[车子 单车测试 原创]

　　清晨，万籁俱寂，轮廓安静得不那末真正。随着一声低吼，V12启动机从沉睡中唤醒，推进斯图加特旗舰缓缓前行。三叉星徽立在车前，在林荫道光线的映衬下，闪烁着含蓄的光芒。环岛处转弯，奔驰S级终归映入Autobahn快速道路，最初了德意志特点的巡航盛宴。柏林之声演奏出悠扬旋律，魔毯吊挂将路面冲撞隔绝在车外，使人忘记超越200km/h的车速。除了渴望解放的保时捷和疲于赶路的斯柯达，很少有汽车从旁边超越。

　　叮铃铃，梦醒了。

　　新的“搬砖日”就此最初。可惜，等候咱的非是Autobahn，却是“红得发紫”的帝都早高峰。此时现在，咱对S级丝毫无兴趣，只愿具有一部静悄悄的电动车。时期变了，竞争尤在，boss们的钱袋子不行拱手使人。回应时期召唤，斯图加特人塑造了最新纯电动旗舰——奔驰EQS。

　　近年来，奔驰在设置方面大开大合，充分激起了创新生机。坊间有传言称，EQS完美拷贝了梅赛德斯-奔驰首席设置官戈登·瓦格纳对EQ旗舰小汽车的开始设想。从F700概念车到Vision EQS，再到EQS量产车，大家不难见到奔驰关于未来外出的前瞻思考。

　　坦白地讲，奔驰EQS在车子圈激发了庞大争议，有人乐于接纳划时期的设置更新，也有人对其跳跃思维显示费解。可行确信的是，EQS凭借最新设置言语，取得了以前没有办法实现的工程突破。以风阻系数为例，EQS做到了业界标杆的0.20，见棱见角的宝马i7则止步于0.24。在严谨而固执的德国文化里，EQS以设置驱动工程的做法没有疑是一次要紧突破。