2022年4月18日，财政部发表信息称，将下达2022年农村客运补助资金和都市交通进行奖励资金241.862亿元。此中农村客运补助资金100.2906亿元。

　　这一信息的发表，实质上是在践行本年1月19日《财政部 交通运输部对于调度农村客运、出租车油价补助政策的通告》(下简单称呼《通告》)，是《通告》内容的详细落地。

　　实质上，《通告》的焦点内容便是要对“十四五”时期，我们国家农村客运、出租车油价补助政策作出调度。详细是：农村客运油价补助调度为农村客运补助资金，出租车油价补助调度为都市交通进行奖励资金。

　　从补助资金的名称浮动就能瞧出，财政部以油价补助的名义发放的资金曾经显示出“去油扶电”的态度，况且准确该部分涨价补助的资金投向愈加精确地用于扶持电动车等新燃料车子范畴，以便更好地发挥中央财政补助对农村客运和出租车、都市公共交通等都市交通范畴的引导效用。

　　众所周知，2022年是新燃料车子补助实施的最终一年，意指着长久依托补助“红利”来刺激大巴车产业进行的阶段将宣布在本年的12月31日彻底完毕。那末，新燃料大巴车补助退坡后，大巴车产业该如何进行?这是放在许多大巴车公司眼前的一种没有办法回避的现实难题。依据笔者理解，当前部分大巴车公司，对新燃料大巴车补助退出后如何实现本身的进行，感受心思“没底“，仿佛迷失了方向。

　　4月18日财政部发表的“将下达2022年农村客运补助资金和都市交通进行奖励资金“这一重磅信息，实际上是解放了在大巴车产业往后国度要要点支持哪些范畴的信号，也给日前处于迷茫中的大巴车公司指出了方向。

　　也便是说，农村客运市场或将成为国度往后在大巴车产业要点支持的范畴之一。换言之，农村客运或将成为往后大巴车产业进行的一种引擎(自然都市公交大巴车也是国度要点支持的范畴，本文暂不做剖析)。何以见得?

　　一是政策强力赋能，驱动农村客运市场从“粗放的单一式”进行形式转行到高品质的多元化进行方向。

　　近年以来，国度对如何提升农村客运市场进行品质颁布了一系列有利政策，特别是昨年以来政策发表的频度较高。最重要的有：

《中共中央 国务院对于周全推行乡下振兴加速农业农村现代化的意见》

　　2021年2月21日，中央一号文献——《中共中央 国务院对于周全推行乡下振兴加速农业农村现代化的意见》后，此中重申要鼎力进行农村道路等根基设备，提升农村客运市场的品质。

《农村道路中长久进行纲要》

　　2021年2月下旬，交通部发表《农村道路中长久进行纲要》《纲要》指明，进行便民多元的农村客运效劳体制，重申尽可能提升农村客运公交化运转比例，推行城乡客运一体化。

《对于实现巩固拓展脱贫攻坚效果同乡下振兴有用衔接的意见》

　　2021年3月25日，中共中央、国务院印发《对于实现巩固拓展脱贫攻坚效果同乡下振兴有用衔接的意见》 。《意见》重申要鼎力建造我们国家农村道路，并谋划建造大批快速道路，建立城乡交通一体化，推进乡下经济的周全振兴。

《对于推进农村客运高品质进行的指导意见》

　　2021年8月13日，交通运输部会同公安部、财政部、当然资源部、农业农村部、文化和旅行部、国度乡下振兴局、国度邮政局、中华全中国供销合作总社等9部门结合印发了《对于推进农村客运高品质进行的指导意见》，此中指明：要增强农村客运、货运、邮政快递等效劳准则衔接，勉励进行农村货运班线，满足农产物进城和制造生活材料下乡双向畅通要求。此外重申要在农村客运市场中推广智慧绿色的效劳供应形式。在有要求的地域推广运用符合农村交通要求、适应群众外出须要的新燃料环境保护机动车，推进农村客运绿色低碳进行。这意指着往后将来会加大农村新燃料大巴车市场的推广。

