全世界微芯片短缺接着伤害全个产业的车子生产商，总部墙壁内的挫败感正好上升。差不多全部的生产商都不得不削减产量和/或删除某些型号的功效，销售商们全在祈祷，期望尽快增添储存。

从德国到日本再到美国，概况其实不乐天。映入半导体系造业是一种潜在的解决方案，但起步而是一种艰巨且不便宜的进程。许多数车子生产商还无准备好朝这种方向进行。

然则，福特仿佛曾经寻到了它们以为的解决方案，至少从长远来看是这样。

该企业宣告与美国芯片生产商GlobalFoundries构建合作伙伴关连，后者具有全球上第一大的独立代工厂之一。该合同旨在开发半导体，据两家企业称，它终归可能导致在美国结合制造芯片。这类被两家企业称为“策略合作”的伙伴关连从外表上看还处于早期阶段，而且依然不具约束力。

更要紧的是，尚未宣告全部投资。虽然如许，有趣的是，这是第一批宣告的此类合作伙伴关连之一。

福特首席执行官吉姆法利对握手合同持乐天态度。他在一份证明中显示，芯片供给的独立性关于保持稳固的产物供给给消费者至关要紧。他还以为，这类伙伴关连可能会在福特墙之外发生踊跃作用。在他看来，该合同不但涉及为企业的机动车开发芯片，还包括“探寻扩大半导体系造机会以扶持车子产业”的计划。

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假如须要，咱们能想象像通用车子这样的竞争对手从福特那边购置芯片吗?或许。咱们打赌它们更乐意这样做，而非是满足于在2022年交付无加热椅子或方向盘的机动车。

与此同一时间，《华尔街日报》补充说，福特可能会设立一种专门的芯片生产部门，以幸免未来显露短缺。依据该出版物，里面设置和制造本人的芯片可行让该企业改进其机动车的某些功效，比如自动驾驭能力或电动车型的电池体系。

福特和GlobalFoundries之中的合作无时间表。咱们还不应当指望福特经过这项合同快速解决难题。这边的指标仿佛很准确;以免日后显露此类概况。

见到业内其它位置做出相似的买卖，不需要感觉惊讶。咱们曾经见到现代采用了与福特相似的环节。正如咱们所说，其它车子生产商可能曾经在寻觅舞伴。

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