[车子 视角 原创]

　　本月初，一则从大洋彼岸传来的新闻，让咱们全部人在没有意间成为了一种历史事故的见证人：史上第一大范围电动车电池缺陷考查案将由美国政府机构——美国交通运输部下属的美国国度道路交通平安治理局（下文以英文缩写NHTSA代替）发起，而考查对象，则是全世界第二大电池供给商LG Energy Solution。

　　麻烦惹得有点儿大

　　用“史上范围第一大”来形容这一次考查事故的等级其实不夸张，据NHTSA缺陷考查办公室发表的考查摘要中显现，自2020年2月24日起，至2022年3月16日一共七起涉及LG ES电池缺陷的召回，涉及机动车总数为138,324辆，掩盖通用（雪佛兰）、Stellantis（克莱斯勒）、现代、大众以及奔驰多家车子生产商，数量之多、牵涉范畴之广着实令人触目惊心。

LG Energy Solution日前是全世界第二大EV电池供给商，2021年电池装车量占比达到了20.3%，仅次于宁德时期。

由美国国度道路交通平安治理局（NHTSA）缺陷考查办公室发表的考查摘要显现，因LG ES电池缺陷召回的机动车总数为138,324辆，但实质数量还要远超出此。

　　但实是上这一数字曾经是差不多保守的统算了，甚而可行说NHTSA是给LG ES“留了面子”的。从美国政府相干部门网络提供的材料显现，2020年11月、2021年7月和2021年8月，单就雪佛兰Bolt一款车型就发展了三次召回（Bolt干脆在第三次召回的同一时间宣告停产），涉及从2017-2022年六年间制造的悉数Bolt车型，召回总量达到了11,0324辆，而截止最近的一次召回事故，Bolt曾经产生了10起非磕碰自己燃烧车祸，形成至少2人受伤。据通用车子官方证明显现，全部召回形成的干脆经济损耗多达20亿美元。

雪佛兰Bolt是受LG ES电池缺陷牵连水平最深的一款车型，2017-2022年六年间制造的悉数Bolt车型悉数被召回，部分车型甚而经验了屡次召回。

　　而作为韩国老乡的现代车子，同样深受LG ES的不靠谱电池之苦，现代车子区别在2020年10月和2021年3月针对KONA EV和IONIQ在全世界范畴内发展了两轮召回，总数约82,000辆，涉及起火车祸15起。现代车子在召回事故中损耗多达9亿美元。

“老乡坑老乡，一样没商量”，同为韩企的现代车子也饱受电池缺陷之苦，麾下数万台KONA EV和IONIQ被召回，此中以KONA EV居多。

　　虽然LG ES乐意承受通用车子和现代车子所遭受的多数损耗（LG ES将理赔通用车子约19亿美元，理赔现代车子约6.3亿美元的损耗），但一系列的自己燃烧车祸和数次大范围产物召回，没有疑曾经对各家车企的新燃料产物的声望形成了差不多恶劣且没有办法挽回的作用。作为回应，现代车子曾经用实质行动叮嘱世人，两家韩企间长达20年的紧密合作关连曾经显露裂纹：不但将全部召回机动车的电池都更换为LG ES竞争对手SK Innovation的产物，还为延续一系列电动化产物抉择了新的电池供给商，包括SK Innovation、三星SDI以及宁德时期。虽然通用车子、Stellantis等其它几家车企日前尚无表示要更换掉LG ES，但千万不需要就此断定他们要比现代车子愈加宽容，实是上两家在美国原土基础更为浓厚的车企其实不是不愿更换供给商，只怪本人已与LG ES发生了过多的羁绊（稍后会聊到）。非不为也，实不行尔。

虽然两家韩企完成了理赔合同，LG ES将承受70%的召回本钱，但两家企业长达20年的合作关连挨近破裂，现代曾经最初抉择新的电池供给商，此中就包括宁德时期。

克莱斯勒麾下的MPV——大捷龙插混版同样装载LG ES的电池，尽管召回数量不到2万台，远低于Bolt和KONA EV，但其激发的车祸数量可其实不低，依照自己燃烧数量/贩卖数量的比重计算它反却是最高的，也认证了相干机构得出的考查结论：混动车型起火几率大于汽油车，很大于纯电动车。

　　牵涉如许广大、作用如许恶劣的电动车电池召回案件，当然引起了“对口”看管部门——NHTSA的重视，而就在NHTSA宣告将发起考查的当天，除现代车子外，其它被殃及的车子生产公司股价都有3%-4.5%的下降。