4月19日，海南海口市某充电站内一台威马EX5在充电达成后忽然冒烟着火，随后视频在网上传出。这曾经是威马车子本年第三起机动车起火车祸，之前有公布报导的威马车子自己燃烧车祸已有11起。

新燃料车起火自己燃烧事故屡屡在网上爆出，而自己燃烧以后，谁来负责，则成了一种模棱两可的难题，日前为止无明文划定哪一方须要对起火事故负责。但印度近日发表的一项新规，将责任聚集在了车企。

电车自己燃烧将对车企处以巨额罚款

近日，印度公路运输和道路部部长尼廷?加德卡里显示，印度政府计划对电动车子公司发展考查，特别是对公众组成威胁的低品质电动车子企业。

他还称，假如电动车子企业对相干事故的补救不及时，将被处以巨额罚款，而且须要召回有缺陷的车型。

印度这项新规却非忽然发表，印度国家内部电动踏板车激发火灾而致人死亡的事故曾经不止一同，电动踏板车自己燃烧亦频繁产生。

上周，印度 Telangana 的一位80 岁男士因 PureEV 踏板电动车的电池爆炸而不幸丧生。

3 月 30 日 与4 月 19 日，区别有两辆电动踏板车在印度的钦奈与瓦朗加尔两座都市产生了爆燃。

印度市场上诸多电动车厂家，如Ola、Okinawa 和 Jitendra EV 等均有产物自己燃烧激发火灾的纪录。

随着近日印度国家内部电动车自己燃烧事故的频繁产生，Okinawa与Ola Electric纷纷采用了召回机动车的行动。

印度电动滑板车厂家Okinawa显示，“将召回3215辆赞誉Pro滑板车，以审查和修缮全部与电池相关的难题。”

印度Ola Electric企业随后称，由于几周前有踏板车产生起火车祸，“咱们将对这批踏板发展具体的诊断和健康审查，并打算自愿召回1444辆电动踏板。”

上个月印度还曾对电动车起火的原因开展考查，印度政府也专门成立一种行家委员会制订相干补救举措。

随着全世界电动车快速进行，不少国度均制订了相干政策以推广电动车的普遍，印度也是如许。

早在2015年，印度便公布了《迅速推行电动、混动车子生产与利用进行计划》（Faster Adoption and Manufacturing of Electric and Hybrid Scheme），旨在推进电动车进行。

近年来，印度市场的电动车出售数据也在与日俱增。

尼廷?加德卡里上个月曾公布显示，截止3月13日止，印度电动车挂牌总数达1,095,746辆，充电站1,742个，而2021年4月至2022年3月13日间，电动双轮车挂牌数增添423%，三轮车增添75%，四轮车增添238%，公车增添1,250%。

印度电动车曾经映入了迅速进行阶段，但源于电池等技艺方面的要素，以及品牌的鱼龙混杂，印度电动车的平安性堪忧，自己燃烧事故屡屡爆出。

因而，印度这次新规的发表，也意在让疯狂增添的电动汽车市场场冷静下去，变野蛮生长为规范进行。

追责车企意义重要

因电动车子渗透率尚低，印度的电动车自己燃烧事故还聚集在两轮车以及三轮车上。但其它国度四轮电动车子自己燃烧，起火已然屡看不鲜。

国家内部市场，在百度的搜索栏输入新燃料车企的名字，差不多各大品牌都有起火亦或者自己燃烧的新闻。蔚来，小鹏，理想，威马，哪吒，比亚迪，欧拉等等，没有一例外。

至于自己燃烧后的追责难题，则无一种详细的政策条令。要么车企主动理赔，要么事先投保由保障企业理赔。

保障方面，之前华夏保障产业协会曾发表《华夏保障产业协会新燃料车子商业保障专属条款（2021版征求意见稿）》和《华夏保障产业协会新燃料车子驾乘人士不测伤害保障示范条款（2021版产业征求意见稿）》，此中对新燃料车自己燃烧的理赔发展规范化，包括新燃料车子自己燃烧形成的损耗、软件、充电桩车祸等均被归入保证范畴。

但全靠保障理赔而车企不负有丝毫责任赫然不行成立。因而，相干法则的提速制订就成为了日前电动车范畴迫在眉睫的难题。

不但仅是着火和自己燃烧，随着电动车子的软硬件进行的提速，搭载的自动驾驭体系的电动车在产生车祸后，其权责如何明晰也日渐成为核心所在。

之前2019年，美国的特斯拉一位汽车主人就曾因其Autopilot协助驾驭功效闯红灯致人死亡而被诉诸法庭，被控过失杀人罪，但汽车主人显示其实不认罪。

上文提到的印度此项新规，虽仅涵盖低品质电动车所激发的着火车祸，但其追责车企的打算具备指到性意义。

而印度的新规能否能达到规范市场的目的，也许在其然后电车起火事故的频次上，咱们就可以见到。

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