占据华夏高档越野SUV市场半数以上的份额，打破了高档suv市场长久由进口合资车型垄断的格局。坦克品牌独立首年，取得的成绩，可行说是对“品类创品牌”形式的认可。

依据长城车子发表的数据：在独立一周年之际，坦克品牌宣告累计销售数量突破10万辆。愉观汽车市场理解到，假如非是遭到近年来由于疫情、芯片等作用，坦克品牌纷涌而至的定单将来会更多。

可行说，坦克品牌将其它硬派SUV甩了几条街。国家内部知名度最高的硬派SUV丰田普拉多，17年销售数量35万辆，平均年销售数量仅2万辆。而吉普指挥官、牧马人等车型，年销售数量仅几千辆。

再看全体市场，长城车子占据华夏高档越野SUV市场半数以上的份额，打破了高档suv市场长久由进口合资车型垄断的格局。

作为一种硬派SUV品牌，坦克走了一条特立独好的路，也是为华夏自助品牌的品牌塑造，吹来了一股新鲜的风。

与动辄几百年积淀的海外车子品牌比较，华夏自助品牌真实成功的其实不多，塑造一种品牌须要技艺的储备，更须要时间的积淀，长城车子也曾有过困惑期。而昨年6月28日在保定举行的长城车子2025策略发表会暨第8届科技节开幕式上，长城车子董事长魏建军首先提议长城车子的品牌策略是：持续发展品类创新，以品类优先塑造品类品牌，以使长城在不同的细分市场得到认可。

随着坦克的成功，可行说也是长城车子以品类塑造品牌策略的首战告捷。

坦克开创潮玩越野SUV新品类

在长城车子刚刚发表的数据中：2022年第一季度，长城车子单车均价达到11.9万元，同比增添29.12%。这一数字背后，是长城车子为冲撞高档和调转方向新燃料所做出的努力。而此中，坦克品牌功不可没。

依据长城车子4月10日发表的销售数量数据，坦克品牌本年3月的销售数量为8922辆，此中坦克300销售数量环比增添38%；本年前3个月，坦克300累计销售数量25753辆，不仅是品牌的销售数量担当，同一时间也是长城车子非常要紧的出售单价提高来自。

坦克品牌首款车型坦克300，在“惯例的冷门市场”实现了畅销，况且延续若干月月销破万，这在全体汽车市场下好的大环境下，愈发显得难能可贵。随着愈加高档的坦克500的预售和到市场，并在短短数月获利有用定单近3万，坦克最初在华夏客户心中树立高档越野的品牌造型。

坦克品牌到市场即占据车圈“顶流”的原因何在？

在愉观汽车市场看来，与其产物自身的定位是分不开的，对少许热爱越野的客户而言，坦克300第一大的优势便是将越野梦想照进现实。

从全个市场来看，在往日很长一段时间里，华夏的头部suv市场都被JEEP、丰田、三菱、路虎等国外品牌占据，但这点品牌的suv型不但价值不便宜，且也有不少车型受限于释放一度停产，这样的市场现状让越野SUV市场范围大幅萎缩且门槛越来越高，只能满足少部分越野爱好者的花费要求。

可行说，在坦克此前，想买一辆能够兼顾越野和平常运用的车型切实很尴尬，坦克作为兼顾舒适和越野的最新品类，坦克300除了颜值，2.0T启动机第一大功率227马力，峰值扭矩387牛·米，19.58万元的起售价比较同等级车型，可行说兼具了功能和价值。

品牌独立后，又进一步加持产物，让得坦克在必定水平上，曾经代表了一种团体的要求，从坦克300到坦克500，再到在各大车交会上展示的坦克400、坦克700、坦克800，坦克车型周全掩盖了从紧凑级，到中大型，到全大小的“高档越野SUV”市场，产物线和产物矩阵愈发丰富和改善，满足广泛客户多元使用者要求，弥补了国家内部品牌低端徒有其表缺乏功能优势的遗憾。对外，坦克终结进口和合资越野品牌的很大利润时期，硬派SUV没再是可望不可及的进口车的专属。

在华夏不业余级越野品牌少之又少的概况下，坦克打破了由合资品牌、奢华品牌一同建立的suv市场构架，让20-30万乃至更高档的市场没再是华夏品牌的“稀薄地带”，是以坦克快速占据着华夏suv一半以上的市场。

这关于一种刚成立不到一年的自助新品牌来讲，是足以值得骄傲的事宜。

坦克品牌逆势独立的逻辑

提到坦克品牌的成功，不得不提到坦克品牌的独立。昨年四月份，坦克品牌尽管仅有一款坦克300在售，但魏建军仍是宣告了坦克品牌独立。坦克品牌自带的潮玩越野SUV属性，适合长城车子品类品牌的策略部署。另一种层次来看，坦克300的爆红，仿佛也让长城更坚定了“坦克”的定位，将是华夏车子花费市场SUV范畴的新天地。赫然，它一眼见到了这片市场的空白。未来，鉴于坦克品牌而衍生出去的细分车型或将愈发丰富，这种独立出去的品牌，将成为长城车子新赛道上的高档品牌；又或许，是一种路程碑一样的品牌。

