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相干不业余统算显现，2021年华夏市场大家都有711款新款汽车到市场，此中328款具有智能驾驭功效，占比超越45%。随着智能化产物种类的日渐众多，满足使用者更高档次须要的自动驾驭测评方案也呼之欲出。 

当前，国家内部外绝许多数量产车型的自动驾驭水准都聚集在L2级，以协助驾驭、领航协助驾驭功效为主，但驾驭员依旧是驾驭主体，承受最重要的责任。近期，少量装载L3级自动驾驭功效的车型在欧洲和日本经过了验证许可。在有利政策的踊跃引导下，华夏的自动驾驭资产也表现出蓬勃向上的进行态势。

据理解，中汽中心已结合产业内多家公司及行家，推行自动驾驭测评规程方案探讨，日前正好紧锣密鼓展开认证事业。针对这项规程的内容，中汽中心智能网联测评首席行家秦孔建接纳了36氪

未来车子日报的采访。 

中汽中心智能网联测评首席行家秦孔建

规程不同于法则，造成有用协助

秦孔建推荐：“在我们国家正规为L3级自动驾驭放行前，为了便于客户清楚理解自动驾驭与协助驾驭在能力范畴和运用边界上的区分，引导客户正确、理性、平安地选车用车，推进认证、实行自动驾驭机动车测评规程势在必行。” 

据理解，在当前我们国家自动驾驭准则划分中，L3级隶属有要求自动驾驭，可被视为机动车驾驭自动化的分水岭，在其此前的等级都只能算作协助驾驭体系，此中最直观的表现即是在车祸产生后的责任断定上——L3级及以上的智能车子产生车祸后自动驾驭体系或将承受责任。

秦孔建显示，中汽中心正好推进认证、实行的自动驾驭测评规程，所以经过了准入治理验证的机动车产物为测评对象，建立的面向使用者实质用车要求的测评体制。同一时间从测评的方位，新规程将不但评价机动车自动驾驭功能体现如何，也会对比被测车型自身功效设置、实质可运用范畴与其运用讲明等法律法则证明的适合性等，制订相应的目标。

例如，中汽中心会针对高于这点法律证明运用范畴之外、自动驾驭功效不应当被打开的概况，从防止使用者误用、滥用的方位去做好平安体制。 

立足原土，应需而测

讲到底，自动驾驭测评规程方案的焦点是“面向华夏使用者的实质要求”，经过四个大的焦点因素去抓住和贴合客户此刻用车的实质体会。

第一，是测试和评价目标的选取和设置。不同于政府偏重对“平安底线”的验证准入，该规程更多考量华夏使用者多元的实质要求，选撤消费者关注、经常使用的自动驾驭典范功效的完整性、平安舒适性和效能，以及接管的便捷性和冗余保证。

第二，是展开相应测试的实验情景抉择上，要提取充分反应华夏典范交通环境特色的开车情景设置测试用例；同一时间，设定测试情景参数时要充分考量华夏驾驭员的驾驭举止特征。

第三，是测试的方法，用甚么样的技艺伎俩来获取对应目标的测试结果，采纳高精度的测试设施仪器和多维度的测试伎俩，除了实质公路测试外，还要发展准则封闭场所的测试和不业余设施扶持的半实物仿真测试。

第四，是限值，规程既要有必定的引领性，还不能太超过此刻日前的技艺现状。

另外，秦孔建还显示，中汽中心也对公司正好研发中的机动车做了摸底认证，对少许要害目标日前技艺水准的现状做了统算，并对公司未来三到五年或许五到十年的产物开发计划也做了充分的沟通和交流，在未来技艺趋向上做了预测。

中汽中心的下一步计划，是要结合车企、技艺企业、检验机构和高校等一同推进自动驾驭测评规程的认证与落地实行。

概括来说，为帮助具有高级别自动驾驭功效的智能车子在华夏原土准入，官方、产业以及第三方均发展了大批的探寻和充分的准备。 

咱们期待一会儿的将来，在多方看管和引导下，适合华夏原土路面状况及客户要求的智能车子能够尽早映入市场，为客户带来最新的驾驭体会。

未来车子日报