从2021年最初，停产没货优惠少成为买车常态，一下子很不习惯。这期关心一波不管市场怎么，总是优惠很可观的产物，尽管优惠大未必销售数量高，但这批车自身的产物力仍是值得入手的。没有它，一切从廉价出发！

雪佛兰迈锐宝XL，教授在撰文前用心探讨了下，先下结论：假如你不介意雪佛兰在国家内部的品牌力的话，迈锐宝XL是雪佛兰华夏全系最值得入手的小汽车。原因有三点。

1. 性价比——全中国平均四万的优惠，它根本便是国家内部合资中型车价值的守门员，你不容易寻到比它廉价的中型车，再加上配置还算丰富，以紧凑型车的价值买一台中型车，便是迈锐宝XL最接地气的宣传。而2.0T车型是你能够购到的运用通用全新LSY启动机的最廉价的车型，也便是说，只需落地18万左右，你就可以购到和凯迪拉克能源相同的车，虽不行说是买启动机送车，但还不能说全无迷惑力。

2. 全世界车型——假如对照雪佛兰中美官网你就可以发觉，日前迈锐宝XL是华夏雪佛兰小汽车产物线独一的全世界车型。

尽管国外的九代迈锐宝在国家内部的命名后被加上了XL，但它好歹也是一种有传承的车系，这些和雪佛兰其它的华夏特供车不一样。假如不愿买华夏特供车，迈锐宝XL是雪佛兰的独一抉择。此外，假如你有兴趣访问隔壁别克的美国官网，你会发觉别克在老家曾经不卖小汽车。

3. 能源——讲到能源，就不讨论1.5T，联合落地价来看，唯有预算十分局限，不然请务必入手2.0T车型。237匹随叫随到的能源在国家内部中型小汽车中一律是第一梯队。此外，日前全系配合9AT变速箱。至于油耗，美系在国家内部被黑太久曾经躺平，教授身边有开2.0T迈锐宝XL的友人，概括油耗9L左右，须要加95#。

说完优势，继续说下它绕不开的内部装饰痛点，迈锐宝XL外貌设置放到2022年仍是很能打，可是内部装饰嘛……不容易说很酷炫科技，但实用性仍是可以，全系扶持Carplay这些，好多中型车就做不到。

体积嘛，不晓得雪佛兰是非是把迈锐宝XL当科迈罗那样的美式肌肉车，关于一台4933毫米车长、2829毫米轴距的中型车而言，咱只能说它520L容积的后备箱体积真的相当大，放倒后面一排后就很大。

正方：假如你是一种喜爱驾驭且务实的驾驶员，那迈锐宝XL相比符合，同价位一流的能源和同级最廉价的价位，应当会是你抉择它的能源。

反方：感受丰田、本田、大众更有面子啊！

新蒙迪欧以15.98万起售，标记着2022年新一轮合资中型车价值内卷最初，在2020年也有人那么干，起亚K5，16.18万起售的它此刻是怎么？

在2011年第一代K5问世的时刻，那个时期的中型小汽车好多还没把“设置”二字标明白，第二代K5问世时，其它人学会了“设置”的四种写法，而起亚还只有会一个，是以落寞；再到第三代K5，嗯……？！不看了，咱钱包动了！

——对K5的设置形容词用多了是废话，辨识度高就完事！

日前K5的优惠幅度曾经来到了两万，切合本篇文章的专题没难题。内部装饰双12.3英寸带鱼屏加上与百度合作的深度当地化网联体系，三幅式方向盘+风琴式油门，L2级自动驾驭，椅子空气流通/加热，没有线充电，很大的车身大小……谁不喜爱堆配置？

私人提议抉择K5必定要看2.0T+8AT这套能源总成，该款2.0T还能加92#，1.5T的7DCT日前国家内部唯有大众和韩系在中型小汽车上用双离合变速箱，你懂的。

现在合资中型车高度内卷，要跟其所对应的中型小汽车竞争，最有用的方法仍是价值战。关于2022年的K5，和上面的迈锐宝XL真挺类似，皆是紧凑型的钱中型车的货，但它的外貌和内部装饰设置更与时俱进。

购车，或许说买一台奢华小汽车。是去按着销售数量选一种“不会错”，仍是剑走偏锋来个“本人爽”，况且此刻的行情，许多数主流奢华小汽车的市场优惠都较此前缩水不少，有无有例外呢？

"花小钱买大情感”——这种词便是专门形容买捷豹。捷豹XFL便是一种很没有问题例子，性价比爆棚，主流的两驱低功率2.0T落地价在37万左右，中大型的体会！谁和钱过不去呢？就中期改款捷豹XFL的产物力而言，切实可以。

中改的捷豹XF外貌有F-Type的影子，刀片式的日间驾车灯和四边形的进气格栅，都带有菱形网状和镀铬饰面，视线成果愈加激进。而且调度了下进气口，首尾大灯组重做，新加的活动包围......

谁说奢华中型小汽车只能走商务路线的？联合它自身的后驱属性来看，XFL把这事做的更彻底。关于中大型奢华小汽车而言，品牌力和价值便是天平，你不容易从中得到平衡。本来捷豹XFL和BBA比较，在产物力上并未显著的不足，甚而在全铝车身/能源控制上更有优势。

有人或许会提制车的素质，可行那么说，国产捷豹XFL在品牌全世界生产体制中是名列前茅。中大型奢华小汽车该做的，XFL一种没少做，顺便把价值做的更低。

该款车，教授最近去了几次上汽大众探店，硬是没看见它的展车，可视它的市场关心度。上汽大众途岳，接班了途观灵魂的产物，可惜没把途观当年的市场盛况然后。

在一汽-大众公布了探岳后，好像抉择大众系SUV便是中型大小起步。从大小来看：途岳＜探岳＜途观L，放到2022年，途岳4453毫米的车长曾经不容易说是中型SUV，一种SUV甚么全能忍，便是体积不行小。日前其全中国平均优惠幅度在2万左右，一种大众系的准则紧凑型SUV便是这样。

途岳刚改款一会儿，设置上依旧有“小途昂”那味。全体价值下降了近一万，以初学车型280TSI 两驱风尚版例如。就新加了前排侧气囊、首尾头部气囊、主动刹车、8英寸彩色仪表、自动头灯、大灯延时关闭和雨量感应式雨刷等功效。比起少许同级合资竞品在纠结能否给你倒车雷达很多了。

其主销车型为1.4T+7DCT。高配有2.0T四驱。该车吧，感受真实的对手不在外，全在本人家。大众的品牌力不用多说。但品牌再硬也架不住大小，低配探岳20万级的落地价，观感上不止大一丝。

途岳不像帕萨特，凌渡L那样的表里大变革，它便是一款纯粹的紧凑型SUV，在日前的上汽大众体制中算“朴实”的那个，或许也是这类“朴实”让它不容易被聚集。他便是一款：15万级配置高甚么都刚刚没有问题紧凑型合资SUV。