东风日产本年一季度销售数量显露下降。

依据官方数据，东风日产在本年1-3月末端累计销售数量为242341辆，比较昨年同期的289154辆下降了16.2%。

值得一提的是，这次东风日产并没有推出3月份的详细销售数量数据。关于第一季度市场体现不佳的概况，东风日产显示映入2022年以来，芯片等要紧零部件供给短缺难题愈演愈烈，即使雷诺-日产-三菱联盟在全世界范畴内踊跃协调资源调配，供需缺口依旧存留；同一时间东风日产若干位于疫情地域的要害零部件供给链运力受限，对全体制造也发生了必定的作用。

日产车子企业顶级副总裁，日产华夏治理委员会主席，东风车子局限企业总裁山崎庄平称：“持续的芯片短缺和因新冠疫情加重导致的供给链中断，对产物制造和出售形成了持续的作用，企业将尽力在随后几个月一步步规复公司制造和出售，短期内供给链方面存留不确定性且竞争日渐加重，长久来看华夏市场依旧强劲。”

日前，东风日产在售的产物包括小汽车轩逸、天籁、骐达、蓝鸟、SUV奇骏、逍客、劲客、楼兰。

详细来看，东风日产SUV家庭（包涵日产、启辰、英菲尼迪三大品牌麾下的SUV）在第一季度末端销售数量为56818辆。奇骏、楼兰、劲客、启辰大V、英菲尼迪QX60等SUV的全体体现则略微欠佳，在一季度的合计销售数量则为15143辆。奇骏车型在本年1月和2月份的销售数量区别为3250辆和1762辆，远不及老款奇骏；数据显现，老款奇骏在2021年前三个月的月销售数量区别为18583辆、10113辆、14418辆。

日产物牌依旧是东风日产第一大的销售数量支撑：第一季度共得到末端销售数量215821辆；启辰品牌的销售数量则为24575辆，同比增添52.2%。曾经并入东风日产治理体制的英菲尼迪，在本年前三个月的销售数量则为1945辆。

实质上，东风日产在2021年的市场体现其实不差。

官方材料显现，东风日产在2021年12月获利末端销售数量114093辆，2021年全年末端销售数量1134889辆，此中日产物牌年累计末端销售数量1047073辆，延续第7年销售数量超百万辆。

从东风日产推出的销售数量数据来看，2021年日产车子在国家内部市场的累计销售数量为1381494台，同比下降5.2%。此中东风日产（日产和启辰）全年累计销售数量为1134889台，同比下降6.4%。东风日产全体销售数量显露同比下降，而轻型营运车营业板块（包括东风车子股份局限企业、郑州日产）的销售数量达到了234309辆，同比增添7.8%。

2021年11月29日，日产车子正规发表“日产车子2030愿景”：计划在未来五年在电气化范畴投资2万亿日元（176亿美元）加速推行电驱化产物布置和技艺创新。未来5年，日产车子将公布20款纯电动车型和装载日产e-POWER技艺的车型；到2030财年，公司将公布的23款电驱化车型中，包括15款纯电动车型，日产和英菲尼迪品牌的电驱化车型占比将超越50%。依据规划，至2026财年，日产在华的电驱化车型销售数量占车型总销售数量将达40%以上，欧洲、日本、美国的数据则区别在75%、55%、40%以上。

本年1月5日，东风车子局限企业发表公告称，东风英菲尼迪将作为一种独立的工作总部归入东风日产的治理体制，与企业麾下日产和启辰品牌一同，英菲尼迪将成为东风日产的第三个品牌。新政策的执行时间为本年1月1日。

依据东风局限企业规划显现，成为第三品牌以后的英菲尼迪将应用东风日产的全价格链，在研发、生产和治理，从规划到执行接连上的优势，探寻新的外出营业形式。为英菲尼迪在电动化、自动驾驭、搬动互联和共享外出效劳等方面提供全角度扶持，同一时间进一步发掘奢华车子市场的机缘。

2022年，英菲尼迪也发展了产物进级换新。2月28日，最新一代东风英菲尼迪QX60正规到市场，新款汽车共公布6款车型，售价区间为39.98-61.98万元。获悉，QX60是东风英菲尼迪麾下首款中大型SUV，也是继Q50L、QX50后第三款国产车型。