近期，有自媒体报导了极狐阿尔法S HI版交付时间推迟等相干难题，并指明北汽蓝谷和华为的合作“其实不愉快”。

针对与华为曾经“闹翻”的传闻，北汽蓝谷官方账号当前在“上证 e 互动”平台上发展了辟谣，称相干报导不实，并显示华为是企业的要紧合作火爆之一，企业正好与华为紧密匹配对相干事业发展推行。同一时间，北汽蓝谷还显露，5月上旬将在北京举行HI Day运动。

相片来自：上证 e 互动截图

昨年年中时刻，曾经宣告要打开售车营业的华为（2021年4月，华为官宣将连续公布“华为智选”系列车型，第一款入选“华为智选”的车型是赛力斯SF5）和北汽蓝谷联系在了一同，最最初的传闻是华为要入股北汽蓝谷麾下的极狐车子，只是华为方面很快就发展了辟谣，那时华为的相干负责人曾对盖世车子显示，与北汽极狐品牌的合作中，会以Huawei Inside形式提供全栈智能车子解决方案。在该形式下，双方公布的首款车型是极狐阿尔法S华为HI版，华为的角色是部件供给商。

极狐阿尔法S华为HI版，相片来自：极狐车子

再以后，随着华为智选赛力斯SF5一步步打开交付，华为与塞力斯的联系不停深化。到了昨年12月初，华为结合赛力斯发表了最新的车子品牌AITO，12月23日，AITO品牌麾下的首款车型问界M5就正规到市场，并连续取代了赛力斯华为智选SF5的位子，最初在华为线下门店展出。

与极狐阿尔法S HI版和华为智选赛力斯SF5都不同，华为在问界名目中的参加度周全提高，说是一手操办了新款汽车问界M5都不为过，除了源自赛力斯SF5的底盘和混动体系，问界M5从车型设置到功效定型，华为都有深度参加，甚而新款汽车的发表会和宣传事业，都由华为主导。

尽管依旧重申坚决不制车，但经过问界，华为没有疑曾经在主导一种车子品牌的进行了。那末难题也马上来了，有了“亲儿子” 问界，华为还会或许说另有更多的精力去分给其它的车子名目吗？

2022年年初，华为智选赛力斯SF5要停产的信息就曾闹得纷纷扬扬，极狐阿尔法S HI版在昨年的上海车交会时期就曾经做过展示，但一年左右的时间往日了，新款汽车依旧还无映入到正规的交付步骤。据理解，极狐阿尔法S HI版搭载了华为鸿蒙智能座舱体系，是首款装载华为激光雷达方案的智能电动车。但在后来者问界M5都曾经在本年3月正规打开交付的对照以下，极狐阿尔法S HI版一拖再拖的交付日期，切实很简单使人发生疑惑，市场也会一步步失去耐心和信心。

盖世车子梳理的销售数量数据显现，北汽蓝谷2021年的总计销售数量为26317辆，此中极狐车子的累计销售数量为6006辆（大概达成了一半左右的年销售数量指标）。不但和北汽新燃料以前在新燃料汽车市场场上的冠军体现（2019年北汽新燃料全年销售数量超越15万辆）相去甚远，和当前主流的新燃料公司也拉开了庞大的差距（2021年比亚迪售出超60万辆新燃料车）。

2022年年初，北汽团体在年度2022年媒体沟通会上推出了新的销售数量指标，针对新燃料车营业，北汽制订的指标是突破10万辆，此中极狐车子要实现4万辆的年销售数量。对北汽蓝谷而言，这样的连翻数番的指标曾经堪称激进，但放到全个市场上看，距离当前的一线阵营依旧有不小的距离。更要害的是，以前三个月的体现看，本年要完成目标的难度还不小。盖世车子梳理的销售数量数据显现，2022年前三个月，北汽蓝谷的累计销售数量不足万辆（共计售车9120辆），此中极狐车子销售数量为3000辆。