46%。广汽丰田3月出售新款汽车97,006辆，同比增添41%。

就广汽团体而言，广汽埃安的奉献度正好一步步加强。在经验2月的短暂下跌后，3月广汽埃安销售数量大幅回升，首破两万辆，达20,317辆，同比暴增189.7%，环比增添138.3%。此中仅AION Y，3月就交付了9,501辆，环比增添218%。

广汽三菱及广汽菲克的销售数量体现则与上述品牌造成显著对照，特别是广汽菲克。数据显现，广汽菲克Jeep当月销售数量仅为1辆，与昨年同期的2523辆比较，大幅下降了99.96%。虽然依据官方回应，这一体现最重要的受其工厂产线改装以及芯片短缺、进口件海运周期拉长等要素作用。但这仿佛难以解释其已持续许久的下跌态势。

值得注意的是，之前广汽菲克还曾传出股比调度的信息。只是据广汽团体本年1月下旬发表的公告，双方尚未签定广汽菲克股权调度的正规合同。只是即使如许，在业内人员看来，按照日前的进行趋向，广汽菲克的股比调度不过时间迟早的难题。

新燃料板块逆势增添，延续体现存必定变数

中汽协数据显现，3月新燃料车子销售数量达48.4万辆，同比增添1.1倍。因此可视，在全体车子销售数量同比下降的情势以下，新燃料车子依旧连续着迅速增添势头。本来，不论是前文提到的制车新势力的猛增仍是比亚迪的优秀体现，都没有不声明了这一丝。在此之外，少许惯例车企的销售数量体现也证实了新燃料市场的火热。

例如来讲，上汽团体3月全体销售数量较昨年同期下降了10%，只是该月其新燃料车子销售数量同比增添了19.61%，不但如许，据全新数据，宏光MINIEVGAMEBOY到市场前盲订定单已突破3万辆。江淮车子3月销售数量同比下降超2成，只是其纯电动乘用车该月销售数量较昨年同期大涨55%。广汽团体全体销售数量同比增添30.66%，但其3月新燃料车子销售数量暴涨165%，远远高出其全体销售数量增幅。

宏光MINIEV GAMEBOY；相片来自：上汽通用五菱

而要晓得，在3月，市场环境“其实不友好”。

该月，受疫情作用，若干地级市采用全域或要点地域疫情管制举措，让得车企以及销售商的市场节拍被打乱。据华夏车子畅通协会相干考查，90个都市样本中，有25个都市的销售商因防疫管制暂停业务数日。

不但如许，新燃料车子市场近期上演新一轮涨价潮。据盖世车子不十足统算，本年初以来，已有超越20家车企对麾下近50款车型价值发展了上调，且从近期来看，涉及的车企越来越多，涨价幅度也越来越大。

联合3月销售数量概况来看，不论是疫情，仍是价值的上升，对新燃料车子板块的作用仿佛都不显著。从疫情作用来看，据乘联会剖析，3月新燃料汽车市场虽也遭到疫情的作用，但彼时管制举措相对温和，作用其实不显著。

而新燃料车子价值上升的作用之是以不显著，乘联会以为最重要的有四点原因：

一、新燃料车的出售形式是定单出售，日前各车企手里有较多的未涨价前的定单，导致3-4月根本是吸收前期定单，因而销售数量作用适中。

二、新燃料插混对汽油汽车市场场的分散，高油价导致新燃料的优势加大。此刻油价高企的概况下，新燃料车的性价比获得了显著的提高，但惯例汽车市场场就更艰难了。

三、新燃料车客户的刚性要求较强，价值感性度相对较轻，因而小幅的价值浮动不会显著作用客户对新燃料车的要求。

四、新燃料车涨价前的定单价值锁定，造成早订车的锁定价值廉价的结果，激发更多客户理性或跟风抢订的新局势。

乘联会秘书长崔东树坦言，涨价此前的定单锁定造成了一种跟风效应，买涨不买跌的景象相比显著。

因此来看，在3月，涨价、疫情未能阻挡新燃料车子强劲增添势头，那末此后看，概况会如何浮动呢？

有看法以为，以后的概况其实不乐天，此中一方面原因在于新燃料车涨价前的抢订透支了延续部分销售数量。只是，盖世车子探讨院剖析师则显示，不会透支，仍是会持续维持快速增添，“本年将来会是最终一年有新燃料车子补助，加之部分地域如上海2023年最初PHEV将无新燃料车子执照，叠加高油价作用，仍是会有效户收购新燃料车型。”

假如说涨价所带来的作用还尚难确定，那末疫情的作用则难以幸免。现在疫情仍在持续发酵，在这一进程中，新燃料车子恐难置身事外。

实质上，日前已有不少车企遭到作用。蔚来车子近日称，自3月以来，由于疫情原因，企业位于吉林、上海、江苏等多地的供给链合作伙伴连续停产，日前尚未规复。受此作用，蔚来全车制造曾经暂停。而源于上述原因，近期不少使用者的机动车会推迟交付。

蔚来称全车制造已暂停；相片来自：蔚来App截图

不单是蔚来，特斯拉等车企也已受作用。获悉，继3月16日、17日停工两日后，3月28日特斯拉再一次宣告上海超等工厂停产，截止4月13日曾经停产19天。而据相干机构预计，特斯拉国家内部工厂日产能约2285辆，这意指着特斯拉停产19天作用产量超越4万辆。另据理解，受疫情作用，特斯拉交付周期也延伸了4周左右。

另外值得注意的是，从花费层次来看，一部分潜在客户在疫情中事业收入损耗较大，买车能力下调，这也会给包括新燃料车子在内的全体车子销售数量的增添带来必定的不确定性。