新车推荐原创?“Jeep要出皮卡版牧马人。”首次听说这事宜的时刻咱记得咱还在上初中。谁知十好几年往日了，Jeep一直没忘记这茬，这回Jeep终归把牧马人皮卡版给量产了，况且还导入了国家内部出售。该款皮卡便是咱们今日的主角，装载3.6L V6当然启动机且国家内部限量500辆的Jeep角斗士。然后就带大伙一同理解下它的体现到底如何吧。

?●?角斗士的由来

Jeep角斗士（Gladiator）的历史最早可行追溯到1962年，初代角斗士（1962–1988年）是Willys企业鉴于大型SUV Jeep Wagoneer(SJ)的平台而塑造的一款全大小皮卡车型，在设置这车时，工程师也考量到了美国陆军用车准则，是以说角斗士尽管为民用设置，但也能适应军事用途。随后1967年，军用版角斗士M-715系列军用卡车正规服役，用于取代道奇M37系列卡车。

2005年1月,Jeep在北美世界车交会上展示了一款鉴于牧马人(JK)而塑造的皮卡车型，命名为Jeep Gladiator concept。至此时隔开数十年，角斗士这种名字再一次回归众人视觉。Jeep官方显示：这车有别于惯例皮卡Light?Duty（轻载型）和Heavy?Duty（重载型）的划分形式，它的定位是Lifestyle Pickup，用此刻的话翻译过来相当便是“潮玩生活皮卡”的意思。

随后又接着沉寂了13年，直到2018年底的洛杉矶车交会，Jeep终归带来了角斗士的量产版车型，并于2019年春季在北美开售。它也是自1992年Jeep?Comanche停产以来的第一款Jeep量产皮卡车型。

●?Jeep角斗士的外貌

Jeep角斗士鉴于牧马人(JL)的平台拓展研发而来，是以它在车前和车厢部分的形象与牧马人有着很高的类似度。车前方正的形象与经典七孔格栅，可行说是每一种车粉心中最准则的“吉普车”模样。

新款汽车的大灯采纳了复古的圆形大灯，这也是牧马人的标记性设置之一，大灯采纳了全LED光源，日间驾车灯和调转方向灯则集成在了轮拱之上。

车身侧方，可行见到角斗士与长轴版牧马人一张采纳了双排四门的布置。外露的车门铰链和黑色的塑料车顶也全与牧马人一样具备拆卸功效，此外前遮风玻璃也可行放倒。车身大小长宽高为5537/1875/1857毫米、轴距3487毫米，比长轴版牧马人轴距长了479毫米。它的挨近角为40°、离去角为25°、经过角为18°、离地间隙为249毫米，更长的轴距也让它的经过角要逊色于牧马人不少。

轮圈方面，角斗士采纳了18英寸的云石灰五辐轮圈，车胎为普利司通DUELER H/T系列车胎规格首尾均为255/70 R18。该款HT车胎的特色是胎壁柔软，胎面花纹细密，考究道路行进的舒适与安静，并具备必定的越能能力。只是私人以为后期更换AT胎或MT胎才能更好地展现出角斗士的越野能力。

车尾部分，车斗内原厂就喷涂了防刮涂层，加强了外表的耐磨性，并装备了原厂三段式尾盖。车斗内长宽高为1531/1442/445毫米，第一大载重品质为568千克。车斗里面230V电源带400W逆变器、锚点、照明灯应有尽有，可行说考量得十分周全。

●?Jeep角斗士的内部装饰

映入汽车内部，角斗士的内部装饰与牧马人十足相同，棱角分明的中央控制系统台、大面积的实体按钮都展现着粗狂的硬派越作风。只是这类粗狂的作风下，内部装饰还采纳了少许皮质及缝线作为点缀，提高了些许精致感。

屏幕方面，仪表采纳了7英寸液晶显现+机械指针的组合形式，最重要的与驾驭相干的消息都会在液晶仪表上显现。中央控制系统屏为8.4英寸触屏，内置Uconnect?智能车载操控体系，扶持语言声音操控和导航，以及CarPlay/CarLife 等功效。