《财政部 交通运输部对于调度农村客运、出租车油价补助政策的通告》

　　2022年1月19日，财政部、交通运输部结合印发《财政部 交通运输部对于调度农村客运、出租车油价补助政策的通告》(财建[2022]1号)，对“十四五”期政策发展了准确。此中最重要的内容涉及四大方面：一是政策安稳过渡，保证产业持续健康进行。二是突出扶持要点，改良资金支出机构。三是强化绩效评价，提升资金运用效益。四是压实位置责任，健全改善事业体制。

《对于印发<城乡交通运输一体化示范县组建治理法子>的通告》

　　2022年3月2日，交通运输部发表了《对于印发<城乡交通运输一体化示范县组建治理法子>的通告》(交运发〔2022〕24号，之下简单称呼《治理法子》)，这对进一步推进本年的农村(城乡)客运市场的高品质进行没有疑有利。

　　上述诸多政策，从农村的根基道路建造、构建健全农村客运和物流货运配送体制到周全高品质进行农村客运货运市场、加速推广农村绿色低碳客运、再到如何鼓励，都作出了相应的部署。

　　一言以蔽之，国度便是要经过颁布政策和补助资金下发的调度，改变此前那种单纯靠油价补助来刺激我们国家农村大巴车市场从“粗放、单一式”的进行形式，而转变为“多元化、高品质”的进行方向， 从而更没有问题振兴我们国家乡下经济。特别是这一次财政部对农村客运油价补助形式的调度下发更能讲明这一丝。

　　值得一提的是，上述诸多政策中，也说起往后在有要求的农村市场要鼎力进行新燃料大巴车，推进农村客运绿色低碳进行。

　　可行预见，往后国度对农村客运市场的资金补助很有可能将更向新燃料大巴车范畴倾斜，由于这十足适合国度对大巴车市场“去油扶电”的进行策略。

　　另外，从末端市场看，农村客运要求昌盛。

　　依据全新末端上户消息，本年一季度农村大巴车市场(含5-7米)累计同比增添跑赢大巴车大盘。在受疫情蹂躏、大巴车产业低迷的大环境下，农村大巴车市场只显露了同比微降，表现出相对稳固的态势，维持了较没有问题进行“定力“，实属难得。

　　2022年一季度农村大巴车销售数量同比与轻客、大巴车大盘相比(数据来自：末端上户及中汽协)

　　上表显现，本年1-3月农村大巴车出售1.92万辆，同比增添-1.54%，尽管在本年疫情的作用下显露了同比微弱的下调，但仍跑赢本年1-3月的轻客市场-21.6%的增速近20个百分点，也跑赢本年1-3月大巴车大盘-18.7%增速近17个百分点，讲明日前农村大巴车市场要求的根本面相对来讲依然相比好，虽然当前遭到了疫情的作用显露微弱下调，但在疫情向好后，可预见其要求昌盛的势头将接着显露。

　　末端上户数据显现，2022年1-3月及2021年同期，农村客运市场中销售数量占比第一大的是柴油能源车型，其次为石油。柴油占比近7成，且同比下调0.5个百分点；纯电动占比最小，但同比增添4.1个百分点，是占比增添最多的细分车型。

　　按能源种类划分，2022年一季度农村大巴车各细分车型销售数量占比及占比同比增减(数据来自：末端上户消息)

　　上表显现，本年一季度农村大巴车市场销售数量构造中，虽然纯电动大巴车占比唯有7.9%，但占比同比增添了4.1个百分点，是占比增添第一大的细分车型，讲明日前农村大巴车市场电动化流程在加速。随着国度对农村客运补助资金下发名义的转变，信任会提速农村大巴车电动化的流程。

　　综上剖析，在政策和市场的双轮驱动下，农村大巴车市场或将成为大巴车产业进行的一种要紧引擎，电动化是未来大巴车进行的主方向。但愿车企能深切领悟国度的进行策略，并能及时抓住机缘。