头图来自：IC photo

作者 | 崔秋阳

编辑 | 王    妍

5个多月前，在新势力每月一报的交付量排位赛中，“蔚小理”三强座次忽然产生庞大改变。“老大哥”蔚来罕见爆冷跌出销售数量榜前三，更令人惊讶的是，一直默默没有闻、并没有很大存留感的哪吒车子一举拿下第二名，成为当月第一大的黑马。

这一次攻击却非昙花一现，在延续两个月实现月交付过万辆的成绩后，映入2022年，哪吒车子又区别以11009辆、7117辆和12026辆的交付量，在一季度稳居新势力三强。

只是由于身贴“主打低端市场”以及“B端销售数量占比过高”的标签，即使销售数量节节攀升，仍未打消大家对这匹黑马的未来走势的疑惑。

关于哪吒来讲，假如抉择接着在低端市场缠斗，那末起首要面临的便是低端电动车子“赔本卖吆喝”的现实。而想要撕掉低端的标签，从产物力到品牌，没有疑还要闯过更为艰难的考验。

谁在买哪吒？

2021年9月，计划换车的唐林一直在长安奔奔E-Star、欧拉黑猫和思皓E10X之中犹豫不决。奔奔廉价，但无气囊；黑猫颜值高，思皓没硬伤，但二者仅300千米的续航让他没有办法下定决心。

偶然间，由于见到不少人在社交媒体上介绍哪吒车子，尽管从未接近过，但唐林忽然对这种新品牌来了兴趣。去店里试驾时，由于续航、尾箱、后面一排运用都适合预期，无多想，唐林就打算购入哪吒V，“由于看了一圈，它最像寻常车。”

作为广西南宁乡镇里的公务员，每天上下班，唐林至少要开40多千米，再加上还要时不时下乡事业，不太稳固的用车内程让他额外在意续航。而让他下定决心换车的导火索则是油价，此前，他开的是长安CS75，“一天少说七八十的油钱，这谁顶得住？”

他算过一笔账，运用自家充电桩，一度电只要要0.58元，哪吒充满须要70度电，一周一充的频次十足可行满足本人400千米的续航请求，粗略计算，一种月至少能省下800元。

唐林家的哪吒U（左）和哪吒V（右） 来自：接受采访者供图

在南宁，不管是油车仍是电车，全没有摇号的节制。短短一年多时间，唐林家中曾经集结了哪吒V、哪吒U以及宏光MINI EV三台电动车，用于家人平常代步。

在他的感知中，不到一年的时间，本来在街上很少能见到的哪吒车子，“好像忽然火了起来。”身边不少友人也纷纷入手，唐林将其归功于声望的上升与产能稳固，“南宁当地就有工厂，提车很快”。

作为一台不足10万元的电动车，平常用车时，唐林也会感触到被不少汽车之友诟病的，诸如快速上车身有点飘、刹车习惯难改变等难题。但他以为，在极致的性价比下，这点其实不作用哪吒的“真香效应”。

由于价值平民，哪吒一出场就抉择了“农村包围都市”的生存之路，哪吒车子结合创始人、CEO张勇也曾屡次重申，哪吒的市场在三四五线都市，主打小镇青年，但这仿佛其实不作用哪吒渐渐走势一线。

在成为哪吒V汽车主人前，坐标深圳的黄胜平常运用的车是Jeep牧马人。由于担忧未来深圳也会实施电车摇号限购政策，他打算先买辆电车“占个绿牌”。

要么与家中油车同等级，要么直接买辆初学级的电动车，和家人商议后，黄胜发觉本人的抉择其实不多。在此此前，蔚来ES8、奔驰EQC、奥迪e-tron都曾在他的考量范畴内，但由于对现存新燃料补能体制的不相信，黄胜终归将眼光落在了哪吒V、奇瑞小蚂蚁和零跑T03之中。

