[车子 深度观看 原创]

　　4月8日，C-NCAP年会上，中汽中心发表了一项足以对车子市场形象要紧作用的规程——《C-NCAP 微型电动车子专项评价规程》。容易来讲，假如将市售的各款微型电动车子比作是弟子，那末《C-NCAP 微型电动车子专项评价规程》就差不多于一份下降了难度的“平安”科目考卷，那末考卷难度下降对这点应试的“弟子”以及全个产业又会发生甚么作用呢？

　　为什么量身定制：卖得好、底子差

　　微型电动车子日前极为受欢迎，依据乘联会推出的数据，微型电动车的销售数量正好一年年递增，在2021年甚而曾经占到了新燃料车子总销售数量的近30%左右。可行说微型电动车子在近几年曾经成长为一种主流的细分市场，而且依旧存留成长的体积。

微型电动车子销售数量近年来表现一年年递增的趋向，到2021年曾经占据新燃料车子总销售数量的29.8%，比较销售数量最高的紧凑型车也只差1.1%的占比，且依照日前的进行态势，微型电动车销售数量很有可能会超越紧凑型车。

　　除了满足使用者实质用车要求之外，微型电动车子也受车身大小、本钱等本身先天要素制约，其平安功能一直让客户有所顾虑。在2017至2018年间，中汽中心根据2017版EV-TEST测评规程对9款微型电动车子(车身长度<4m)的部分三电功能及电平安功能发展了测试评价，结果体现参差不齐。2021年，中汽中心达成了多辆主流微型电动车子的平安功能摸底测试事业，官方显示测评结果均不容乐天。

　　既然曾经发展了磕碰测试，为何成绩一直不发表？说直白点便是：惨不忍睹！要是成绩好，都不用中汽中心发表，厂商本人就跳出去“显摆”了。是以这一次摸底测试也让“出题”老师内心有一个谱：你们这成绩太低了。但“考试”成绩还不能一直不不推出，终归市场越来越大，那么多客户都等着看呢；另外测试成绩的推出也能督促微型电动车子进步，是以就依据微型电动车子的特色量身制订一套测试体制。

　　新评价规程与现存执好的准则有何不同

　　先抛出结论：测试准则名目降低 难度下降

　　1.磕碰测试名目由5项降低到3项，撤消了正面50%重叠搬动渐进形状改变壁障(MPDB)磕碰试验和侧方柱磕碰试验(新燃料车子试验名目) 这两项。

　　2.后面一排测试不计入成绩中。

　　3.主动平安配置选做，做不做都行，不作用终归成绩。

　　《C-NCAP微型电动车子专项评价规程》的测试对象为车身长度<4m的微型纯电动乘用车，测试内容最重要的包括磕碰平安、运用平安和续航充电三个版块。 这与咱们日前在运用的《C-NCAP治理准则（2021年版）》中的测试名目稍有区分。在规程讲明中有有这样一句话：测评内容在原有C-NCAP和CCRT测评名目的根基上发展适度凝练和简单化。言下之意便是测试准则发展了下降。

　　在大家最关注的磕碰平安方面，唯有正面 100%重叠刚性壁障磕碰试验、可形状改变搬动壁障侧方磕碰试验、低速后磕碰颈部庇护试验(之下简单称呼“鞭打试验”)这三项，撤消了正面 50%重叠搬动渐进形状改变壁障(MPDB)磕碰试验和侧方柱磕碰试验(新燃料车子试验名目) 这两项。

　　100%重叠刚性壁障磕碰试验

　　测试机动车以不低于50km/h的时速，发展正面100%面积磕碰，并在前排驾驭员和乘员位子区别放置一种男性假人，用来测量前排人士受伤害概况。在第二排(假如有)椅子一侧(左右侧随机)座位上放置一种女性假人，用来采集第二排椅子乘员磕碰数据，暂不评价。假如第二排为可拆卸或移位折叠式椅子，或许不符合成人乘坐的椅子(应在使用者手册中明 确讲明)则不放置假人。

　　评分部位为前排假人的头部、颈部、胸 部、大腿部和小腿部，每个部位最高得分区别为5分、2分、5分、2分和2分，总分为16分。依据磕碰以后假人的受伤概况以及车身构造的损毁概况来对这项测试发展打分。

　　可形状改变搬动壁障侧方磕碰试验

　　搬动台车头端加装可形状改变吸能壁障，以不低于50km/h的时速冲撞试验机动车一侧（左右随机），在被撞击侧前排椅子位子放置一种假人，用来测量和评价被撞击侧人士受伤害概况。在撞击侧后面一排(假如有)椅子位子放置一种假人，用来采集该椅子乘员磕碰数据，暂不评价。

　　在这项试验中，可行获得的最高分数为16分。评分部位为前排撞击侧假人首部、胸部、腹部和骨盆，每个部位最高得分均为4分。依据磕碰后机动车受损水平以及假人的受伤水平发展评分。

　　同一时间，在这两项磕碰测试中，关于机动车的触电庇护功能、电压平安、电能平安、物理防护、电力体系负载端绝缘电阻、电解液泄漏、高压自动断开装置、REESS（车载可充电储能体系）的位子等电气平安方面也一并发展检验。此项测试与现存的测试名目准则十足相同。

　　低速后磕碰颈部庇护试验(之下简单称呼“鞭打试验”)

　　将试验机动车驾驭员侧椅子及约束体系仿照原车构造，固定安装在搬动滑车上，滑车以速度浮动量为(20.0±1.0)km/h的特定提速度波形发射，模拟后磕碰进程。 椅子上放置型假人，经过测量后磕碰进程中颈部遭到的伤害概况，用来评价机动车 驾驭员椅子头枕对乘员颈部的庇护成果。

　　驾驭员椅子鞭打试验分数最高得分为5分，评分根据假人安装的传感器测量所得的伤害 指标数据发展，假人测量数据包括三组，第一组为经过头部提速度、胸部提速度计算出颈部伤害指标数据，该组最高得分为2分，第二组为上颈部载荷和扭矩，该组最高得分为1.5分，第三组为下颈部载荷和扭矩，该组最高得分为1.5分。 该项试验中，关于椅子靠背第一大动态张角、头枕干涉头部体积、椅子滑轨动态位移不满足请求的，区别赐予2分、2分和5分的罚分。