[车子 深度体会 原创]

　　在刚刚公布的最新一代宝马7系/i7小汽车上，车载娱乐体系被再次提高到了一种崭新的高度。除了后面一排车顶上大小达到31英寸、宽高比32:9的8K屏幕，“英国声”代表HI-FI厂牌——Bower & Wilkins更为巴伐利亚的旗舰小汽车提供了一套包涵36个扬声器、总功率多达1965W的音响体系。

　　本来，对车子音响有所追求的远不止于惯例车子生产商，得益于纯电平台车型在电子电气架构方面更没有问题功效扩展性，在车子音响上大做文章也是新燃料车企们的增添卖点的“惯用手段”。例如刚刚达成交付的蔚来首款小汽车ET7，其音响体系就扶持杜比全景声（Dolby Atmos）格式的视听内容。

　　实是上，所谓的杜比全景声（Dolby Atmos）不过一个3D环绕声学技艺，比较于惯例的7.1声道，该技艺可经过音频信号中的体积消息令声响的方向性更准确。只是，该技艺在Hi-Vi圈和影迷眼中中却非新鲜事物，2015年后，差不多市面子上全部主流的AV功放器材均加入了该格式的音轨解码。

　　从功效单一的AM短波收音机，到现在为汽车内部成员提供高素质的影音盛宴，在一种世纪的历史中，车子音响是如何进行于今，又有着怎么有趣的故事？一切恐怕还要从1920年代、正值“柯立芝繁华”时代的美国最初聊起。

　　为了认证新发明的稳固性，Paul Galvin不辞辛苦的开车从芝加哥到新泽西州参与当年的全球没有线电大会。

　　到市场之初，摩托罗拉5T71收音机每台要价130美元，是不折不扣的奢侈品。要晓得，同年一台福特A型车售价还不过是540美元。随后，Paul Galvin又对摩托罗拉收音机做了一系列的改良，先是撤消了火花塞抑制器，随后让电路更高效，仅由车子内置的6V电瓶即可驱动。到1933年，摩托罗拉收音机的价值降至50美元，源于精明的Paul Galvin抉择与车胎品牌百路驰合作，让收音机与车子必需品的车胎在统一货架上出售，很快就进一步提高了产物的知名度，继而销售数量大涨。