哪吒V是哪吒交付主力军 来自：IC photo

2021年中，源于家人被哪吒的外型打动，黄胜终归选定了哪吒V。电车的到来也彻底打消了他此前的顾虑，随处可视的充电桩、不限号政策以及每天无偿泊车2小时的优惠，这点全让黄胜意识到，现在的新燃料政策有多友好。

新款汽车在家中的运用频次也直线上升，上班、买菜、出门活动，10千米以内的运动差不多全都被哪吒V承包，“有辆去哪都好停的A0级电车蛮方便的”。

后知后觉的黄胜甚而有些懊悔，“十足可行买一台主力运用，而非是小范畴代步的电车。”以后，他又最初关心起定价更高的哪吒U。

想卖车，先出圈

在哪吒车子的成长历程中，之是以能够在血淋淋的新势力战争中存活下去，最重要的靠的所以共享外出、网约车平台以及企工作单位为主的B端市场。张勇曾在解释哪吒车子早期策略时坦言，“由于产物力切实不太够，去打C端市场会相比难少许。”

也许是深知这却非长期之计，映入2021年，哪吒车子试图打破过度依赖三四线都市以及B端外出市场的感官。从资本、产物等各方面走上转行之路，提高私人消费者占比。

从结果来看，官方数据显现，2021年哪吒车子累计交付的69674辆车子中，私人使用者占83%，来源一线、新一线、二线都市使用者约占六成。

此间进程中的艰难与不易，身处出售一线的陈晨感受颇深。作为身处四川泸州的销售商，之前由于哪吒在C端市场并没有太多声量，如何把车售给客户一度让其非常焦虑。即使店面开在市中心，但也无换来太多的人流量。2020年，店里业务最差的时刻，甚而月销售数量不足5辆。

一番努力后，陈晨意识到，比起等人来购车，当务之急是如何让更多的客户认识这种品牌。由于大学新闻不业余背景出身，见到本地电视台与其它品牌销售商合作办车交会后，陈晨敏锐地捕捉到了这种潜在的宣传通道，“这是个机会”。

2021年，其店面与本地电视台、车子协会先后合作举行了5次车交会。随着在本地开启了知名度，销售数量也有了可观的提高，最多的一次，陈晨在车交会上一口气卖了20台车。

举行车交会是陈晨店面提高销售数量的法宝 来自：接受采访者供图

在以每两个月的频次举行过三四次车交会后，陈晨发觉，店里的成交量曾经能够稳固在每个月20几辆。比较以下，陈晨理解本地像是丰田、大众的销售商的月销售数量在70-80辆左右。

尽管每一次举行车交会，从场所到宣传都要消费不小的费率，但在陈晨看来，想要真实在C端市场有本人的作用力，“这点费率非花不可”。更要紧的是，由于本地无摇号限购政策，“咱们作为新势力，要和汽油车抢份额，当然亏钱也要宣传”。

另一边，在厦门直营店任职出售的缪馨也亲身经验了转行。不过门店刚营业，现实便给她当头一棒。受疫情作用，其所在直营店营业不到一周就被强迫关门近一种月。“别人都讲开门红，咱们也红了，但红的是健康码。”

作为被强迫打开远程办公的出售人士，缪馨和同事打算转战线上拍摄短视频为店铺做预热宣传，播放量、点评等数据最初成为新的考核目标。为了达成指标，出售们纷纷用出浑身解数玩梗、立人设。店面解封后，其月均销售数量保持在20辆左右。

尽管尽可能下降了疫情对出售的作用，但这样的成绩其实不具有很大的竞争力。据缪馨观看，厦门市内的小型电动车不在少数，驾车的许多皆是年青人，“通常皆是住在厦门岛外，来岛内上班通勤代步用”。而这种年青人，去的最多的一种位置便是本地的万达广场。

深知本人店面所在商圈的作用力局限，缪馨便和同事一同策划了一场在万达广场举行的车交会。

超市自带的人流量给缪馨门店带来了不少销售数量。尽管车交会上仅成交12辆，但以后所带来的关心度才是重中之重。缪馨显露，从11月最初，门店的人流量显著有了好转，“当月销售数量就翻倍了”。据她粗略预计，自12月于今店内的月均定单数将近60-80辆。

