2022年4月19日，奥迪进取盛典和SPHERE盛典在线上举办。在此时期，奥迪urbansphere概念车重磅展示，达成全世界首秀。

这是四环品牌初次采纳“创新共创”设置过程塑造的车型，将对华夏进取一族的深入洞察与奥迪工程师、设置师的创意和专长相互合一。位于北京的奥迪华夏设置团队对该款车型的设置起到了至关要紧的效用。值得一提的是，奥迪华夏研发中心是日前奥迪在德国总部外第一大的、具有端到端开发能力的研发实体。

负责华夏市场的奥迪车子股份企业治理董事会主席杜思曼(Markus Duesmann)显示：“为更贴近华夏客户，奥迪在北京与英戈尔施塔特两地的设置团队始终维持紧密合作，终归成功一同塑造该款奥迪urbansphere概念车。”

（文中悉数图源：奥迪官方供图）

“奥迪urbansphere概念车充分展现了奥迪对华夏未来都市高档外出蓝图的定义，”奥迪华夏总裁温泽岳显示，“经过该款概念车，可行见到咱们在不停着力于为华夏使用者提供创新的产物和技艺路线图，它也将成为奥迪华夏进取2030策略的首个强有力佐证。”

奥迪skysphere、奥迪grandsphere与奥迪urbansphere作为四环品牌先后公布的三款概念车，充分展现了奥迪进取新奢的愿景。

奥迪sphere系列概念车首款车型——电动敞篷超跑奥迪skysphere概念车，于2021年8月初次展示，它代表着自动驾驭GT车型的宏伟愿景，采纳可变轴距技艺，可自由变换为一台可由驾驭员亲自驾驭的活动型超跑。

就在奥迪skysphere概念车发表几周后，奥迪在2021德国慕尼黑世界车交会上再次公布奥迪sphere系列概念车的第二款车型——奥迪grandsphere概念车。这两款概念车与奥迪urbansphere同样具有自动驾驭功效，且达到L4自动驾驭水准。

官方材料显现，奥迪urbansphere概念车长5.51米、宽2.01米、高1.78米，不但是奥迪sphere系列概念车中大小第一大的，愈是迄今为止全部奥迪概念车中大小第一大的车型。

这车还提供了个性化的车载消息娱乐效劳，如没有缝集成车载音乐和视频流媒体。奥迪还将依据消费者私人喜好，为消费者提供含音乐会、文化运动和体育赛事在内的专属运动效劳。

奥迪urbansphere概念车车门首尾采纳对开门设置，并撤消了B柱。当乘客上车时，全个汽车内部体积会面向乘客敞开。在放松和娱乐形式下，靠背最多可倾斜60度，腿托可同一时间伸展。

奥迪urbansphere概念车遵循简约设置准则。在打开驾驭功效此前，不论是圆形仪表盘，仍是虚拟驾驭体系的黑色屏幕都将被隐藏起来。汽车内部轮廓、座套和地毯均采纳木材、羊毛和合成纺织面料，手感柔和。

内部装饰中使用的众多资料都为可持续原料，如鹅耳枥饰板。这类选材的形式可行从制造地周边干脆取用木材，且充分应用全个树干，在生产进程中还不会掺杂全部化学制品。

奥迪urbansphere概念车长5.5米，高约1.78米，宽超越2米。车身外部线条流畅，奥迪惯例的标记性设置素材和形状也在该款车上获得了最新的诠释：独具一格的一体式格栅，数字化点缀式灯面，宽大劲爆、曲线优美的车顶拱线，环抱住电池单元位子的门槛饰板，再配以24英寸双六辐设置轮毂（灵性源自90年代经典奥迪Avus概念车）。

灯面地域可依据交通情况、环境及使用者感触发展调度。如在日间用作驾车灯时，灯光可聚集可扩散，就好比“瞳孔”在调节以下浮动尺寸。

奥迪urbansphere概念车鉴于专注电力驱动体系的PPE平台塑造，充分应用了该平台的技艺优势。PPE平台的焦点元件是车轴之中的电池模组，而在奥迪grandsphere概念车中，电池模组的容量就多达120千瓦时。源于奥迪在车轴之中运用了全体式的车身底板，电池模组可采纳扁平式布置。

两台电机的总输出功率为295千瓦，扭矩可达690牛·米，同一时间奥迪urbansphere概念车还搭配了电动quattro四驱体系：首尾桥区别装备一辆电机，可在必需时经过电子操控实现四轮驱动。

另外，这车型前轴采纳专为电动车改良的五连杆吊挂构造，后轴采纳多连杆构造。首尾车轴均以轻质铝合金制成。奥迪urbansphere概念车与奥迪grandsphere概念车具备的共性之一，便是采纳奥迪自适应空气悬架，即带半主动阻尼操控的空气悬架体系。