对长城车子而言，坦克独立成为一种新品牌，是势在必行。

自然，坦克品牌的独立也有风险，终归那时，坦克唯有一款车型，关于长城车子而言，塑造一种品牌假如无量的扶持，意指着本钱的大幅投入。

只是，坦克品牌成功做到了独立后品牌和销售数量的大幅提高。关于长城车子而言，坦克的独立以及坦克“铁汉柔情”的新主张是长城车子创新策略的路程碑，是长城车子发起的一次颠覆自咱的挑战，大大提高了长城车子的品牌造型。

对华夏SUV市场而言，坦克品牌的独立则是在最新suv范畴探寻的一大步，而“不止越野，不止于车”的策略理念愈是为华夏SUV市场带来了新的进行思路，也为以使用者为中心的产物理念增加了新的注解。

从品牌塑造的逻辑上来看，从WEY到欧拉到坦克、沙龙等等，长城近年来塑造的每一种独立品牌都帮助本人占领更多的细分市场，而坦克的独立没有疑再一次连续了长城车子近年来寻觅差异化、以个性定义车子，从而公布最新品牌的打法，在高档越野SUV市场开辟出新的阵地。

但同一时间，坦克品牌独立的意义又不同于长城车子其余品牌，比较长城皮卡、欧拉和WEY扎根于已有的皮卡、新燃料和奢华高档范畴，坦克不但是对SUV市场的一次细化，还给SUV市场开启了新的局势，将SUV划分形式转变为根据使用者要求划分，打破了越野和都市之中的界限，以掩盖时髦、潮流、奢华的全情景产物，赋予客户最新用车体会。

在坦克此前，从未有个品牌能同一时间兼具越野和奢华两个标签，但坦克经过塑造商务奢华加机甲科技的两大最新品类，用硬核的越野功能以及豪华的内部装饰和智能科技，将一刚一柔完美合一在一同，充分表现了“铁汉柔情”的主张，而这样的产物一经公布注定就自带有一无二的标签。

赫然，坦克一路走来打消了原有的顾虑，而长城车子也激发了由品牌来塑造品牌的最新的品牌策略思考。

因势利导从哈弗到坦克的两次认证

关于每一种自助品牌公司来讲，塑造成功的品牌，是公司的愿望。但是，品牌塑造之路难之又难。

长城的品牌之路如何走？

魏建军之前曾经说得很明白。魏建军显示，通过好几年的实践，长城以为使用者的花费抉择，所以品类来思考，使用物品牌来表明的，是以，长城车子持续发展品类创新，以品类优先塑造品类品牌，以使长城在不同的细分市场得到认可。

在此思路以下，依靠于长城的技艺优势，长城车子布置了最新品牌矩阵。继哈弗、魏牌、欧拉、长城皮卡以后，再次公布坦克与沙龙车子。长城车子麾下每一种品牌，都肩负一种品类的重任。

欧拉是全世界第一种最爱女人的车子品牌；坦克以潮玩越野的定位引领全世界智能suv的潮流等等。

长城车子每一种品牌定位准确、产物则在柠檬、坦克和咖啡智能三大技艺平台上，不停激起产物新动能，以维持每一种品牌，全能成为其相对应品类中的“销售数量和技艺巅峰”，随着产物在各个品类出类拔萃的体现，长城车子三大技艺品牌的车型占比持续提高，本年已达75.1%。

而随着长城车子产物矩阵持续焕新，继昨年公布魏牌拿铁DHT、欧拉好猫GT等8款新款汽车后，长城车子在2022年的新款汽车到市场节拍依旧激进，魏牌、欧拉、坦克等品牌在内的新款汽车都均有新型车型将在今年度连续公布。

长城在每个品类下取得的优势，同一时间能够推进每一种子品牌的成功。未来，当每一种代表不同品类的子品牌全能取得预期效果后，长城也就当然而然成为全家全部车型都取得成功的世界型企业，而没再仅仅拘泥于某一品类的成功。

尽管与通用、丰田大众等，先有品牌后有产物的世界大企业打法不同，但殊途同归，最终长城车子取得的结果是一样的。

关于未来，魏建军显露，长城将经过全世界化的布置，将在2025年实现全世界年出售400万辆指标，此中80%将是新燃料车子，业务收入将超越6000亿元。自然，长城车子这点布置背后也须要有技艺的支撑，近几年，长城车子一直在下重金钱做研发，不论是惯例汽油技艺仍是新燃料技艺上，长城车子都有着丰富的技艺储备。未来的长城车子将用技艺创新者的姿态，效劳全世界消费者。

坦克品牌CEO刘艳钊描绘了坦克品牌全世界化策略的宏伟规划。坦克品牌的全世界化路径将立足华夏市场，首先确立品类优先位置，在此根基上，迅速布置全世界国外市场，向全世界越野高势能市场发起正面挑战，实现坦克品牌的全世界化进阶，让坦克品牌成为长城车子的全世界新名片。在全世界化布置下，坦克品牌也制订了未来五年的进行指标：2025年全世界销售数量冲撞50万台，实现华夏越野SUV市占率第一，挑战全世界越野SUV第一品牌。未来的坦克品牌，将来会是全世界越野市场一股最新的变革力量。