盖世车子讯 据外媒报导，昨年，福特在损耗数十亿美元后离开了印度市场。此刻，福特有可能会重返印度市场。

七个月前，福特打算关闭印度工厂，并为这支出20亿美元。福特这一打算其实不令人不测。2012年，福特曾估计，到2020年印度快速强大的中产阶级将推进印度成为该企业的三大市场之一，但当福特打算退出印度市场时，其市场份额已跌至不到1.5%。

福特在印度南部和西部海岸周边投资建造了两家工厂，制造面向本地市场和出口的车子和SUV。但源于没有办法打入由便宜车子和两轮汽车主人导的印度市场，福特在十年内累计损失超越20亿美元。

相片来自：福特

此刻，福特也许有机会可行弥补少许损耗。印度泰米尔纳德邦（Tamil Nadu）政府正与福特发展谈判，以研究其泰米尔纳德邦工厂是否转行为全家制造和出口电动车子的工厂。福特还显露，“正好探寻将其印度工厂作为出口基地的可能性。”这也许是转机，电动车子可能会为福特提供一种新的在印度市场尝试的机会。

印度电动车子市场范围很小，只占印度车子总销售数量的1%，但增速却惊人。依据美国车子销售商协会结合会（Federation of Automobile Dealers Association）汇编的数据，3月，印度电动车子和SUV的零售销售数量同比增添324%，而印度乘用车总销售数量却同比下调7.8%。

印度已承诺到2070年实现碳中和，并正好采用相应举措。福特被选为得到印度电动车子制造计划补助的企业之一，这可能会迷惑福特回归印度市场。

尽管福特在印度公布了少许十分成功的产物，如Figo掀背车、EcoSport紧凑型SUV和Endeavour高档SUV，但依然难以与玛鲁蒂和现代竞争，印度新兴中产阶级在购置第一台车时平常会抉择便宜车子。

有迹象表达，这类概况正好改变，尤其是在高档车型方面。梅赛德斯-奔驰计划本年在印度公布一款在本地装配的EQS；宝马也将在印度公布一系列电动车型；马斯克曾请求印度政府削减进口关税，以便特斯拉能够映入印度市场。

印度总理莫迪更期望车子生产商能在印度设立电动车子工厂，并在本地出售和出口电动车子，这或许便是福特的机会所在。