RoboTaxi动辄几十上百万的本钱，一直是业内企业头疼的难题。

但昨年12月份，元戎启行公布的L4级自动驾驭方案DeepRoute-Driver 2.0打破了这一僵局。该方案号称产业内本钱最低，仅需1万美元。

而在短短半年不到的时间里，该方案就迎接了又一重要进展——今日，元戎启行宣告，其L4级自动驾驭前装方案车队正规落地深圳。

这车队由30辆自动驾驭机动车构成，装载了企业全新面前进装量产的L4级自动驾驭解决方案DeepRoute-Driver 2.0，将投入到元戎启行在深圳的RoboTaxi运营中。

元戎启行前装方案车队

据理解，DeepRoute-Driver 2.0已在深圳CBD发展了半年的常态化路测，在功能上曾经可行达成变道、避开暂时路障等繁杂操作，并可行解决“鬼探头”、“加塞”等特殊路面状况。

另外，DeepRoute-Driver 2.0能适配多个车型，该方案曾经与飞凡MARVEL R、林肯MKZ、吉利几何A等车型成功适配，可一键映入自动驾驭体系。

该方案已与飞凡MARVEL R、林肯MKZ、吉利几何A等车型适配

元戎启好的前装方案，每辆车的车身镶嵌2到5颗固态激光雷达和8个摄像头，传感器均经过了车规级的高温、防水检验。未来，其传感器配置也可按车厂设置要求适配不同传感器配置。

在算力上，DeepRoute-Driver 2.0装载了NVIDIA DRIVE Orin车规级芯片，联合元戎启行自研的推理引擎技艺，将计算平台的全体功耗操控在150 瓦。

元戎启行鉴于Orin塑造的计算平台

依靠自研的多传感器合一技艺，DeepRoute-Driver2.0的精确感知距离超越200米。

为保证平安，元戎启行还设置了一套纯视线的冗余感知体系，在部分传感器失效的概况下，体系也能自适应地依据平安战略发展自动驾驭。

不但如许，DeepRoute-Driver 2.0还装备了云端保证平台、数据保证体系等平安冗余体系。

即便本钱曾经是业内最低，元戎启行CEO周光也显示：“DeepRoute-Driver 2.0日前的本钱不到1万美金，在保证体系功能的根基上，与车企发展大范围合作后，整套自动驾驭体系本钱可再下降70%。”

作为干脆研发L4级自动驾驭解决方案的忠实拥护者，周光有本人的一套逻辑。

他以为：“唯有以相对较轻的本钱塑造真实的没有人驾驭，才能从工程上降本增效，更快实现自动驾驭技艺的量产。一最初不计本钱的研发，虽然能得到较没有问题体系功能，但在量产前一定会面对十分大的降本负担，而一最初若因本钱而下降对技艺的请求，某种意义上是对自动驾驭技艺的偏离，更难实现自动驾驭的量产。”

元戎启行这次公布的DeepRoute-Driver 2.0正是周光这一逻辑下的产品——相对较轻的本钱塑造的没有人驾驭解决方案。

此方案也以极低的价值快速得到了主机厂的关心。日前，元戎启行已最初与多家主机厂开展技艺合作。

昨年9月份，元戎启行得到了阿里巴巴领投的3亿美元策略投资，成为国家内部独一得到互联网巨头投资的自动驾驭企业。这次元戎启行前装方案投入自动驾驭运营，也让咱们见到了该轮融资的成果。

依据元戎启好的规划，2022年到2023年，元戎启行将拓展与主机厂的深度技艺合作，研发出车规级前装量产方案，估计到2024年，装载L4级自动驾驭体系的车子将最初量产并大范围映入市场。

元戎启行L4级自动驾驭量产规划

届时，机动车会在数据积累丰富的地域首先实现L4级自动驾驭，在其它地域先以人机共驾的形式不停积累数据，再一步步解放L4级自动驾驭能力，终归实现更多地域的自动驾驭。

周光显示：“元戎启行一直专注于塑造一套自动驾驭体系。在保证平安、可靠、智能的根基上，咱们期望能够经过技艺不停下降体系本钱，让自动驾驭实现前装量产，实现人人都花费得起的自动驾驭。”

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