九年以后，再也卖不动的概况下，蒙迪欧终归换代了。就在刚刚，官方宣告了第五代最新蒙迪欧的价值，15.98万元-21.68万元，预想之间。终归，在通过九年将要被遗忘的前提下，福特总得拿出点让客户面前一亮的东西，而价值正是全部人的感性点。同一时间，从这代最初，蒙迪欧曾经成为一辆地地道道的华夏车，在多数客户的眼中，既然是土生土长的土特产，那当然是须要廉价少许的。

只是，华夏“特供车”或许没再是一种贬义词。

过去国人眼中的“特供车”=“简配”，这的确是实是，但随着咱们的民族和民族品牌变得越来越精明，越来越多的合资车厂最初意识到，不行那么干。更况且关于这台最新的蒙迪欧来讲，华夏是它独一的市场，想尽一切法子把国家内部客户伺候舒服，才是它最佳的出路。

讲到福特的华夏特供车型，咱们还能料到昨年发表的EVOS，作为统一个团队设置出去的产物，蒙迪欧有着好多EVOS的设置素材。多边形的中网以及分体式LED头灯加上硬朗的车身线条，一改老款蒙迪欧的流畅和沉稳，变得愈加活动和激进，而这一切的改变全在迎合华夏人的口味。

对于设置，最新蒙迪欧最实际性的浮动在于车身大小的加大，华夏人向来喜爱“大”，是以你可行见到蒙迪欧把它的三围提到了4935/1875/1500毫米，轴距增添到了2945毫米，比凯美瑞、雅阁、天籁、帕萨特，全部一辆你能料到的B级车都大。

另外，蒙迪欧的屏幕也是这点车型中第一大的，横贯全个中央控制系统台的屏幕长度达到了1.1米，27英寸的中央控制系统屏幕分辨率达到4K，这块屏幕的背后装载的是福特全新的SYNC+2.0智行互联体系，人机交互、远程互联、多利用扩展、OTA进级等少许主流功效都有所装载。说实话，你不容易再寻到一辆中央控制系统体系能够达到这类配置的合资B级汽油车。

另外，最新蒙迪欧还装载了福特全新的CoPilot360智行驾驭协助体系，扶持BlueCruise 主动驾驭协助功效，以实此刻快速以及都市迅速路等特定路段上的，自动跟车和自动调转方向等智能协助驾驭功效。

能源体系方面，多数合资B级车平常装载尺寸两种不同的启动机，而蒙迪欧则是全系标配2.0T，这一律算得上是一大优势。最新蒙迪欧装载的这台2.0T启动机，第一大输出为238马力，峰值扭矩为376牛米，配合8AT变速箱，官方给出百千米提速为6.5秒。底盘为前麦弗逊+后多连杆独立吊挂方式，同一时间官方也显示，新一代蒙迪欧采纳了轻量化铝合金下操控臂，对机动车控制性的提高有必定帮助。

要害是它还廉价，对照以下你会发觉新型蒙迪欧的显露踩碎了合资B级车的价值地板。

自然，廉价固然是要点，但还不是独一要点。

要晓得，能够入手合资品牌B级车的这群人，实质上是最精明的一群人。它们不会由于前期的一丝优惠，而不顾后期的旧车残值，还不会由于琳琅满目的智能配置，放弃机动车的长期稳固性。它们要的，是各方面的平衡。

眼下，从本年1月到日前为止凯美瑞曾经卖了42000台，雅阁34000台，天籁32000台，迈腾27000台，帕萨特25000台，是以B级汽车市场场日前差不多曾经成为了日系和德系的天下。同一时间，源于B级车花费人群的谨慎和精明，注定了这种市场的慢热属性，“一夜成名”差不多是不可能的事宜。是以，对蒙迪欧来讲，然后将来会是一场持久战。