据乘联会提供的全中国车子产量销量数据显现，2021年10月份国家内部小汽车市场累计销售数量84万辆，环比上升9.8%，同比则下调11.3%。同期，车质网共受理汽车主人针对小汽车的有用投诉5,011宗，环比微降约2%，同比上升16.3%。

10月份，在品质难题中，“仪表台开裂”难题投诉量突破400宗，环比上升84.9%，成为本月投诉量最高的故障难题，投诉增加数量绝多数来源于广汽丰田凯美瑞车型。“影音体系故障”难题投诉量环比有所下调，但仍维持着挨近400宗的体量。在效劳难题中，“体系进级难题”仍名次首位，但投诉量较9月份显露大幅回落。比较以下，“没有零配件”难题的投诉量环比略有增添，投诉增加数量最重要的来源于部分美系品牌车型。去除投诉人自愿申请撤诉的消息后，2021年10月TOP30小汽车销售数量投诉量名次如是：

数据看点：

1、市场体现一路飘红 秦PLUS驶入销售数量快车道

10月，秦PLUS在达成销售数量“十连涨”后达到顶峰，延续三个月销售数量突破2万辆，市场走向强劲。据乘联会全新数据显现，秦PLUS自本年1-10月累计销售数量已达117,369辆，稳居国家内部新燃料汽车市场场前三位，此中秦PLUS DM-i车型销售数量占比挨近七成。作为刚刚公布不到一年的最新车型，秦PLUS包涵了纯电动和DM-i插电混动版两种不同类别的车型，可供客户抉择的体积很大，同一时间凭借时髦的外貌设置、可靠的电池技艺以及性价比优势迷惑了不少潜在消费者的关心。从其近一年来的销售数量投诉量走向可行见到，月销售数量表现出阶梯式增添，到市场半年多的时间便跻身“2万俱乐部”，令人惊叹。反观其月投诉量体现，在8、9月显露反常振动后，10月份的投诉量大幅回落，而其余月份的投诉均维持在个位数或“零投诉”，短期品质声望体现值得确信。可行预见的是，无了“芯片”这种后顾之忧，比亚迪新燃料车型的市场体现将一步步走强，而作为主销车型的秦PLUS，未来也将接着实现销售数量突破。

2、销售数量持续低迷 卡罗拉面对品质声望危机

作为以前的国家内部家轿霸主，一汽丰田卡罗拉近几个月的销售数量体现有些低迷，虽然10月份的销售数量实现触底反弹，但与昨年同期比较跌幅超越了30%。本年1-10月卡罗拉累计销售数量255,475辆，较昨年同期下调7.3%。从卡罗拉近一年销售数量投诉量走向可行瞧出，受投诉量持续上涨作用，其月销售数量全体表现出走低的趋向。10月份卡罗拉的月投诉量显露反弹，再一次突破了60宗，据车质网数据显现，卡罗拉的故障难题许多聚集在变速箱方面，且投诉量一年年递增，渐成“顽疾”。伴随着10月份的销售数量反弹，卡罗拉的销售数量有望进一步回升，但是否走上正途，与其品质声望的提高息息相干。

3、换代红利加持 吉利帝豪有望重返巅峰

自6月份销售数量跌至谷底后，吉利帝豪迎接了一波销售数量“四连涨”，10月份销售数量回暖至1.5万辆之上。作为吉利车子的功勋车型，帝豪是吉利品牌首个突破百万销售数量的车型，现在帝豪家庭的累计销售数量已超越了330万辆，见证了吉利品牌的向上之路。但在映入2021年后，帝豪的销售数量走向有些低迷，1-10月的累计销售数量较昨年同期下调了22.4%，缔造了近五年来历史同期最低记录。反观其近一年的月投诉体现，伴随着销售数量回升，帝豪的月投诉量也逐月递增，10月份的投诉量达到了近一年来的最高点，品质声望表现出持续转差态势。只是，随着鉴于BMA架构塑造的第四代车型到市场，帝豪的市场体现有望获得提高，但品质声望转差的难题仍亟待解决。

4、销售数量持续回升 奔驰C级步入上升渠道

随着2021年将要收官，BBA之中销售数量之争的结果也日趋明朗。此中，奢华中型车销冠之争日前看已没有太多悬念。虽然奔驰C级在本年三季度达成了换代，但其累计销售数量依旧与宝马3系相差较多，而奥迪A4L的销售数量与奔驰C级在伯仲之中，奢华中型车亚军的宝座仍悬而未决。从奔驰C级近一年来的销售数量投诉量走向来看，销售数量从二季度最初便最初逐月走低，延续四个月销售数量跌破万辆。而在8月份换代车型到市场后，奔驰C级的销售数量有所好转，10月份销售数量再一次破万，走出了销售数量低谷。反观奔驰C级的近一年来的月投诉体现，映入2021年下半年表现出走低的态势，短期品质声望或有所转好。随着最新一代奔驰C级一步步投放市场，凭借碾压竞争对手的产物实力，余下的两个月奔驰C级的销售数量将有望接着冲高，尽管再一次错失了销冠，但亚军的宝座将势在必得。