【全球车子网 新款汽车频道】电气化、涡轮化紧缩排量的环境保护主旋律，早已成为车子市场潮流主导，但特立独好的马自达却抉择背道而驰，当前刚刚才推出了最新后驱平台，搭配新开发的直列6缸汽、柴油启动机。不但如许，依据马自达欧洲产物开发与工程主管显示，它们会努力保持MX-5不被电动化、涡轮化。

　　在双门敞篷小超跑里，马自达的MX-5一律算得上是长青车型，在亚洲以及欧美市场都有稳固体现。小巧车身、轻盈重量，搭配当然吸气石油启动机与后轮驱动设定，MX-5尽管无凶猛的功能体现，但依旧能提供充足的驾驭乐趣。而面临电气化潮流，倘若MX-5换上更强力的纯电能源体系，甚而变成四驱车型，一律能让该款双门敞篷小超跑也可行具有不输主流功能车的实力。

　　在同级车型中，MX-5的全世界销售数量与受欢迎水平都有着可以的体现，马自达欧洲产物开发与工程部门主管显示，MX-5依然会是大伙心中的MX-5，终归这是马自达招牌之一。至少在日前这种时间点来讲，MX-5仍是会保持相同大小以及汽油启动机的搭配形式。

　　但马自达也承认，也许在未来，MX-5仍是得要转行成为电动车，但它们依然会尽力维持MX-5在大伙心目中的样子。此言即意指着MX-5不会与其它车系共享平台，以此幸免失去纯后驱的卖点。日前现金第四代MX-5还无确切退市时间，原厂也显示也许不会那末快。具有10年以上的产物生命对马自达来讲是家常便饭，此外MX-5终归不隶属主流车型，具有着相对特异的位置。此番发言也许在暗示，2014年就发表的第四代MX-5，至少在2024年此前不会换代。（图/文：全球车子网 柯凯汶）