在“内燃机”将要成为往日式的当下，各大车企纷纷转战至新燃料产业的最新赛道，许多电驱车型如雨后春笋般先后诞生。赫然，在许多客户眼中，插电混动和纯电动产物将成为车子产业的“主流”，而这类“固化思维”，或多或少也将作用到车企的研发偏重。

那末，是非是唯有插混或纯电才能代表新燃料时期的未来？就日前而言，丰田、长城等车企均在鼎力研发“氢燃料”的更多可能；而吉利车子愈是剑走偏锋，估计将要至今年第二季度到市场的帝豪醇电混动车型，被赋予了更多的期待。

前一会儿，工信部推出了全新大批新款汽车的申报消息，帝豪醇电混动版便显然在列。从外貌层次不难发觉，新款汽车连续了第四代帝豪的外貌设置，“能量音弦”前格栅、沉稳高雅的车身线条，依旧是熟悉的味道；但与汽油版本不同的是，帝豪醇电混动版在前脸副格栅、前唇及尾裙处增添了“薄荷绿”色饰条，在突显“醇电混动”身份的同一时间，具备更强的辨识度。

抛开外貌不说，帝豪醇电混动版第一大的特点当然在能源层次。新款汽车将装载1.8L醇电混动启动机和3档混动电驱DHT Pro变速箱，采纳甲醇作为能量来自。依照官方的说法，新款汽车的污染物释放将降至石油车的5%，而碳释放也仅是石油车的2.5%；其百千米醇耗为9.2L，每千米的醇耗低于0.3元。污染小、用车本钱低，再加上甲醇也是可再生燃料，这点优势均赋予了醇电混动车型不输纯电动车的宽广前景。

赫然，在这种油耗太贵、充电排队的年代，醇电混动车型成为新燃料市场的“新大陆”，但想要周全铺开，离不开“用车平安”和“补能效能”两个要害要素支撑。

实是上，早在2005年，吉利车子便最初研发甲醇能源体系来替代惯例的内燃机，17年来，其掌握相干专利200余件，共开发出六代20余款甲醇乘用车和营运车。毫不谦虚地说，吉利车子在甲醇能源市场握有一律的话语权，具有着充足的产物自信。

?而在“补能效能”层次，坦白来讲，日前甲醇能源加注站尚未具有掩盖全中国的能力，只是，假如帝豪醇电混动版走进市场，有望首先掩盖出租车等用车频次高、使用者相对聚集的细分市场，并随着基建的不停改善，一步步走入平凡使用者的家中。正如纯电动车诞生之初的“饱受诟病”一样，甲醇混动车子不排除成为未来新燃料市场的“黑马”。

结语：从此外一种方位来看，纯电动汽车市场场的兴盛，令电池原资料价值水涨船高，市场竞争映入白热化阶段。假如吉利车子能够从甲醇混动范畴另辟蹊径的话，不论是关于华夏汽车市场，仍是车子产业长远进行而言，都非是一件坏事。“将鸡蛋放到不同篮子里”，没有疑才是聪明的做法。