为了让哪吒出圈，不少直营、销售商门店都抉择了线上、线下双通道宣传。一位在短视频平台具有10万fans的博主显示，本人也曾接过哪吒天津线下店的广告，短视频内容包括拍摄第一视角探店、体会试驾、询问优惠运动消息等。

打江山难，守江山更难

究竟是短暂的高光时候，仍是自此开启了销售数量真实占据了上风。攻击中的哪吒，始终被各式争议声包围。

一方面，尽管当前的新势力仍处于范围战，每个月的交付量比拼却非无意义，但十足抛开价值和定位，只谈销售数量仍是有点 “耍流氓”。

作为哪吒交付成绩中的主力军，乘联会数据显现，2021年哪吒V全年销售数量为49646辆，占据全体销售数量比例的70%以上。

而该款定价在6.29-12.08万元的车型主打十万元左右的小型电动汽车市场场，这一等级中，哪吒V的最重要的对手是宏光MINI EV、奇瑞QQ冰激凌等车型，和定位中高档的其它玩家比较，这一细分市场的竞争其实不算剧烈。

另外，长期来看，不同于主打智能化，具有焦点竞争力的其它头部玩家，主打低端市场的哪吒，不论是产物力仍是品牌声望都和前者有较大的距离。更不用说，这点干脆导致其盈利体积，以及营收范围上与头部新制车差距甚远。

从近期不少A0级车型接踵停产不难窥见这种市场的尴尬处境。在原资料涨价与补助退坡的双重负担下，欧拉品牌CEO董玉东直言，欧拉黑猫停止接单的背后，最重要的原因在于，“算上补助，欧拉黑猫此刻卖一辆损失一万。”

哪吒S 来自：哪吒官方

主打亲民路线的哪吒也仍受困在赔钱赚吆喝的处境中。依据哪吒车子股东360团体财报显露的业绩数据显现，2020年度哪吒车子实现营收12.97亿元，净损失13.21亿元；2021年上半年实现营收16.32亿元，净损失6.93亿元。

尽管哪吒官方于今并没有显露毛利率等相干数据，但参考定价比哪吒更为“亲民”的宏光MINI EV，依据财通证券相干研报数据显现，宏光MINI EV的单车毛利率可能仅为2%-3%。而张勇也曾对媒体显示，哪吒车子的毛利率为正，但“又好又廉价就会毛利率低一丝。”

在车子产业剖析师张翔看来，尽管哪吒现在交付势头良好，但仍须要在新燃料补助的最终一年依托本身性价比加速步伐，向上探寻鼎力进行潜在市场，“2023年新燃料补助十足撤消，也许会给哪吒的交付量带来相当大不确定性。”

如何扭亏转盈，提高毛利率，接着向上探寻没有疑是哪吒的当务之急。

经未来车子日报梳理发觉，截止2022年3月，哪吒车子曾经在全中国范畴内开设438家出售网点，此中位于一线、新一线都市的直营门店与经销代理门店共计113三家，仅占到25.8%。

对此，哪吒官方也向未来车子日报显露，将加大在一、二线直营店的布置速度，2022年底估计哪吒车子直营店数量将超越100家。

产物上，计划在本年公布的中型电动小汽车哪吒S将肩负着品牌向上的重任。其不但是鉴于全栈自研的山海平台的首款产物，为了提高智能化水准，还装载了可实现200TOPS高算力的华为MDC计算平台。

在张翔看来，随着估计定价20万元左右的哪吒S公布，其企业的造型与品牌定位也将获得改变，“更有益于迷惑客户。”

只是探讨机构J.D. Power的相干汇报显现，客户正由干脆聚集车型渐渐调转方向先聚集品牌而后再确定车型，在选购初期就已锁定意向购置品牌。哪吒是否真实闯关，就要交由市场来判断了。

（应接受采访者请求，文中唐林、黄胜、陈晨、缪馨均为化名）

未来车子日报