自2020年我们国家提议“双碳”指标后，燃料和惯例生产业便面对不小的转行困难。SAGW方面以为，“双碳”指标对公司来讲是一种不小的挑战，但更应将其视为主动转行的能源，同一时间，要实现这一指标，公司必需以科技创新为先导。

日前，SAGW正经过既定的“加大研发投入”、“加速公司变革”两条方针发展创新变革，详细最重要的从稠密开发新燃料产物、提高驱传动产物的效能、产物设置轻量化3个维度来推进实现“双碳”指标。

稠密开发新燃料产物

SAGW是国家内部最早制造新燃料驱动体系的企业之一，日前曾经造成了掩盖纯电动、插电式混合能源、增程式、不插电混合能源、能源电池等车型的完整的驱动体系产物型谱，利用范畴从A00级小汽车直到轻型营运车全掩盖。另外，800V高压电桥和采纳两档减速器的电桥等领先进步产物也在紧锣密鼓的开发中，进一步下降全车能耗。

SAGW当前也在不停发展下一代产物的开发。尤其是双电机电驱产物，这是一款为分布驱动而开发的高集成度电驱体系，集成了两个电机、两个减速器以及一种双电机操控器、电子差速器等。得益于高集成度，比较上一代双电机产物，电驱总成大小、重量显著下调，总成功率密度可以大幅度提高；为纯电驱动消费者提供最优的解决方案。

S-DHT

同一时间还在开发的新一代混动产物S-DHT，其采纳适合市场主流进行趋向的P1+P3双电机架构，集成两个高功率密度及高效能的油冷扁线电机、一体式混动双电机专用操控器、湿式离合器、电子驻车等。实现了业界优先的高功率密度，轴向大小紧凑、可完美实现没有能源中断换挡。为全世界各大全车厂提供了更优秀的高功能PHEV/HEV产物解决方案。

提高驱传动产物的效能

各样电桥总成、单电机混合能源总成、双电机混合能源总成、减速器、9档自动变速器（9AT）、7档双离合器变速器（7DCT）、没有级变速器（CVT）等全系列产物的效能都处于产业领先进步水准。

9档自动变速器（9AT）

2022年投产的9AT即是一款横置自动9档变速器；变速器挡位越多，相邻两个挡位之中的传动比相差越小。这样，启动机就更简单寻到更符合其输出特性的挡位与其配合，换挡平顺性更好，汽油经济性更高、更省油。同一时间这款产物的1挡速比大，可更好地满足不同车型对爬坡功能和能源功能的要求；全体来讲，这款9AT能够满足低挡位的起步功能和爬坡功能，同一时间也兼顾到高挡位行进时的汽油经济性。为惯例能源使用者，提供低油耗的解决方案。

产物设置轻量化

凭借在车子变速器和新燃料驱动体系的常年耕耘，SAGW在产物的轻量化设置方面积累了丰富的经历，从最新产物的概念设置到零部件的具体设置始终秉持精益求精的工匠精神，在确保产物功能和可靠性的前提下，追求实现产物的轻量化，助力全个资产链的减碳。

上汽变速器新燃料工厂

在“碳达峰”“碳中和”的大背景下，全世界车子资产向清洁化、智能化迅速进行，越来越多的车企不停提升对供给链可持续进行的关心，SAGW也将接着努力，多方协同，在“新四化”及“双碳策略指标”浪潮中提速产物转行、创新进行，助力建造车子强国。