第三季度，在市场持续遭到半导体供给短缺，以及车子生产商频繁停工的作用下， 全世界轻型车子产量遭到惨重作用。数据显现，上季度全世界车子产量为1,620万辆，较昨年受疫情肆虐的同期水准下调19%。此中，北美的产量为300万辆 ，同比下调25%；欧洲的产量同比下调28%，华夏的产量同比下调16%。全世界车子产量的下调，对依赖稳固产量和可预测性的车子零部件公司的业绩发生了干脆作用。

三分之二公司营收下降，电装以破百亿出售额蝉联第一

盖世车子梳理了18家世界主流零部件公司第三季度的财报，此中三分之二以上的公司营收均显露下降，麦格纳世界、李尔、法雷奥、佛吉亚和彼欧等Tier1供给商甚而显露了两位数的跌幅。李尔首席执行官Ray Scott指明，难题不但在于车子产量较昨年同期大幅下降，还在于不可预见性，由于消费者的制造计划不可预测，导致该企业显露短时间内的停产。彼欧方面也显露，半导体芯片持续短缺导致“市场反常动荡”。获悉，大众车子是彼欧团体2020年第一大的消费者，但本年截止第三季度，大众第一大工厂的车子产量创自1958年以来的最低水准，彼欧营收的下降或也与此相干。麦格纳补充称，除了车子生产商难以预测的制造计划带来的挑战外，零部件公司们还经验了制造本钱的通胀上升，包括物流、大宗商品、劳能源和燃料本钱，只是劳能源和燃料本钱的上升幅度较小。

只是，在种种不利要素下，米其林、天纳克、博格华纳、德纳、森萨塔和布雷博这几家公司的营收却逆势上升，后四家公司甚而实现了两位数的增幅。米其林显示，上个季度全世界多数地域对卡车车胎的要求都有所增添，此外，农作物和金属价值的上升帮助其出售了更多用于采矿机械和农用机械的车胎。博格华纳营收增添最重要的是由于采购德尔福技艺企业带来的收入增添，以及产物要求的增添“十足抵消了制造下调的作用”。森萨塔则将营收增添归功于产物要求的明显增添和通道补充，以及企业迅速有用地适应不停浮动的市场要求和广大的供给链中断的能力。

单就出售额多少来看，电装仍以108.7亿美元的营收位列第一，且是独一全家出售额破百亿的公司。大陆以92.3亿美元紧跟其后，麦格纳世界和米其林区别以79.2和69.8亿美元分列第三和第四。但从第五名法雷奥最初，其它零部件公司与前四名之中的差距最初拉大，营收相差逾25亿美元。镜泰以4亿美元的出售额排在榜单底部，必定水平上讲明主流零部件公司之中的差距还非常大。

因出售额下调，加上钢铁和塑料等原资料本钱上升的作用，Tier 1供给商的盈利能力也因而下调。即便是营收以35%领涨的博格华纳，也显露了增收不增利的概况。对此，博格华纳首席财务官Kevin Nolan在与投资者的财报会议上解释称，利润下调最重要的是供给链难题形成的，包括大宗商品本钱增添了2,400万美元。受车子制造中断的作用，李尔企业第三季度净损失约2,700万美元，商品价值上升、劳能源短缺和制造计划时常变更也作用了李尔企业的进行。安波福第三季度净利润也暴跌70%，而这必定水平上受半导体短缺和新冠疫情带来的5,500万美元本钱的作用。

Q4供给链逆风依旧存留，但车子产业未来进行依然可期

日前半导体芯片短缺还是全世界车子产业制造面对的第一大阻力。尽管最近显露了芯片短缺缓和的迹象，但产业什么时候能规复到更稳固的制造速度另有待观看。多家Tier 1供给商均预测，供给中断将接着对第四季度全世界轻型车子制造形成作用。

奥托立夫首席执行官Mikael Bratt在一份证明中显示：“尽管有少许迹象表达亚洲和北美的半导体供给概况迎接了少许改进，可是供给的可预期性依旧很差。”因而，该企业估计在2021财年，全世界轻型车子产量将比2020年的水准高出或低出1%，这一预期比8月份时的展望要悲观得多，那时该企业估计本财年的车子产量将增添8%至10%。

此外，全家车子产业探讨机构也预测，2021年下半年，全世界客户对车子的要求将从780万辆降低至680万辆，降低13%。出于对全年车子产量的悲观预测，包括大陆团体、佛吉亚、奥托立夫等在内的多家Tier1巨头纷纷宣告下降2021年营收预期，此中麦格纳和佛吉亚甚而是在短短几个月内两度下降预期。两度改口背后，同样是出于对Q4供给链逆风的担心。安波福估计，到本年年底，与供给链中断和疫情相干的本钱将达到3.1亿美元。

展望2022年，虽然半导体制造或将显露企稳迹象，但仍存留好多不确定性。新冠肺炎病例的激增、恶劣天气或当然灾害都有可能会对产业发生庞大的作用。博格华纳首席执行官就估计，市场振动等诸多挑战还将持续到2022年。虽然短期来看，车子供给链还存留好多不确定性，但有好多Tier1依旧对车子产业的未来进行充满信心。

比如李尔，该企业坦言强劲的要求、销售商储存不足和大批积压的定单让其对未来企业的业绩维持乐天。麦格纳也依然看好车子产业未来的进行。该企业首席执行官Swamy Kotagiri显示，日前，新款汽车供不应求，销售商储存数量处于“历史低位”，这将推进车子产业前进进行。“一朝半导体供给增添，车子生产商将接着维持强劲的制造，这会为供给商提供一种踊跃和持续的中期制造环境。”