角斗士的椅子采纳了真皮包含，椅子调节为手动方式，这些也牧马人也是没有异。不同之处在于，后面一排椅子不但可行椅背放倒，况且可行像好多美式皮卡一样将坐垫收折，从而增添汽车内部搭载体积。

体积方面，身高175厘米的体会者坐在前排，椅子调至最低，头部体积为两拳。来到后面一排，前排椅子不变的概况下，体会者的头部体积为两拳，腿部体积也为两拳。源于角斗士紧凑的车厢设置，是以相较于四门版牧马人而言，它的后面一排体积有显著的缩水，况且较为垂直的椅背也不容易寻到的舒适的坐姿，只是这也好多皮卡车型的通病。

?●?Jeep角斗士的能源

能源方面，角斗士并没采纳牧马人的2.0T启动机，却是采纳了suv迷们更喜闻乐见的3.6L V6当然吸气启动机，第一大功率209kW，第一大扭矩347N·m。与之配合的是采埃孚的8HP75型8速手自一体变速箱。

四驱体系为带两档分动箱的Selec-Trac智能四驱体系，其具有快速两驱、自动快速四驱、快速四驱和低速四驱，四种驾驭形式。自动快速四驱形式下首尾桥可实现0-100%能源分配，平常驾驭中在越野和油耗方面作出一种较没有问题平衡。而低速四驱可行将扭矩放大2.72倍，再匹配后桥限滑差速器，保证了这车的脱困能力。

角斗士首尾悬架均为多连杆全体桥非独立悬架，关于越野来讲，这是再好只是的悬架方式了。值得一提的是，角斗士装载Dana44 M210/220首尾轴，较牧马人首尾轴厚度区别增添37%和14%，强度提升约一倍。

●?Jeep角斗士道路试驾

角斗士驾驭起来和牧马人第一大的不同便是在于，3.6L V6自吸启动机能源输出十分的线性，它其实不像牧马人的2.0T启动机那样有显著的涡轮磨蹭。这些关于硬派suv来讲至关要紧，由于线性的能源响应可行让驾驭员在越野的时刻愈加精确的操控机动车的姿态和速度。

这台8AT变速箱换位逻辑清楚，在都市拥堵公路里能够抉择正确的挡位，不会显露频繁起落挡的状况。快速行进时它很愿意升挡，常常会把转速操控在2000rpm之下，关于汽油经济性起到了必定的奉献。同一时间得益于启动机充足的低扭输出，即使在中低转速区间，全车也有很没有问题动态响应。

角斗士刹车踏板初段制能源较小，刹车路程也比通常车要长少许，这些须要点时间适应，究其原因的话，是为了越野须要而作出的设定，由于这样的设定在低速越野行进时，驾驭员能够更精准地操控制能源。

调转方向方面，角斗士的调转方向阻尼标定十分轻巧，即便女生开起来还不会感觉费力。只是体会下去，它的调转方向指到性就只能用“模糊”来形容，这样的标定尽管关于道路驾驭来讲感触通常，可是在越野时，这类模糊的调转方向倒是降低了方向盘和驾驭员较劲的水平，同一时间也下降了“打手”的几率。?

角斗士尽管是非承载式构造，但不论是底盘的紧凑感仍是乘坐舒适性都有着相比可以的，此刻开起来和都市 SUV 曾经区分适中了。只是较软的悬架调校关于高强度越野来讲会有点力不从心，提议汽车主人后期可行对悬架方面多发展改造进级，以得到更没有问题支撑性和经过性。

编辑评论：Jeep角斗士在市场上的从新公布，满足了Jeep品牌爱好者的玩车要求。其联合了牧马人经典形象的设置，让它在皮卡中显得有些与众不同。同样也是依靠于牧马人，让角斗士天生就有着更强的大改造潜力。只是总结下去角斗士第一大的两个特点，没有非便是限量500辆的稀有性和令全部牧马人汽车主人羡慕的3.6 V6自吸启动机。

从新车推荐热度榜单显现，Jeep牧马人日均关心度3.05万，位居中型SUV榜单排行第32名，更多半据请在新车推荐APP内部察看。

注：本文部分相片来自于官方与网站。

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