在新燃料车子资产同一时间面对国补退坡、焦点原资料/部件价值持续上涨以及新冠肺炎疫情来回的当下，本年1-2月全中国销售数量依旧维持环比和同比大幅增添的大好局势。

据电车资源数据，1月新燃料物流车共出售6329辆（含交叉型乘用车799辆），同比增添92%，迎接“开门红”。2月，新燃料物流车销售数量为9146辆（含交叉型乘用车962辆），环比1月增添45%，同比增添351%。

聚沙成塔，共筑新燃料车子资产航母

工信部披露数据显现，2021年我们国家新燃料车子产量销量双双突破350万辆，区别达到了354.5和352.1万辆，同比都增添了1.6倍，延续7年位居全世界第一，累计推广量已超越900万辆，高于了少许行家和机构的预测。

新燃料物流车全车公司、经销/运营商也在这点年交出了一份称心的成绩单。2021年新燃料物流车全年销售数量详细为131229辆，聚沙成塔，为构筑华夏新燃料车子资产航母添砖加瓦。

工信部副部长辛国斌当前在百人会上显示，近年来在（包涵经销运营商在内的）各方一同努力下，我们国家新燃料车子资产进行取得了显著成效，已成为引领全世界电动化转行的要紧力量。

然则，进行新燃料车子资产是一项长久的策略任务，当前资产进行正处于上行突破的要害期，连接遭遇疫情、芯片短缺、原资料价值一路上涨、国补退坡等考验。他期望公司着眼于资产持续健康进行，“增强策略谋划，愈加注重加强创新能力，愈加注重提高产物品质，愈加注重强化品牌建造，加速推行高品质进行。”

当前，我们国家经济长久向没有问题根本面不会改变，支撑高品质进行的要求不会改变，我们国家新燃料车子资产进行仍将处于要紧的策略机缘期，但也要见到映入新阶段，攻坚突破的难题和繁杂水平全在增大，少许新概况、新难题须要致力解决。

所谓的新概况、新难题包涵不限于供给链吃紧，芯片短缺、原资料涨价的难题。辛国斌显露，适度加速国家内部资源开发进度，坚决打击囤积居奇、投机炒作等不正当竞争举止。引导资产链上下游公司强化协作、一同进行，推进要害原资料价值回归理性。

兼并重组，推进资产高品质进行

华夏新燃料车子资产通过10好几年突飞猛进进行，日前的进行正处于上升突破的要害期。尽管产量销量量曾经7年位居全世界首位，但在焦点技艺、品牌、品质进行方面与惯例车子强国另有差距。

2021年9月13日，在国务院新闻办举办的“推行生产强国网站强国建造，助力周全建成小康社会”发表会上，工信部部长肖亚庆直言，（新燃料车子）公司数量多但小而散，下一步要做大做强。

对此，他指明华夏新燃料车子资产要从4个方面实现突破：一是要充分发挥市场效用，勉励公司兼并重组做大做强，进一步提升资产聚集度。二是增强推广利用，加速充换电根基设备建造，持续展开好新燃料车子下乡运动，也要抓好公共范畴车子周全电动化的都市试点。三是推进跨界合一，推进电动化与智能网联技艺的合一进行。四是提高产物品质，在品质平安、低温适用等各方面提供更高准则、更严请求，引导公司提高产物品质、提升效劳水准、树立品牌造型，让客户更喜爱买，用起来也更放心。

没有独有偶。3月26日，国度发改委副主任林念修在第八届华夏电动车子百人会论坛上也显示，新燃料车子资产进行强大的同一时间，要愈加注重品质和品牌的周全提高。“规范全车公司兼并重组，鼎力推进落后公司和没有效产能退出，建立布置合乎道理、进行有序、运转高效的资产格局。”

经销运营商如何做大做强？

在多重负担下，近两年新燃料物流车产业仍维持快速增添，资产链终端成千上万个经销运营商功不可没。

而对全个产业而言，负重前好的2022年，降本增效是一种绕不开的专题，相关于抗风险能力较强的全车公司而言，零散的经销运营商的生存进行愈是举步维艰。与全车公司可行经过兼并重组做大做强不同，处于资产底层的经销运营商许多经过商业形式创新做大做强。

这是一条在黑夜中摸索的成长公路。

5月23日，电车资源新燃料物流车经销/运营商总裁班第十六期分享会将作为2022第五届华夏新燃料车子资产大会的揭幕议程，聚集资产新趋向、新格局、新生态下新燃料物流车经销运营商进行痛点，探寻做大做强之路。

本期总裁班将密切联合经销运营商小而散、合伙制以及对上游资源依赖等特色，围绕“如何抉择合伙人”“如何治理好焦点团队”“如何防止焦点营业骨干成为本人竞争对手”“如何异域扩张”以及“如何抉择上游资源”等热点话题，与产业协会、整机厂、金融效劳公司、经销运营商开展深入研究。

来自：电车资源 杨卫

2022第五届新燃料车子资产大会报名链接

https://www.evpartner.com/ZT/ChengDu/v20220416