【全球车子网 评测频道】在许多的新燃料车型里咱们熟知的混合能源许多以油电混、插电混为主，比较起只用油或电，这点混合能源车型有着更高的能源和经济性，但在混动时期本来其实不唯有油/电混动，第4代吉利帝豪就为咱们带来了油电混动之外新的抉择，它便是帝豪“醇电”混动车。

　　日前市面运用甲醇作为能源的车型却非无，但采纳甲醇和电作为混合驱动的车型吉利帝豪切实是先例，而第4代帝豪运用的正是甲醇代替石油来实现更低的用车本钱和更低的释放，同一时间也解决了甲醇能源比较石油续航低与能源弱等难题，然后咱们就直入专题，瞧瞧第4代帝豪醇电的体现如何。

　　在能源方面帝豪醇电装载了最新一代1.8L醇电混动启动机，第一大功率为97千瓦，而且同一时间提供了47L甲醇油箱与10L石油油箱（只作为点火运用），这台启动机采纳12.5高紧缩比设置，搭配低摩擦技艺，热效能达到41.5%；其采纳DHT混动电驱变速器，具有40%的节能率，传动效能多达97.5%；而电池方面则抉择了1.83kWh大容量高功能三元锂电池，峰值功率可达65kW。经济性方面醇电混动官方给出了百千米醇耗仅为9L，依照当前甲醇能源的价值约合每千米2毛钱。

　　帝豪醇电混动最重要的仍是以甲醇能源作为最重要的驱能源，可是在低速50km/h以内可行做到十足用电驱动，可是也会依据对能源要求的尺寸自行判断启动机介入时机，在咱们体会中也发觉平常驾驭匀速踩下提速踏板的概况下时速可行操控在40-50km/h的概况下纯电行进，而单独电机驱动的时刻低速十足可行满足代步要求。启动机介入的时机操控的还算合乎道理，在上坡超车等概况下它便会介入事业，电机会和启动机同一时间发动，自然，假如是电池电量低的概况发放动机的发动也会更频繁来确保充足电量，从实质体会来看尽管电池的容量适中，但启动机发动时的回充电量差不多等于随用随走，是以实质上差不多不会占用太多1.83kwh的储备电力。

　　在快速驾驭的概况下这套混动体系的逻辑也很可以，将车速稳固在100km/h后仪表盘内的东西输出表仅保持在10％以内甚而更低，快速超车时能源输出也仅须要30％左右就有很显著的能源爆发了，而有了电机的帮助，甲醇启动机能源的弱势被十足解决，同一时间发力下成果可行达到了1.5T能源甚而更高的水准，而且在快速巡航的概况发放动机可行做到须要时再发动，汽油经济性和续航路程都会获得大大提高。

　　帝豪醇电混动带有三种驾驭形式变换，准则、经济与活动，这三种形式最重要的是操控提速踏板的力度和响应速度，能源要求高的活动形式启动机介入会更频繁，相反经济形式发动降低，而油门越沉重想要去激进驾驭的感受越小，是以驾驭形式这一块到是很好了解。

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