依据AutoForecast Solutions之前发表的数据，本年10月份，因芯片供给仍不行满足制造须要，全世界车子市场大约减产80万辆。加之车子市场要求不足预期等要素，全世界最重要的车子市场的10月销售数量同比统统表现下调趋向，全世界汽车市场依然处于低位运转，这也让得产业对“银十”的期待落空。另外值得注意的是，之前一直高歌猛进的新燃料车细分市场也未能持续高增添。

“银十”落空，14国车子销售数量统统下跌

虽然相较9月份200万辆车子的减产量，10月份全世界车子市场因缺芯导致的产量损耗大大降低，芯片短缺危机现缓和迹象，但全体车子产量销量情势负担依然较大，10月全世界许多数车子市场的销售数量接着下跌，只是详细到各个不同的国度，概况又有所不同，比如美国车子市场大致触底，华夏车子销售数量较9月最初表现规复态势，而欧洲列国汽车市场的跌幅进一步扩大。

在华夏，车子产量销量虽双双同比下调，但全体有好转迹象，产量销量降幅比9月区别收窄9.1和10.2个百分点。且须要指明的是，与2019年疫情前的同期水准比较，本年华夏10月产量销量同比区别增添1.4%和 1.5%。对此，中汽协方面显示，10月，我们国家宏观经济运转全体稳固，但国家内部外环境依旧繁杂严峻。车子产业努力克服电力供给吃紧、原资料价值高位运转等诸多不利要素作用，以及车规级芯片供给情势稍好于三季度，车子产量销量接着表现规复态势。

在美国，源于芯片供给吃紧和其它供给链阻碍，车子产量销量量和销售商的车子储存遭到了极大的作用。摩根士丹利剖析师Adam Jonas显示，美国10月车子销售数量下降23%左右，此中轻型卡车占总销售数量的比重多达81%，这是由于车企在缺芯的背景下领先制造高利润车型。储存方面，J.D. Power估计，10月美国小汽车和轻型卡车的储存水准延续第三个月低于100万辆，新款汽车在销售商处停留的平均天数也降至20天的最低点，不但远远低于昨年同期的49天，也低于9月的23天。只是有探讨机构显示，美国车子市场可能曾经触底。

欧洲汽车市场10月全体销售数量同比下调29.3%，创历史同期新低，且是延续第四个月下调。多数欧洲国度车子市场的销售数量均较昨年同期显露两位数的跌幅，欧洲五大主流汽车市场（德国、法国、英国、意大利和西班牙）都显露了20%以上的下降，此中英国10月车子产量大跌40%，创1956年以来新低，销售数量也跌至1991年以来最低水准。截止10月，本年欧洲有6个月的车子销售数量均低于昨年同期，这意指着欧洲本年的车子销售数量很可能不及昨年。

日本、韩国和印度等亚洲国度均显露20%以上的跌幅。此中，印度汽车市场完毕了前几个月逆势上升的态势，销售数量由涨转跌。印度车子生产商协会显示，尽管车子生产商寄期望于车子销售数量在节日时期能复苏，但半导体芯片短缺和原资料本钱飙升还是产业绕只是去的两道坎。

展望第四季度，源于芯片全体上来讲依然供不应求，车子供应端依然存留不确定性，因而本年后两个月全世界汽车市场面对的负担依旧相比大。

新燃料车销售数量还是特点，但高增添没再

与全体汽车市场销售数量下降的趋向相反，10月许多数国度的电动车销售数量依然迎接增添。此中华夏依然以130%的增幅领涨，新燃料车销售数量逼近40万辆，市场渗透率接着保持历史高位，达到16.4%；德国电动车子市场所占率延续第三个月创下新纪录，达到了30.4%，这也是该国电动汽车市场场份额初次超越30%；法国电动车销售数量同比增添33%，市场份额延续第三个月创下新记录，达到22.9%；英国电动车销售数量同比大涨43%，电动汽车市场场份额也增至23.1%。俄罗斯本年迄今的电动车子销售数量达到了845辆，虽然数字比较其它国度不算大，可是比2020年该国的电动车子总销售数量高了118%。

只是值得注意的是，在缺芯的背景下，全世界新燃料车子销售数量的高增添渐渐放慢，同比增幅有所收窄，环比甚而显露两位数的跌幅。在荷兰，电动车子的销售数量甚而罕见地显露了下降，只是这跟昨年年底荷兰颁布电动车补助导致电动车注册量快速提高相关。挪威上月的电动汽车市场场份额也较9月份下降，或者跟特斯拉10月份并未在挪威交付机动车相关。

在电动车销售数量逆势增添的背后，咱们须要见到当前欧洲电动汽车市场场必定水平上也是由补助驱动的。俄罗斯经济部在8月显示，计划为购置国产电动车子的客户提供补助，从而刺激要求和制造。俄罗斯期望到2030年时，使其电动车子年产量提高到22万辆。荷兰英法等国也全对电动车颁布了补助举措。

总的来看，全世界电动车子销售数量的持续增添讲明该产物曾经渐渐获得客户的认可和接纳，这与列国对电动车子的推广和补助以及公司的踊跃参加不没有关连。可是推广和补助之外，车企还须要进一步提高电动车的产物力，才能保证电动汽车市场场的长久稳固进行。